VW Passat b6, 2006, 2.0 Tdi - Czujnik położenia wałka rozrządu, wału.

Witam serdecznie, potrzebuje od Was zdjęcie z bloków pomiarowych silnika z grupy 051, pole 1 i 2.
Różnice obrotów między czujnikiem g40 a g28.
Według VCDS powinna być wartość g28 --- połowa obrotów plus minus 50 obr i mamy wartość g40.
Wymieniłem czujnik g40, ale bez powodzenia, dalej pokazuje mi takie same wartości w obydwu polach.
Pod odłączeniu g40 wywala błąd i nie da się odpalić. Tak samo przy G28.
Gdzie szukać przyczyny?
Pozdrawiam i dziękuję z góry.
Auto dziwnie odpala na ciepłym...
Auto jakby słabiej reaguje na pedał gazu....
Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Sprawdź kable pod (przed) akumulatorem.

Kąt synchronizacji sprawdź.

Sprawdziłem wiązkę czy jest przejście od czujnika (3 piny ) do sterownika silnika bo nie widziałem gdzie sprawdzić koło akumulatora gdyż ta wiązka idzie aż do komputera .

Wszystkie 3 piny mają przejście

Pod igła , nad igła i nad igła po lewej. ( góra 0 puste pole , 2 i 3 pin
Doł pod igła czyli puste pole 3 pin

Czyli wszystko dochodzi a dalej pokazuje tyle samo .


Kąt synchronizacji sprawdzić VCDS ?

Z góry dziękuję Wam za zainteresowanie .

Ale co ty w ogóle kombinujesz ?Co to za parametr speed recording?Bo aż ciekawy jestem.Jak tam ta synchronizacja?

Jest napisane engine speed G28 pod spodem czyli czujnik wału , a camshaft speed to czujnik G40 czyli czujnik wałka rozrzadu .

Chyba że masz inna teorie na sprawdzenie czujnika wałka rozrzadu G40 ??

Auto ciezko odpala na ciepłym więc winny jest czujnik wałka rozrzadu który pokazuje tyle samo obrotów co czujnik wału a tak nie powinno być.


Pokazane
https://youtu.be/F2hs3GRemyw
np jest tutaj jakie powinny być parametry, mimo że inny silnik bo 1.9 ale czujnik powinien zachowywać się w taki sam sposób a ja mam tyle samo obrotów tu i tu . Błędów brak

Ktoś coś doradzi ??

chymek1234 wrote:

Chyba że masz inna teorie na sprawdzenie czujnika wałka rozrzadu G40 ??

Tak mam, można to zrobić oscyloskopem wcześniej posprawdzać napięcia a nie tylko przejścia.Jak masz inny silnik to skąd wiesz że tak ma pokazywać?Pytałem o synchro a tu ani be ani me.Przyczyn nie odpalania na ciepłym może być wiele.

Grupa 04 pole 4 - synchronizacja wałka rozrzadu 0.00

Nie miałem wczoraj jak sprawdzić.

Na zimnym pokazuje 0.35

koleś kit wrote:

Przyczyn nie odpalania na ciepłym może być wiele.

Auto muli do 2 tyś obrotów stąd też winie za to czujnik wałka rozrządu

Weź zrób jakieś logi lub podaj inne ważniejsze parametry.Problem może z turbo lub podciśnieniami.Napisz normalnie że turbo dziura a nie jakieś czujniki.

Jakie parametry mam wstawić??

Chyba gdyby winne było turbo to by np przeładowywało przy górnych obrotach np 4 tyś ??

Po drugie co ma wspólnego turbo z nierównym odpalaniem pojazdu gdy jest rozgrzany....

Kable od czujnika do komputera wymienione i dalej nic , 3 czujnik juz podmieniony . W dalszym ciągu brak wartosci czujnika wałka rozrządu.


Skan bloku 051 podesłany z takiego samego silnika BKP .
Wskazania prawidłowe a u mnie dupa.

ten silnik nie zapala bez sygnału z czujnika wałka więc nie wiem dlaczego szukasz w nim przyczyny?.

chymek1234 wrote:

koleś kit wrote:

Przyczyn nie odpalania na ciepłym może być wiele.

Auto muli do 2 tyś obrotów stąd też winie za to czujnik wałka rozrządu

Jak nie ma błędu od wałka to wszystko ok.

A mulenie do 2000 rpm to może być np turbo czy przepływomierz. Odepnij przepływomierz i sprawdź czy jest lepiej. Zrób logi od 1500rpm do 2500 rpm z gazem w podłodze na 4 biegu (trzeba trochę prostej i niezaśnieżonej drogi grupy chyba 10 i 11).

wtryskiwacze problem bo to siemens i nie ma już dobrych,naprawic nikt nie potrafi

adam7009 wrote:

ten silnik nie zapala bez sygnału z czujnika wałka więc nie wiem dlaczego szukasz w nim przyczyny?.

Bo pokazuje złe wartosci . Jak popatrzysz na zdjęcie z poprawnymi danymi to czujnik wałka rozrządu w grupie 051 ( druga tabela ) powinien pokazywać połowę wartosci obrotów silnika +/- 50 obr ( tabela 1) , a pokazuje tyle samo obrotów ! Wiec dlatego szukam w nim przyczyny.

Dodano po 1 [minuty]:

adam7009 wrote:

wtryskiwacze problem bo to siemens i nie ma już dobrych,naprawic nikt nie potrafi

Ale wtryski są ok , nie kopci itd a w grupie pomiarowej 013 , 018 , 023 jest wszystko ok.

To może masz nie takie koło rozrządu, czy raczej tarczę impulsową. Wysyła sygnał 2 razy na obrót zamiast raz.

marszałekkom wrote:

To może masz nie takie koło rozrządu, czy raczej tarczę impulsową.

Krasnoludki cichaczem w nocy podmieniły? Jeśli nic nie było grzebane, to ten dziwny parametr prędkości czujnika g28 to bug oprogramowania - zwraca nieprawidłową wartość. Gdyby faktycznie przekazywał do EDC taką wartość, to albo by nie palił wogóle, albo kopcił jak smok, albo zwyczajnie wywalał błąd - bo jak by synchronizację CKP->CMP łapał? Jak dla mnie to albo sprzęt diagnostyczny do ...upy, albo "tiuning" nie poszedł....

Dodano po 5 [minuty]:

chymek1234 wrote:

Auto muli do 2 tyś obrotów stąd też winie za to czujnik wałka rozrządu

Dobrze że nie silniczek krokowy. Czujnik wałka odpowiada za ustalenie fazy cylindra i tyle, kątem wtrysku zawiaduje czujnik wału.

chymek1234 wrote:

Ale wtryski są ok , nie kopci itd a w grupie pomiarowej 013 , 018 , 023 jest wszystko ok.

i co z tego ,wiesz że w 13 to jest tylko porównanie wtryskiwaczy względem siebie? ,tzn. jeśli wszystkie złom to będzie idealnie ,jeśli jeden odbiega od innych to owszem korekta będzie inna na tym cylindrze.

robokop wrote:

Krasnoludki cichaczem w nocy podmieniły? Jeśli nic nie było grzebane, to ten dziwny parametr prędkości czujnika g28 to bug oprogramowania - zwraca nieprawidłową wartość. Gdyby faktycznie przekazywał do EDC taką wartość, to albo by nie palił wogóle, albo kopcił jak smok, albo zwyczajnie wywalał błąd - bo jak by synchronizację CKP->CMP łapał? Jak dla mnie to albo sprzęt diagnostyczny do ...upy, albo "tiuning" nie poszedł....

No nic nie było grzebane w silniku....
Dziwny bug prędkości ale nie g28 a g40 ( g28 to czujnik wału a g40 to czujnik połozenia wałka. W blokach pomiarowych G40 pokazuje złe wartości .

Ja mam VCDS 17
Pojadę do znajomego co ma Ori Delphi ds150 i zobacze na te parametry jeszcze raz, dam znać co pokazało.

Podczas jedynie rzyspieszania słychać dziwne cykanie ( cyk cyk ) dziury nigdzie nie ma bo sprawdziłem caly dolot .

"Tuningu" że tak powiem żadnego nigdy nie było.

Wtryski były wymieniane na nowe na akcji serwisowej vw w jak się nie mylę 2015.

Dodano po 26 [minuty]:

Miałem dzwona w lutym w tamtym roku w lewy tył , myślicie że coś mogło się przestawić ?? Rozrzad,? Wskazania 0.0 na zimnym 0.35

Nie wiem gdzie znaleźć parametr czujnika położenia wałka rozrządu przy Delphi ds150e . Grzebałem godzinę i nic nie znalazłem . W żadnej grupie pomiarowej itd go nie widzę.