logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Tworzenie adaptera do podłączenia przyczepy z wtykiem 7 pin do gniazda 4 pin USA

Retron 07 Lut 2021 12:03 6141 14
REKLAMA
  • #1 19239354
    Retron
    Poziom 19  
    Dzień dobry,

    Mam do ogarnięcia temat interfejsu do podłączenia przyczepy z wtykiem 7 pin do gniazda amerykanskiego 4 pin.
    4 piny USA są następujące:
    1. GND
    2. Pozycyjne
    3. Lewy kierunkowskaz/lewy stop
    4. Prawy kierunkowskaz/prawy stop.
    W USA kierunkowskazy mrygają stopami😁
    Może ktoś pomóc w rozrysowaniu logiki takiego adaptera?
    Ja utknąłem na tym, ze jak wcisnę stop i zapale obie lampy stop w przyczepie, to już nie załączę kierunkowskazów 😒.

    Dziękuję!
    Wiktor
  • REKLAMA
  • #2 19239507
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie bardzo rozumiem, co chcesz osiągnąć? Przyczepa jest europejska, a samochód z USA? Gdzie to ma jeździć? Jeśli w EU, dlaczego nie założysz do samochodu europejskiego "modułu haka" i gniazda? Ten adapter miałby być umieszczony w przyczepie czy w samochodzie? Rozumiem, że samochód ma przerobione oświetlenie na europejskie, tylko gniazdo przyczepy zostało oryginalne? Sygnały w gnieździe USA nijak nie są wystarczające do sterowania "europejskim" oświetleniem. Brakuje choćby światła przeciwmgielnego i cofania. Nie widzę też prostego sposobu na rozdzielenie multipleksowanego sygnału świateł stop i kierunkowskazów.
  • REKLAMA
  • #3 19239567
    Retron
    Poziom 19  
    Hej,

    Ma jeździć po EU.
    Szukam z ciekawości sposobu sterowania z tych dostępnych sygnałów.
    Moduł traktuję jako ostateczność.
    Ciekaw jestem, jak działają przejściówki dostępne na rynku: https://www.amazon.com/CARROFIX-Trailer-Converter-Connector-European/dp/B08245VWJT
    ?

    Pzdr!
  • #6 19239722
    ppc
    Poziom 18  
    Musi być europejska wiązka i hak z homologacją europejską, jak to inaczej przeszło przegląd? O ile światło stopu/kierunkowskazy się jeszcze da jako tako odtworzyć, to jak pisano wyżej co zrobisz z światłem cofania i przeciwmgielnym?
  • REKLAMA
  • #8 19239867
    kortyleski
    Poziom 43  
    tzok napisał:
    Brakuje choćby światła przeciwmgielnego i cofania.

    A w Europie cofanie jest? Na którym pinie ? 😁
    Ale faktem jest że usa / Europa to spory problem.
    tzok napisał:
    dlaczego nie założysz do samochodu europejskiego "modułu haka" i gniazda?


    Nie założy bo taki moduł potrzebuje osobnych sygnałów kierunków i stopu. A tu mamy w jednym kablu stóp i kierunek. Tylko że świeci albo miga
  • #9 19239902
    tzok
    Moderator Samochody
    kortyleski napisał:
    Nie założy bo taki moduł potrzebuje osobnych sygnałów kierunków i stopu.

    Nie wiem jak tam kierunkowskaz miga, bo jeśli przy stopie lampa miga jaśniej-ciemniej, to jeszcze byłaby szansa, ale jeśli miga włącz-wyłącz, to nie ma szans, by uzyskać awaryjne.

    kortyleski napisał:
    A w Europie cofanie jest? Na którym pinie ? 😁

    Na 8-ym... w EU standardem jest gniazdo 13 pin. Gniazda 7-pin, bez światła cofania, są dopuszczalne dla przyczep zarejestrowanych przed 2009 rokiem.

    Są też "hybrydy" czyli np. 2 gniazda 7-pin, albo gniazdo 7+6 pin, z dodatkowymi stykami po obwodzie (MULTICON Feder/Westfalia), ale to ślepa uliczka.
    Tworzenie adaptera do podłączenia przyczepy z wtykiem 7 pin do gniazda 4 pin USA Tworzenie adaptera do podłączenia przyczepy z wtykiem 7 pin do gniazda 4 pin USA Tworzenie adaptera do podłączenia przyczepy z wtykiem 7 pin do gniazda 4 pin USA
    Najlepiej w aucie mieć 13-pin (tam jest też stałe 12V i 12V po zapłonie do ładowania akumulatora w przyczepie) i najwyżej używać przejściówki na 7-pin.

    Tworzenie adaptera do podłączenia przyczepy z wtykiem 7 pin do gniazda 4 pin USA
  • #10 19240020
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Postoje zostają, kierunkowskazy zostają. , stop bierzesz do modułu ze stopu centralnego. Cofania i mgielne wiadomo. Gniazdo założ 13 pin
  • REKLAMA
  • #11 19242985
    William Bonawentura
    Poziom 34  
    tzok napisał:
    Gniazda 7-pin, bez światła cofania, są dopuszczalne dla przyczep zarejestrowanych przed 2009 rokiem.

    Nadal nie są wymagane dla przyczepy lekkiej (do 750kg DMC).

    Nie zmienia to faktu, że gniazdo 7-pin należy traktować jako zabytek i wszędzie stosować 13-pin. Nawet w przyczepce bez światła cofania.
  • #12 19243542
    kortyleski
    Poziom 43  
    andrzej20001 napisał:
    Postoje zostają, kierunkowskazy zostają. , stop bierzesz do modułu ze stopu centralnego

    Tylko że.jak wciśniesz stop to się w przyczepie kierunki zapalą
  • #13 19243565
    andrzej20001
    Poziom 43  
    No tak, hmmm
  • #14 19244520
    William Bonawentura
    Poziom 34  
    kortyleski napisał:
    andrzej20001 napisał:
    Postoje zostają, kierunkowskazy zostają. , stop bierzesz do modułu ze stopu centralnego

    Tylko że.jak wciśniesz stop to się w przyczepie kierunki zapalą


    Czyli trzeba moduł wysterować z przednich lub bocznych kierunkowskazów. Czy przednie są białe i też mają drugą funkcję jako dzienne lub pozycyjne?

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem stworzenia adaptera do podłączenia przyczepy z wtykiem 7-pin do gniazda 4-pin w standardzie amerykańskim. Użytkownik wskazał, że w USA kierunkowskazy działają w połączeniu z lampami stopu, co komplikuje sytuację przy podłączeniu do europejskiej przyczepy. Uczestnicy rozmowy sugerowali, że najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie gniazda 13-pin, które obsługuje dodatkowe funkcje, takie jak światło cofania i przeciwmgielne. Wskazano również na problemy z rozdzieleniem sygnałów stopu i kierunkowskazów oraz na konieczność użycia modułu do prawidłowego działania. Użytkownik postanowił poszukać europejskiej wiązki, aby dostosować system do standardów europejskich.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA