logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] seat/leon 1/ asv - błąd check engine, utrata mocy, zwarcie zawor n75

KlasycznieZlyKoncept 31 Sty 2021 13:42 1263 4
REKLAMA
  • #1 19223138
    KlasycznieZlyKoncept
    Poziom 2  
    Witam.

    Posiadam pięknego żółtego leona 1 z 2005r, silnik 1,9 tdi, 110 km, 80kw, silnik asv.
    Problem check engine = utrata mocy = zwarcie lub przerwa w obwodzie zawór n75 (zawór oczywiście sprawny)

    Błąd pojawia się, gdy podczas pracy silnika następuje fizyczna interakcja z przewodami idącymi bezpośrednio do komputera auta, czyli gdy się delikatnie "ciąga" za przewody idące do komputera w podszybiu pojawiają się błędy. Do komputera dochodzą dwie kostki, zbierające po kilkadziesiąt drobnych przewodów, problem jest tylko z jedną z nich. (przynajmniej tak wynika z mojej obecnej wiedzy)

    1 z 6 mechaników u których byłem znalazł tę przyczynę ( może komuś przyda się informacja, że taki problem może wystąpić)
    specjalista który znalazł usterkę nie chciał podjąć się naprawy, stwierdził że przewody należy lutować pojedynczo i że jest to "nieopłacalne".
    Błąd nie jest ciągły, występuję średnio raz na tydzień, po 2-3 dniach znika. Wpływ na taki bieg rzeczy ma oczywiście rozłączanie przewodów jak wnoszę z własnej interpretacji słów mechanika. Cała sytuacja uniemożliwia normalną eksploatację auta.

    Czy ktoś miał przypadek z taką wadą, czy ktoś zna sposób naprawy który będzie skuteczny i "opłacalny"?
    Szczerze mówiąc nie chce złomować maszyny przez wzgląd sentymentalny, jetem otwarty na ew koncepcje.



    Dziękuje za atencje.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19223213
    marfur30
    Poziom 26  
    Witam kolegę. Do N75 idą tylko 2 kabelki to w czym problem żeby to naprawić??
    Jak już nie chce Ci się naprawić instalacji to przynajmniej sprawdź czego brakuje na N75 i poprowadź nowy przewód.
    Kiepski pomysł żeby złomować auto z powodu takiej pierdoły.
  • REKLAMA
  • #3 19223353
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 19491781
    KlasycznieZlyKoncept
    Poziom 2  
    Wymiana kostki wiązała się z wymianą wszystkich przewodów które w kostkę wchodzą, i rozchodzą się do różnych podzespołów, tzn tak to zrozumiałem.
    Ale auto jest obecnie sprawne, może od ciągłego "giełdania" tą kostką...
  • #5 19491787
    KlasycznieZlyKoncept
    Poziom 2  
    Wymiana kostki wiązała się z wymianą wszystkich przewodów które w kostkę wchodzą, i rozchodzą się do różnych podzespołów, tzn tak to zrozumiałem.
    Ale auto jest obecnie sprawne, może od ciągłego "giełdania" tą kostką...

    Dodano po 3 [minuty]:

    Auto jest sprawne, szczerze mówiąc nic nie zostało jako tako, definicyjnie "naprawione"
    Kostka która problem tworzyłą była wielokrotnie wyjmowana i wkładana, smarowana preparatami do elektryki, miziana i bita do bólu...
    auto obecnie jest sprawne, tzn nie jest sprawne bo aktualnie nie działa klimatyzacja więc trudno się poruszać w te upały, ale turbo działa.
    Chceck engine ostatni raz widziałam jakieś 5 miesięcy temu.
REKLAMA