logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 206 - Wariują wskaźniki, gasną światła, włączają się wycieraczki

mateu0118 18 Sty 2021 13:39 3171 9
REKLAMA
  • #1 19192452
    mateu0118
    Poziom 4  
    Witam. Mam dosyć spory problem z Peugeot 206, 1.4 benzyna, 2002 r.

    Podczas jazdy, jak i na postoju (przy włączonym silniku) gaśnie na moment elektryka w aucie:

    > przekręca obrotomierz i prędkościomierz,
    > gasną światła (nie zawsze),
    > wyłącza się radio,
    > włączają się wycieraczki (nie zawsze),
    > gaśnie podświetlenie zegarów,
    > spada wskaźnik paliwa,
    > podczas "zwarcia" nie działają kierunkowskazy,
    SILNIK NIE GAŚNIE!

    Dzieje się to na dwie sekundy, w nieregularnych odstępach czasowych. Po tym "zwarciu" nie da się już zgasić świateł jeśli były zapalone, resetuje się też komputer pokładowy, pokazuje na nowo stan oleju na desce rozdzielczej, tak jakbyśmy go jeszcze raz odpalili.

    W auto zaglądało już kilku elektromechaników niestety załamali ręce i nie poradzili sobie.

    Zostało wymienione:
    - akumulator,
    - wszystkie moduły (spod maski, spod nóg kierowcy oraz koło kierownicy z bezpiecznikami),
    - alternator,

    Zostało sprawdzone/podmienione:
    - stacyjka,
    - przełącznik zespolony od świateł i kierunkowskazów,
    - wszystkie masy,
    - zegary,
    - cewka zapłonowa,
    - wiązki tam gdzie można było dojść i sprawdzić,

    Na necie znalazłem dwa identyczne przypadki jak mój, tam okazały się... klemy. Minus zmieniłem, nie pomogło, teraz szukam całego przewodu plusowego.

    Czy ktoś miał taki przypadek, lub spotkał się z podobnym? Kończą się już pomysły powoli. Z góry dzięki!
  • REKLAMA
  • #2 19192492
    elektryku5
    Poziom 39  
    mateu0118 napisał:
    na akumulatorze jest bardzo duże napięcie (podchodziło pod 17)


    Przy tym napięciu moduły mogą się resetować, wyłączać, a nawet uszkodzić.
    Skoro niepewny kontakt jest wykluczony, to sprawa ciężka, diagnostyka coś pokazuje? Ewentualne spadki napięcia też powinny powodować błędy.
  • REKLAMA
  • #4 19192514
    mateu0118
    Poziom 4  
    elektryku5 napisał:
    mateu0118 napisał:
    na akumulatorze jest bardzo duże napięcie (podchodziło pod 17)


    Przy tym napięciu moduły mogą się resetować, wyłączać, a nawet uszkodzić.
    Skoro niepewny kontakt jest wykluczony, to sprawa ciężka, diagnostyka coś pokazuje? Ewentualne spadki napięcia też powinny powodować błędy.


    Na diagnostyce nic nie pokazuje, spadek napięcia wykluczyli, mówiąc, że ma inne objawy (tj. lekko przygasające światła). Moduł zabezpiecza się powyżej 16, wtedy się odłącza i to miało być przyczyną ale napięcia są okej, a moduł został wymieniony więc już na pewno nie jest uszkodzony :(

    Dodano po 3 [minuty]:

    tzok napisał:
    Czy mimo wszystko akumulator został wymieniony? Ja bym od tego zaczął...


    Wspomniałem przy końcu, że aku jednak zostało chociaż według mnie też powinien być podmieniony od razu no ale zostawiłem im naprawę, sam nie lubię jak ktoś mi mówi co mam robić :) Ale jutro go odbieram to postaram się zmienić aku
  • REKLAMA
  • #5 19197434
    mateu0118
    Poziom 4  
    Dziś został wymieniony akumulator, z 61 Ah na 52 Ah (wg katalogu tyle mieć powinien). Objaw ten sam po wymianie, nawet się pogorszył na chwilę. Po wpięciu aku sprawdziłem napięcie, było normalne 14.20 na zapłonie a teraz zauważyłem, że mocno skacze do nawet 16, wzrasta i potem maleje do 14 i tak w kółko, na moje nie powinno to tak wyglądać. Gdzieś widziałem nawiązanie do złego zmasowania cewki zapłonowej, sprawdzać czy wykluczyć? :)
  • REKLAMA
  • #7 19319495
    mateu0118
    Poziom 4  
    Odświeżam temat, doszło parę rzeczy m.in. odpada alternator - jest ok, to samo z aku - wymienione.

    Dodam jeszcze, że raz było tak, że auto się "zabezpieczyło", wszystko w środku zgasło, mrugał tylko STOP na desce i trzeba było odłączyć i podłączyć klemę plusową żeby prąd wrócił. Pozdrawiam
  • #8 19869835
    pavlo199
    Poziom 1  
    Udało się rozwiązać temat?
    Co było przyczyna?
  • #9 19870868
    mateu0118
    Poziom 4  
    pavlo199 napisał:
    Udało się rozwiązać temat?
    Co było przyczyna?


    Niestety nie. Samochód na sprzedaż. Chociaż bardziej na złom, ale może ktoś nowy się pomęczy
  • #10 20182759
    seba 1
    Poziom 11  
    Wiem ze to juz moze byc nie aktualne ale mialem podobny problem w citroenie c5 , zarowki palily sie co kilka dni , nawet migacze czy stop . Powodem był uszkodzony moduł w alternatorze , pomimo ze multimetr pokazywał właściwe napięcie . Wszystko wyszło jak podłączyliśmy komputer i zaczęliśmy jechać co kilka minut napięcie skakało z 14 v na 24-30v przez ułamek sekundy . Wymieniłem alternator i problem się rozwiązał.
REKLAMA