Witam.
Jak w tytule, Citroen C4, 1.6 VTI, 120 koni, silnik 5FW, podczas jazdy zgasł i nie można uruchomić pojazdu. Ustaliłem już brak całkowity iskry, sprawdzone zostały wszystkie zasilania i masy na sterownik silnika, oscyloskopem sprawdzone czujniki wałka i wałków (ssący i wydechowy), dołączam przebiegi. Podejrzenie padło na ECU i było wysłane do sprawdzenia do Labormot, wszystko jest ok ze sterownikiem. Na prośbę klienta wymieniłem rozrząd, ponieważ hałasował od jakiegoś czasu. Sprawdzona kompresja i jest w normie. Błędy to: za bogata mieszanka, starzenie katalizatora i fazowe przesunięcie wałka rozrządu, strona wydechowa. Podejrzane są przebiegi z wałków, powinny być niby prostokątne, ale nie mam dojścia do wzorowego oscylogramu. Przebieg sygnału wysterowującego cewki to jakieś bzdury, też dołączam zdjęcie. Dlatego też zwracam się z prośbą do szanownego grona i jakieś sugestie, bo dawno nie miałem tak beznadziejnego przypadku.

Jak w tytule, Citroen C4, 1.6 VTI, 120 koni, silnik 5FW, podczas jazdy zgasł i nie można uruchomić pojazdu. Ustaliłem już brak całkowity iskry, sprawdzone zostały wszystkie zasilania i masy na sterownik silnika, oscyloskopem sprawdzone czujniki wałka i wałków (ssący i wydechowy), dołączam przebiegi. Podejrzenie padło na ECU i było wysłane do sprawdzenia do Labormot, wszystko jest ok ze sterownikiem. Na prośbę klienta wymieniłem rozrząd, ponieważ hałasował od jakiegoś czasu. Sprawdzona kompresja i jest w normie. Błędy to: za bogata mieszanka, starzenie katalizatora i fazowe przesunięcie wałka rozrządu, strona wydechowa. Podejrzane są przebiegi z wałków, powinny być niby prostokątne, ale nie mam dojścia do wzorowego oscylogramu. Przebieg sygnału wysterowującego cewki to jakieś bzdury, też dołączam zdjęcie. Dlatego też zwracam się z prośbą do szanownego grona i jakieś sugestie, bo dawno nie miałem tak beznadziejnego przypadku.