logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra B 2.0 16v - Sygnał z czujnika wałka rozrządu.

seba881 09 Lut 2021 16:47 969 6
REKLAMA
  • #1 19244691
    seba881
    Poziom 12  
    Witam.
    Przypiął bym się do tematu https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2650190.html gdyby był otwarty.
    A tak muszę tu zapytać. Czy może mi ktoś powiedzieć czy mój oscylogram wskazuje na prawidłowe działanie czujnika? Jest to nowy zamiennik. Nie pasuje mi to, że amplituda na wyjściu z czujnika jest większa niż na wejściu do czujnika.
    Zamieszczam filmik na którym wszystko widać, ustawienie każdego sygnału jest 1V/div, żółty - wejście na czujnik, niebieski - wyjście z czujnika.
    https://www.youtube.com/watch?v=eAKlEHVygJg
  • REKLAMA
  • #2 19244888
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Napisz gdzie ty to w ogóle podłączyłeś - co dla ciebie jest wejściem na czujnik a co wyjściem?
    Czujnik nie ma wejścia - ma 3 piny: plus, minus, wyjście.
    Z takiego obrazu to nic nie widać - podziałka czasu jest źle dobrana tutaj - ustaw 10ms/div lub mniej w zależności od obrotów silnika.
    Ten czujnik zmieni stan na wyjściu tylko gdy w jego okolicy pojawi się metal - zauważ że u ciebie stan na wyjściu zmienia się już po włączeniu zapłonu gdzie silnik jeszcze stoi czyli nie ma prawa tam się nic zmieniać. Po włączeniu zapłonu powinna być ciągła linia, dopiero przy ruchu silnika powinien nastąpić cyklicznazmiana pomiędzy stanami.
    Po co mierzyć wejście i wyjście?
    Powinno interesować cie tylko wyjście.
    Napisz dokładnie gdzie się wpinasz bo costutaj jest nie tak.
  • REKLAMA
  • #3 19245219
    seba881
    Poziom 12  
    Właśnie zauważyłem, że w Polsce pokutuje ten plus i minus. To nie jest taki typ czujnika, to czujnik z modulacją. Nie ma plusa, jest sygnał wejściowy, wyjściowy i masa. Komputer to Simtec 56 w teorii wersja 01, w praktyce bardziej wersja 05.
    Chciałem się upewnić, że poziomy napięć są ok.
  • REKLAMA
  • #4 19245225
    miras70
    Poziom 17  
    Domyślam się, że to benzyna (brak w opisie)
    Zmień ustawienia na oscyloskopie i sprawdź przy sterowniku:

    pin 13 (szary z czarnym) i 31 (szary z czerwonym) - zapłon włączony 666 MHz 0,5V/2ms (wyjście z ECU)
    pin 31 (szary z czerwonym) i 32 (brązowy z zielonym) - bieg jałowy 1V/5ms (wejście do ECU)
    pin 29 (brązowy) - zapłon włączony (GND) 0V

    zapłon wlączony
    Opel Vectra B 2.0 16v - Sygnał z czujnika wałka rozrządu.

    bieg jalowy
    Opel Vectra B 2.0 16v - Sygnał z czujnika wałka rozrządu.

    piny w ecu
    Opel Vectra B 2.0 16v - Sygnał z czujnika wałka rozrządu.

    Myślę, że pomogłem
  • #5 19245359
    seba881
    Poziom 12  
    Tak, benzyna. Wieczorem już nie pomierzę drugi raz niestety.
    31 i 32 to wykres żółty u mnie czyli trochę ponad 2V amplitudy. Mierzony przy kostce do czujnika. Czyli Ok :) zgodnie z rys. dla bieg jałowy. Ale, na schemacie jest jako wyjście z ECU zaznaczone czerwoną strzałką.
    A niebieski był mierzony na pinach 13 i 32.
    32 u mnie to masa.
    Dokładam schemat który u mnie się zgadza z pinami na kostce komputera.
    Opel Vectra B 2.0 16v - Sygnał z czujnika wałka rozrządu.
  • REKLAMA
  • #6 19245465
    miras70
    Poziom 17  
    Nie do końca z tą masą. Masa jest na na pinie 29 i jest oznaczona jako ekran.

    Na pinach 13, 31 i 32 są sygnały (na którymś pinie, nie pamiętam którym, jest zasilanie referencyjne zmiennie z masą referencyjną),
    obrazek najlepiej to wytłumaczy
    Opel Vectra B 2.0 16v - Sygnał z czujnika wałka rozrządu.

    pin 13 (szary z czarnym) i 31 (szary z czerwonym) - zapłon włączony 666 MHz 0,5V/2ms (wyjście z ECU)
    pin 31 (szary z czerwonym) i 32 (brązowy z zielonym) - bieg jałowy 1V/5ms (wejście do ECU)
    pin 29 (brązowy) - zapłon włączony (GND) 0V

    przekreśliłem sygnały odwrócone
  • #7 19247138
    seba881
    Poziom 12  
    W praktyce to i tak tam jest masa, bo 32 jest połączony z 7, 2,4,11 mierzyłem na kostce od komputera. Odwrócony to będzie bo odwrotna polaryzacja przy takich podłączeniach nam wychodzi. Zgadza się? Ogólnie to Vectra już jeździ, i wszytko gra. Co nie znaczy, że inny pacjent będzie miał inny układ. Skoro tu nawet numer komputera nie pasuje do stanu faktycznego, a zamawiając czujnik po numerze VIN przyszedł inny czujnik :D
REKLAMA