logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon I - Najlepszy silnik do LPG

staś pytalski 16 Sty 2021 16:07 2562 18
REKLAMA
  • REKLAMA
  • #2 19188112
    rapper3d
    Poziom 20  
    W zasadzie wszystkie benzynowe, te auta wychodzily z silnikami od 1.6 do 2.3VR (Toledo). Leon1 i Toledo2 sa mechanicznie takie same, roznia sie jedynie nadwoziem od slupka C do tylu. Poniewaz Seat jest czescia koncernu VAG korzysta z ich silnikow. A najlepszym silnikiem do zagazowania w gamie Audi/Volkswagen (Seat do nich nalezy) byl i jest silnik 1.8T
    Wazniejszy jest stan silnika przeznaczonego do zagazowania, jakość instalacji i pojecie o tej robocie gazownika. Jesli ktorys z tych czynnikow bedzie kiepski to jazda na LPG bedzie udręką.

    A moze diesel? 1.9 TDI w Seacie to naprawde solidny i oszczedny silnik. Wiem bo sam uzywam od dluzszego czasu. Poza tym prosty w konstrukcji i znany kazdemu mechanikowi.
  • REKLAMA
  • #3 19188138
    Piasek80
    Poziom 31  
    1.6 8v 100KM również jest bardzo OK a zdecydowanie tańszy w serwisie od wspomnianego 1.8T
  • #4 19188207
    staś pytalski
    Poziom 41  
    rapper3d napisał:
    W zasadzie wszystkie benzynowe, te auta wychodzily z silnikami od 1.6 do 2.3VR (Toledo). Leon1 i Toledo2 sa mechanicznie takie same, roznia sie jedynie nadwoziem od slupka C do tylu. Poniewaz Seat jest czescia koncernu VAG korzysta z ich silnikow. A najlepszym silnikiem do zagazowania w gamie Audi/Volkswagen (Seat do nich nalezy) byl i jest silnik 1.8T
    Wazniejszy jest stan silnika przeznaczonego do zagazowania, jakość instalacji i pojecie o tej robocie gazownika. Jesli ktorys z tych czynnikow bedzie kiepski to jazda na LPG bedzie udręką.

    A moze diesel? 1.9 TDI w Seacie to naprawde solidny i oszczedny silnik. Wiem bo sam uzywam od dluzszego czasu. Poza tym prosty w konstrukcji i znany kazdemu mechanikowi.


    Opcja diesla nie wchodzi w grę, samochód będzie jeździł po mieście, a nie w trasy.
    Nie żebym się uprzedził, ale gdzie się okazuje się, że mechanicy lubujący się w grupie Vag to tylko diesel i nic więcej.


    Piasek80 napisał:
    1.6 8v 100KM również jest bardzo OK a zdecydowanie tańszy w serwisie od wspomnianego 1.8T


    A jaki symbol/kod ma ten silnik, bo widzę, że 1.6 jest kilka.
  • #5 19188325
    rapper3d
    Poziom 20  
    Piasek80 napisał:
    1.6 8v 100KM również jest bardzo OK a zdecydowanie tańszy w serwisie od wspomnianego 1.8T

    To oczywiscie najprostszy silnik i jak najbardziej dobry do takich zastosowan, 1.8T dostarcza wiecej mocy poza tym chyba najlepiej wspolpracuje z gazem spośrod silnikow turbobenzynowych.

    Dodano po 2 [minuty]:

    staś pytalski napisał:
    Opcja diesla nie wchodzi w grę, samochód będzie jeździł po mieście, a nie w trasy

    W jezdzie po miescie szczegolnie w porze niskich temperatur benzynowy tez musi sie rozgrzac zeby pracowac na gazie, chyba ze kierowca, wymusi wczesniejsze przelaczenie na gaz ale w takim przypadku nie wroze dlugiej pracy takiemu silnikowi i instalacji
  • #6 19188360
    MoniTOX
    Poziom 27  
    staś pytalski napisał:
    Opcja diesla nie wchodzi w grę, samochód będzie jeździł po mieście, a nie w trasy.

    a niech to, a ja już 15 lat jeżdżę po 10 km dziennie nieświadomie do pracy, w końcu coś się popsuje :/ !
  • #7 19188539
    Piasek80
    Poziom 31  
    Nie szukaj kodów tylko stanu technicznego.
    Występowały w nich również SDI. Osiełek ale za to pancerny i na wiaderku ropy miesiąc jeździ :)
  • #8 19188859
    sunrise84
    Poziom 42  
    rapper3d napisał:
    te auta wychodzily z silnikami od 1.6 do 2.3VR


    Od 1.4 16V ( z wiecznie klekoczącym pierwszym tłokiem) :D


    Wiem bo mam taki przypadek.

    Ale jak na 1.4 i 75KM nie jest najgorzej.

    Zrobiłem nim z 20tyś po autostradach między Austrią a Polską i daje radę , już prawie 200.000km na liczniku i dalej klepie i jedzie :P:P

    Dodano po 1 [minuty]:

    Piasek80 napisał:
    Występowały w nich również SDI


    Proste jak budowa cepa silniki do których się tylko leje te :

    Piasek80 napisał:
    i na wiaderku ropy miesiąc jeździ


    I zwykłe wymiany oleju.
  • #9 19188896
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    staś pytalski napisał:
    Znajomi rozważają zakup Leona lub Toledo, które z czasem chcą zagazować.
    Niech sobie kupią Octavię I - dobrze radzę. Leony/Toledo to już będą rdzewiejące trupki, z progami do wymiany i dziurami w podłodze. Z wywindowanymi cenami, powyżej realnej wartości rynkowej.
    staś pytalski napisał:
    Pytanie, które jednostki najlepsze będą do tej operacji.
    1,6SR i 1,8 20V z tych najpopularniejszych. 1,4 wogóle nie bierz pod uwagę, podobnie jak 1,8T. Pierwszy to nadaje się do auta wielkości VW Polo, a drugi jest jak Yeti - większość dostępnych na rynku, to skatowane trupki, kwalifikujące się do natychmiastowego, dość kosztownego remontu. Tym 2.3 też proponuję się nie ekscytować.
  • REKLAMA
  • #10 19188908
    rapper3d
    Poziom 20  
    Roboklop octavia jest bardziej zgnita. Jakos ja mam seata z 2003 i rdzy na nim nie ma a skoda octavia jedynka no to sory ale jadąc gubi czesci. Poza tym octacvia to typowy grzybowoz - pojazd dla emeryta ani to ladne ani sensownie jezdzace.

    Poza tym autor zapytal o gaz. Napisalem ze i diesla zagazujesz bo zagazujesz jak bardzo chcesz jest to zgodne z prawda i prawem wiec zastanow sie co moderujesz i nie podciagaj czyichs wypowiedzi na sile pod regulamin.

    Moderowany przez robokop:

    Dość bredzenia od rzeczy. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.
    3.1.9. Nie ironizuj i nie bądź złośliwy w stosunku do drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum.

  • #11 19188919
    anchilos
    Poziom 38  
    staś pytalski napisał:
    jaki symbol/kod ma ten silnik, bo widzę, że 1.6 jest kilka.


    SR - wątpię, żeby dało sie kupić.
    Szukałem golf 4.

    1.4 16 V , odradzam, mam, zamarzająca odma.
    Na cyklonie ponad 150kkm bez problemu.

    Problem -odma.

    BCB, też mam, z cyklonem bez problemu.

    Do diesli mam urazę, miałem 2 dawno temu - więc mogę się mylić.

    Pozdrawiam.
  • #12 19188921
    Ricoh_220

    Poziom 38  
    rapper3d "Roboklop octavia jest bardziej zgnita." Mam octavie z 1999roku jak znajdziesz rdzę masz u mnie dobrego browarka. :)
  • #13 19188941
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ricoh_220 napisał:
    Mam octavie z 1999roku jak znajdziesz rdzę masz u mnie dobrego browarka.

    Nie znajdzie bo na autach zna się jak wół na gwiazdach. O silnikach 1,8T słyszał, ale nawet nie wie, co to jest.

    rapper3d napisał:
    skoda octavia jedynka no to sory ale jadąc gubi czesci. Poza tym octacvia to typowy grzybowoz - pojazd dla emeryta ani to ladne ani sensownie jezdzace.
    Tak tak. Te sama podłoga z zawieszeniem i te same silniki. Tylko z dużo lepszej blachy wykonane.
  • #14 19188981
    sunrise84
    Poziom 42  
    robokop napisał:
    Pierwszy to nadaje się do auta wielkości VW Polo,

    Zgadzam się z Tobą, dla jednej dwóch osób max w Leonie.

    robokop napisał:
    Leony/Toledo to już będą rdzewiejące trupki, z progami do wymiany i dziurami w podłodze.


    Będę bronił Leona bo mój ma 20 lat i nie ma grama rdzy na progach i podłoga zdrowa!!! I nie był składany z 3 i malowany.
  • #15 19188990
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sunrise84 napisał:

    Będę bronił Leona bo mój ma 20 lat i nie ma grama rdzy na progach i podłoga zdrowa!!! I nie był składany z 3 i malowany.
    W ciągu ostatniego toku chyba z 5 razy wspawywałem nowe progi do Toledo/Leona. Podobnie z przednimi błotnikami - dół przy progu i w okolicach kierunkowskazu. Seaty zawsze gniły, czego by z nimi nie robić. Wielokrotnie się okazywało, że auto z wierzchu igła, a podłoga jak rzeszoto. Octavia/Golf/A3 - z tego najgorzej chyba A3 wypada blachowo.
  • REKLAMA
  • #16 19188995
    sunrise84
    Poziom 42  
    robokop napisał:
    W ciągu ostatniego toku chyba z 5 razy wspawywałem nowe progi do Toledo/Leona.


    Nie przeczę że tak nie było .

    Natomiast mówię ci że w te wakacje miałem Leona 2001 rok rozebranego do gołej blachy gdyż prałem wszystkie tapicerki, wymieniałem obwisła podsufitke i boczki w drzwiach. Następnie musiałem wymienić na tylnej belce gumy.
    Zdejmowałem tez i nadkola aby sprawdzić jak wygląda pod plastikami i NIE MA rdzy.

    Może tylko ja mam taki przypadek?

    Dodano po 1 [minuty]:

    robokop napisał:
    najgorzej chyba A3 wypada blachowo.


    Aż dziwne że Audi tak zachwalane że ma blachy ocynk i tak by gniło ?
  • #17 19189000
    staś pytalski
    Poziom 41  
    Ogólnie padło na Leona, bo ma być nadwozie 5d hatchback. Pierwszych Toledo tych do 1998r już nie ma, bo to fakt zostały zjedzone.
    Okazuje się, że wybór czegoś z grupy Vag to "czary z mleka", Passat odpada, żadnego B4/B5. Można by się pokusić o Golfa 4, bo tańszy jak Audi A3, ale znalezienie czegoś sensownego to spory wyczyn.
  • #18 19189019
    sunrise84
    Poziom 42  
    staś pytalski napisał:
    Ogólnie padło na Leona,


    To na dzień dobry aby:

    robokop napisał:
    wspawywałem nowe progi do Toledo/Leona. Podobnie z przednimi błotnikami - dół przy progu


    Zainteresuj się:
    -zdjęciem 4 boczków z drzwi , wymianą głośników na te z gumowym zawieszeniem+podklej od nowa całą płytę do której są mocowane siłowniki/mechanizmy podnoszenia szyb
    -zdemontuj podszybie i zdemontuj oraz podklej na silikonie mocowanie filtra przeciwpyłkowego i pokrywę bezpieczników

    Dlaczego ?

    robokop napisał:
    rdzewiejące trupki, z progami do wymiany i dziurami w podłodze.


    Dlatego .
    Przerabiałem to w moim Leonie i niestety woda po deszczu wlewała się do środka dlatego:
    sunrise84 napisał:
    rozebranego do gołej blachy gdyż prałem wszystkie tapicerki,


    Mimo tego po demontażu wszystkich tapicerek na podłodze nie było ŚLADU rdzy.
    Auto stało 4 miesiące pod chmurką nieruszane i niestety zaszło w środku zapachem mokrych dywaników.
    Dlatego szukałem przyczyny.

    Zresztą wpisując frazę "Seat Leon I mokre dywaniki" zaraz dostaniesz potwierdzenie mojego posta.
  • #19 19189020
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sunrise84 napisał:

    Aż dziwne że Audi tak zachwalane że ma blachy ocynk i tak by gniło ?
    Pierwsze A3 gniły. Szczególnie podłogi i rynienki na dachu.
    staś pytalski napisał:
    Ogólnie padło na Leona, bo ma być nadwozie 5d hatchback.
    To polecam Octavię 1-ej generacji. Wielki bagażnik, trwała, te same zawieszenie. Będzie tańsza i w dużo lepszyms tanie niż Leon, będący obiektem porządania młodzieży, jak kiedyś E36 w cupecie. Do Leona dodatkowo są nieprzyzwoicie drogie części nadwozia w przypadku stłuczki.

    Ponadto proszę o trzymanie się ściśle tematu wątku, swoje przemyślenia i fantazje zachowując dla siebie.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono temat najlepszych silników do zagazowania w modelach Seat Leon I i Toledo. Użytkownicy wskazali, że silniki benzynowe, takie jak 1.8T, są najlepszymi kandydatami do instalacji LPG, ze względu na ich moc i kompatybilność z gazem. Silnik 1.6 8v również uznano za dobry wybór, zwłaszcza ze względu na niższe koszty serwisowe. Wskazano, że kluczowe dla udanej konwersji na LPG są stan techniczny silnika oraz jakość instalacji. Użytkownicy podkreślili również, że w przypadku jazdy miejskiej, silniki benzynowe muszą być odpowiednio rozgrzane przed przełączeniem na gaz. W kontekście wyboru pojazdu, niektórzy sugerowali, że Seat Leon i Toledo mogą być podatne na korozję, a alternatywnie polecali Skodę Octavię I jako bardziej trwałą opcję.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA