logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Niskie napięcie na świecach w BMW E34 2,5tds mimo wymiany modułu grzania

Bambi56 27 Sty 2021 15:08 489 10
REKLAMA
  • #1 19213760
    Bambi56
    Poziom 3  
    Części mam dziwny przypadek w swoim tds na wszystkich świecach pokazuje 10,70 napięcia wymieniłem moduł grzania świec i nie pomogło. Świece są nowe
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 19214308
    web69
    Poziom 33  
    Naprawiasz nie zepsuty samochód. Zostaw to, 10.7V to dobre napięcie na świecach.
  • #4 19214386
    Bambi56
    Poziom 3  
    Nie sprawdzałem jakie są inne napięcia na aku. Mechanik powiedział ze napięcie musi być minimum 12v na świecach. Poniżej tego napięcia nie odpali od razu. Dziś mi wogule nie chciał odpalić. A może mieć wpływ na grzanie świec aku jeśli jest mniejszy niż powinien być czyli był włożony 90a wymieniłem na mniejszy 70a.
  • Pomocny post
    #5 19214400
    teskot
    Poziom 37  
    Proponuję zmienić mechanika. Nie wiem jak w E34, ale w E36 2,5tds po przekręceniu kluczyka zimą pobór prądu wynosił do 140A. I nie mówię o rozruszniku bo przy kręceniu rozrusznikiem brakło zakresu na 400A cęgach. Chciałbym zobaczyć akumulator, w którym przy takim obciążeniu napięcie nie spadnie poniżej 12V. Akumulator w bagażniku? Bo jeśli tak to dojdzie jeszcze spadek napięcia na przewodzie zasilającym.
  • #6 19214418
    Bambi56
    Poziom 3  
    Nie sprawdzałem jakie są inne napięcia na aku. Mechanik powiedział ze napięcie musi być minimum 12v na świecach. Poniżej tego napięcia nie odpali od razu. Dziś mi wogule nie chciał odpalić. A może mieć wpływ na grzanie świec aku jeśli jest mniejszy niż powinien być czyli był włożony 90a wymieniłem na mniejszy 70a.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Akumulator pod kanapą
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 19214459
    teskot
    Poziom 37  
    Powiem Ci tak: kolega kiedyś kupił wspomniane E36 i od samego początku miał problemy: z kopceniem, z zapalaniem, z szarpaniem itp. Wyłożyło się na tym aucie 3 "mechaników". Dopiero czwarty auto wziął (grzecznościowo, po znajomości bo na co dzień zajmuje się poważniejszymi silnikami i pojazdami) i naprawił. Kazał kupić parę części i skrzynkę wódki i przyjechać za tydzień. Po naprawie silnik cykał jak szwajcarski zegarek, można było jechać ze szklanką wody postawioną na silniku i nie uronić ani kropli. Wymienione wcześniej świece, łańcuchy wraz z przyległościami, sprzęgło, poduszki i parę innych rzeczy okazały się sprawne. To specyficzny silnik z tego co wiem i nie ma co się spodziewać sprawnego egzemplarza w aucie za mniej niż kilkadziesiąt tysięcy złotych.
    Akumulator u kumpla był 115Ah i też przysiadał czasami. Kiedyś podjechałem odpalić go z kabli. Miałem wówczas cinquecento. Alternator 75A, akumulator nowy, kable 25mm² i po przekręceniu kluczyka w BMW cienki zgasł. To daje pogląd o jakich prądach mówimy. Oczywiście, w końcu po potrzymaniu cienkiego na obrotach przez 3 minuty odpalił bez problemu. Ale nie licz na to, że przy grzaniu świec napięcie będzie 12V czy więcej. Jak nie wierzysz to zmierz napięcie na akumulatorze; wyjdzie niewiele więcej.
    Myślę tym samym, że przyczyna problemów z rozruchem jest inna. Kręci w ogóle normalnie czy z wyraźnymi oporami? Wszystkie świece sprawne? Wiem, nie jest łatwo to sprawdzić w tym aucie. Jak masz od kogoś pożyczyć amperomierz cęgowy DC to zapnij go na przewodzie zasilającym świece. Prąd początkowy powinien wynieść przynajmniej 60-80A. Wówczas można przypuszczać, że wszystkie świece grzeją.
  • #8 19214718
    Bambi56
    Poziom 3  
    Dzięki za ta długa wiadomość. Świece są nowe na mierniku pokazuje 10,7v na świecach. Kręci bez problemu nie ma żadnych oporów. Byłem nie dawno zobaczyć czy odpali Kręci i kręci ale nie chce odpalić i padł akumulator. Nawet plak nie pomaga załapie i dalej kręci.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 19214841
    teskot
    Poziom 37  
    Jeśli kręci żwawo to akumulator się w miarę wyrabia. Problem może leżeć w świecach (któreś niesprawne) albo gdzie indziej. Woltomierzem tego nie zbadasz.
    Wielkich mrozów teraz nie ma więc obstawiam, że problemem jest ogólna kondycja silnika, a nie świece.
    Plak czy inne samostarty to najlepsza droga do rozpieprzenia głowicy, przepraszam za sformułowanie. Wstaw auto do jakiegoś warsztatu z prawdziwego zdarzenia i niech Ci zmierzą kompresję. Przede wszystkim na piątym cylindrze jak dobrze pamiętam.
  • Pomocny post
    #10 19217492
    web69
    Poziom 33  
    Jeśli nie pali na plaku, to niestety coś innego niż za niskie o 1.2V napięcie na świecach. Ten silnik, jeśli jest sprawny, zapali bez świec, 5s kręcenia i z wielką chmurą dymu, ale zapali. Pompa, wtryski, kompresja do weryfikacji. Ewentualnie gówniane paliwo...
  • #11 19238108
    Bambi56
    Poziom 3  
    Dzięki za wszystkie podpowiedzi.
REKLAMA