logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Skoda Fabia 2004 - Czujnik skrętu, pompa wspomagania

marcinradom 07 Sty 2021 15:31 2766 14
REKLAMA
  • #1 19165647
    marcinradom
    Poziom 13  
    Skoda Fabia 2004 1,4 benzyna nie odpala. Auto zgasło żonie przy parkowaniu tyłem i nie chciało się uruchomić. Po wielu próbach udało się, jednak zaczęła palic się kontrolka od wspomagania i przestało ono działać. Jakoś dojechała do domu, ale światła lekko przygasały. Po zgaszeniu auta już nie daje się odpalić. Po przekręceniu kluczyka wszystko na desce rozdzielczej przygasa. Akumulator w miarę dobry, naładowany. Czytałem wiele postów na ten temat, żaden jednak nie dotyczył przypadku takiego jak u mnie. W związku z tym pytanie, czy uszkodzony czujnik może pośrednio powodować tak duże obciążenie akumulatora, że podczas rozruchu akumulator już nie wydaje?
    Dziś wieczorem posłucham, czy pompa wspomagania pracuje przy włączonym zapłonie.
    Czy zamiast do VAG-a mogę auto podpiąć do OBD2 - taki mam. Czy wykryje mi wtedy ewentualne błędy?
    Czujnik jest na kolumnie kierownicy, czy gdzieś przy przekładni?

    P.S.
    Żonie tydzień wcześniej Skoda zgasła przy manewrowaniu kierownicą i po odpaleniu ciężko było kręcić kołami, ale samo przeszło.
  • REKLAMA
  • #2 19165789
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Można odłączyć zasilanie pompy.Duża wtyczka.Czujnik nie prawa obciążać akumulatora.Przy samym zapłonie pompa nie pracuje.Zrób diagnozę i parametry.Pomierz ładowanie.
  • #3 19165849
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 19166207
    marcinradom
    Poziom 13  
    Byłem w aucie przed chwilą. Akumulator doszczętnie rozładowany. Coś pobiera prąd przy wyłączonym zapłonie. Może to będzie jakimś tropem. Brak możliwości odpalenia auta musi być jakoś powiązany z układem wspomagania. Dwukrotnie oba niedomagania wystąpiły jednocześnie. Przypadek?
    Co do odłączenia pompy to należy dostać się do niej od lewego przedniego koła tak?
    Auto jest mojego teścia i podobno w minione lato był u fachowca, który miał wiązkę na podłużnicy jakoś podwiązywać. Teoretycznie przynajmniej można więc to wykluczyć. Pozostaje pompa, czujnik i te tranzystory. A czy szczotki w pompie wspomagania nie mogą powodpwać takich cyrków? Czytałem gdzieś, że pompa wspomagania pracuje zaraz po włączeniu zapłonu. Nawiasem mówiąc, g..o nie samochód, a masa z nim kłopotów.
  • #5 19166273
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #6 19171235
    marcinradom
    Poziom 13  
    Aku dziś cały dzień ładowany. Na włączonym zapłonie elektryczne szyby pracują, światła świecą. Po przekręceniu kluczyka na rozruch wszystko na desce gaśnie, rozrusznik nie kręci.
    Pobór prądu na wyłączonym zapłonie 0,15A. Po włączeniu zapłonu pobór prądu 1,5A.
  • #7 19171436
    ramatahatta
    Poziom 11  
    Jeśli rozrusznik nie kręci mimo pozornie naładowanego akumulatora, sprawdziłbym akumulator (prąd rozruchu - w jakimś punkcie sprzedającym/serwisującym akumulatory) lub spróbował uruchomić silnik na innym akumulatorze. Jeśli odpali, od razu sprawdzić napięcie ładowania przy niskich i wysokich obrotach silnika - spotkałem się bowiem z przypadkiem Fabii I, że uszkodzenie elektro-hydraulicznej pompy wspomagania spowodowało uszkodzenie regulatora napięcia alternatora i w konsekwencji - akumulatora.
    Jeśli po odpaleniu przy nieruchomej kierownicy nadal będzie widać nieregularne przygasanie świateł, winna może być pompa wspomagania albo czujnik skrętu.
    Wówczas zdemontować lewe przednie koło i nadkole, a następnie odłączyć czujnik skrętu znajdujący się na kolumnie kierownicy (odpiąć wtyczkę na czujniku - lub jeśli jest to czujnik z nieodłączalnym kablem, to odpiąć wtyczkę jego kabla na pompie wspomagania, dostając się do niej poprzez zaślepkę lewego przedniego halogenu).
    Gdyby winny był czujnik, to po jego odpięciu na uruchomionym silniku pompa powinna pracować ze stałymi obrotami, nie powodującymi przygasania świateł.
    Jeśli światła nadal przygasają, winowajcą wydaje się pompa wspomagania, która w Fabia I bywała problematyczna - miała plastikową osłonę z piankowym wypełnieniem, która z czasem pękała i zbierała wodę/wilgoć uszkadzającą elektronikę pompy, co powoduje, że pompa dostaje "strzały" maksymalnych obrotów (objawiające się przygasaniem świateł na uruchomionym silniku z powodu gwałtownego wzrostu poboru prądu) albo co któreś odpalenie silnika pompa nie podejmuje pracy (co objawia się tym, że mimo uruchomionego silnika bardzo ciężko skręcić kołami na postoju).
    Wówczas wskazany demontaż pompy (patrz np.: http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=4031) i najlepiej zlecenie jej regeneracji, bo z uwagi na kilka rodzajów stosowanych pomp i niezamiennych ze sobą czujników, trudno jest dobrać nie powodujący problemów zamiennik.
    PS. Parę przydatnych obrazków i informacji: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2158486.html
  • REKLAMA
  • #8 19171669
    marcinradom
    Poziom 13  
    Dziękuję za obszerne rady.
    Czujnik odłączałem od pompy (po wyjęciu lewego halogena) - rozrusznik nie kręci.
    Rozpiąłem bezpiecznik od pompy wspomagania (nr 3 przy akumulatorze) rozrusznik nie kręci.
  • #9 19171939
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19173082
    marcinradom
    Poziom 13  
    Wszystko wskazuje na uszkodzony akumulator. Czy on może być powodem palącej się kontrolki od wspomagania podczas ostatniej jazdy?
  • #11 19173097
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 19173169
    marcinradom
    Poziom 13  
    koleś kit napisał:
    To nie możesz przełożyć od innego lub sprawdzić go?ładowanie sprawdziłeś.Masy plusy sprawdziłeś?Problem z palącą się kontrolką zostanie rozwiązany po podłączeniu testera.Ja podejrzewam czujnik.

    W moim aucie akumulator jest zbyt duży i się nie mieści.
    Ciężko sprawdzić ładowanie bez możliwości uruchomienia silnika😁. Jakieś dwa tygodnie temu sprawdzałem i było ok.
  • #13 19182121
    marcinradom
    Poziom 13  
    Problem na chwilę obecną wydaje się być rozwiązany. Po założeniu nowego akumulatora auto pali, wspomaganie działa i nie świecą się żadne kontrolki, oczywiście poza rezerwą paliwa.
    Pewne wątpliwości budzi we mnie jednak napięcie ładowania. Na wolnych obrotach z wyłączonymi odbiornikami wynosi ono 15V. Po włączeniu świateł mijania i drogowych, dmuchawy na najwyższy bieg, oraz ogrzewanej tylnej szyby, napięcie spadło do 14,2V. Chyba profilaktycznie wymienię teściowi regulator napięcia.
  • #14 19185914
    ramatahatta
    Poziom 11  
    Napięcie ładowania przy maksymalnych obrotach silnika nie powinno przekraczać 14,4 V - masz więc uszkodzony regulator napięcia, który za moment spowoduje uszkodzenie nowego akumulatora, a wszystkie opisane objawy wskazują, że pierwotną przyczyną problemów jest pompa wspomagania.
    Wymień regulator napięcia (zwykle w formie kostki z elektroniką na alternatorze) i pomierz napięcie ładowania na wolnych i wysokich obrotach - powinno być w przedziale od ok. 13,5 - 14,4V.
    Jeśli będzie ok, trzeba obserwować, czy nie wystąpią symptomy problemów z pompą - nieregularne przygasanie świateł przy uruchomionym silniku i nieruchomej kierownicy (widać to po zmroku na włączonych światłach mijania), ew. brak wspomagania po niektórych uruchomieniach silnika (zwykle ustępujący po kolejnym odpaleniu).
    Jeśli wystąpią - szybko odstawić auto do kogoś trudniącego się regeneracją takich pomp (a konkretnie jej zawilgoconej elektroniki, bo mechanicznie tam się nie ma co zepsuć) zanim ponownie uszkodzi regulator napięcia i akumulator.
  • #15 19187148
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Jeśli jest to TRW w skrajnym przypadku może zrobić zwarcie zasilania.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z samochodem Skoda Fabia 2004, który nie odpala po zgaśnięciu podczas parkowania. Po kilku próbach udało się uruchomić silnik, jednak zapaliła się kontrolka wspomagania, a akumulator wydaje się być rozładowany. Użytkownik zastanawia się, czy uszkodzony czujnik skrętu może powodować obciążenie akumulatora. W odpowiedziach sugerowane są różne kroki diagnostyczne, w tym odłączenie pompy wspomagania oraz sprawdzenie napięcia ładowania i stanu akumulatora. Po wymianie akumulatora auto zaczęło działać, ale pojawiły się wątpliwości co do regulatora napięcia, który może być uszkodzony. Wskazano również na możliwość problemów z pompą wspomagania, co może wpływać na działanie układu elektrycznego.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA