logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mercedes w124 E220 benzyna - Odcina 2 i 3 wtrysk paliwa - wypada zapłon .

Montador 10 Sty 2021 22:55 2166 16
REKLAMA
  • #1 19174096
    Montador
    Poziom 6  
    Witam wszystkich ,mam Merca w124 z silnikiem 2.2 150 KM dokładnie motor M111.960 , niestety od dłuższego czasu mam problem typowo elektryczny - elektroniczny ,którego nie potrafię zdiagnozować .Polega on na odcinaniu sygnału sterowania na 2 i 3 wtrysku ,przestają pompować i wypada zapłon i silnik pracuje na dwóch cylindrach .Dzieje się tak po tym jak auto złapie swoją temperaturę i tylko na wolnych obrotach . W momencie gdy auto chodzi na 2 i zgaszę ,odpala normalnie na wszystkich i po chwili chodzi na 2 ,jeżeli po odpaleniu przytrzymam go na obrotach będzie chodził dobrze .

    Na pewno nie jest to wina sterownika silnika ponieważ podmieniałem go i jest to samo ,Auto posiada lpg i też nie jest to wina sterownika lpg .
    Podmieniłem też czujnik wałka rozrządu i też nie to .

    Co może wpływać na taką sytuację ????

    Pomóżcie bo już mi ręce opadają ...
  • REKLAMA
  • #2 19174158
    dammos
    Poziom 15  
    Prześledź okablowanie od emulatora do wtrysków.

    Napisz jaka instalacja, czy sekwencja czy mono, i ile już auto chodzi na gazie.
    Może już wtryski są zmęczone i nie wydają wystarczająco na wolnych obrotach...mnóstwo jeszcze do sprawdzenia.
    Najpierw odpowiedz jaka inst i czy jest osobny emulator czy może skonfigurowany ze sterownikiem lpg
  • #3 19174206
    Montador
    Poziom 6  
    Dla jasności dodam , że odcina mi 2 i 3 wtrysk paliwa a nie LPG .Właściwie pewnie LPG też bo tak samo nie chodzi auto na LPG .
    Podczas diagnozy zmostkowalem wtryski paliwa w instalacji takbby pominąć instalacje i sterownik LPG ,bo go wcześniej podejrzewałem ale niestety na c to nie zmieniło .
    Oscyloskopem sprawdzałem sygnał na wtryskach i tak jak pisałem wcześniej zanika sygnał płynący ze sterownika silnika .

    Coś musi mieć na to wpływ bo sterownik jest dobry ....tylko co???
  • REKLAMA
  • #4 19174263
    dammos
    Poziom 15  
    Przyjacielu, skoro silnik nie pracuje na 2,3 cylindrze, na benzynie, jak i na gazie, to nie leży problem w zasilaniu paliwem, tylko w układzie zapłonowym. Czyli zanika iskra tam. Sprawdzales świece, kopulke, przewody, aparat?
  • REKLAMA
  • #5 19174388
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Ten silnik nie ma kolego ani kopułki, ani aparatu. Są dwie cewki i każda zasila dwie świece.
  • #6 19176010
    jurek131313
    Poziom 15  
    poruszaj kabelkami od wtryskiwaczy przy wtyczkach i trochę dalej - to powinno rozjaśnić sytuację ....
  • #7 19176312
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • Pomocny post
    #8 19176541
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    koleś kit napisał:
    uszkodzony ecu

    Pytanie jaki tam jest układ wtryskowy. Bo były dwa: HFM z przepływomierzem i PMS pracujący na zasadzie pomiaru ciśnienia w kolektorze. Pamiętam, że sterowniki PMS się psuły.
    dammos napisał:
    skoro silnik nie pracuje na 2,3 cylindrze, na benzynie, jak i na gazie, to nie leży problem w zasilaniu paliwem, tylko w układzie zapłonowym

    Można by pójść tym tropem - tym, bardziej, że cylindry 2 i 3 mają wspólną cewkę zapłonową. Jak się straci iskra i czujniki spalania stukowego wykryją, że w tych dwóch cylindrach nie ma zapłonu mieszanki to odcina wtryskiwacze żeby się paliwo nie lało po cylindrach, do oleju i do katalizatora.
  • #9 19176579
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zanika ci iskra i ecu wtedy odcina paliwo.
  • #10 19176693
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 19178329
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 19233930
    Montador
    Poziom 6  
    Dzięki Panowie za dobre rady ,każdy coś sensownego powiedział ,rozgryzlem temat do końca i nigdy bym się nie spodziewał że winny będzie czujnik cieczy chłodzącej .W życiu bym nie pomyślał że po odpięciu czujnika podczas pracy Merc zacznie chodzić na 2 garach ...

    Sprawdzałem wszystkie inne opcje ,myślałem ,że przyczyną jest tak jak "Gerry" pisze spalanie stukowe...

    A od początku wskazywało jaśminu wyraźnie na czujnik temp. bo tak jak pisałem auto zaczynało chodzić na 2 garach po tym jak silnik złapał swoją temp powyżej 80 st.


    Dzięki
    Pozdrawiam

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dzięki Panowie za dobre rady ,każdy coś sensownego powiedział ,rozgryzlem temat do końca i nigdy bym się nie spodziewał że winny będzie czujnik cieczy chłodzącej .W życiu bym nie pomyślał że po odpięciu czujnika podczas pracy Merc zacznie chodzić na 2 garach ...

    Sprawdzałem wszystkie inne opcje ,myślałem ,że przyczyną jest tak jak "Gerry" pisze spalanie stukowe...

    A od początku wskazywało jaśminu wyraźnie na czujnik temp. bo tak jak pisałem auto zaczynało chodzić na 2 garach po tym jak silnik złapał swoją temp powyżej 80 st.


    Dzięki
    Pozdrawiam
  • #13 19264479
    Montador
    Poziom 6  
    No niestety Panowie temat po tygodniu powrócił , przyczyna awarii nie jest jednak czujnik temperatury cieczy .W chwili obecnej poddałem się i umawiam auto do elektromechanika .Niech się ktoś wykaże kto zawodowo rozpracowuje takie tematy ....

    Auto już mi trzeci miesiąc stoi i psuje nerwy :-x
  • #14 19264675
    jurek131313
    Poziom 15  
    Jaki rejon ?
  • #15 19264746
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Nagminnie rozpadała się izolacja w wiązce silnika i cewek - czy wiązka była już naprawiana? Ciśnienie sprężania pomierzone na tych dwóch garach? Cewka do podmiany. Nie ciągnie lewego powietrza przez wężyki od wtrysków gazu?
  • #16 19266017
    Montador
    Poziom 6  
    jurek131313 napisał:
    Jaki rejon ?


    Centrum Łódź ...

    Dodano po 4 [minuty]:

    Dziarski Hank napisał:
    Nagminnie rozpadała się izolacja w wiązce silnika i cewek - czy wiązka była już naprawiana? Ciśnienie sprężania pomierzone na tych dwóch garach? Cewka do podmiany. Nie ciągnie lewego powietrza przez wężyki od wtrysków gazu?


    Wiązka od podstaw regenerowana ,kostki rozcinane itd.

    Ciśnienie ogólnie jest słabe ale równo na każdym 10.5

    Cewki ,świece i przewody wymienione 3 miesiące temu .

    Wężyki są w słabym stanie ,prawdopodobne jest to że ciągnie lewe .
    Czy to by miało aż taki wpływ ???

    Dzisiaj je jeszcze wymienię ....bo już po nocach nie mogę spać przez to auto ...

    Dzięki
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #17 19267256
    jurek131313
    Poziom 15  
    Do mnie 200 km - jak się klient zdecyduje , zaprszam .

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Mercedesem W124 E220 z silnikiem M111.960, polegający na odcinaniu sygnału sterowania na 2 i 3 wtrysku, co prowadzi do pracy silnika na dwóch cylindrach po osiągnięciu temperatury roboczej. Problemy występują zarówno na benzynie, jak i na LPG. Użytkownik wymienił sterownik silnika oraz czujnik wałka rozrządu, jednak problem nadal występuje. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, takie jak uszkodzenia w okablowaniu, problemy z układem zapłonowym, cewkami, a także możliwość zaciągania lewego powietrza. Ostatecznie, po dalszej diagnostyce, użytkownik odkrył, że problemem był czujnik cieczy chłodzącej, jednak po pewnym czasie problem powrócił, co skłoniło go do skonsultowania się z elektromechanikiem.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA