logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 508 2.0 163km 2012r. - Skoki napięcia przy ładowaniu altermatora

bubuPAWEL 17 Lut 2021 18:32 5418 8
REKLAMA
  • #1 19263681
    bubuPAWEL
    Poziom 12  
    Witam wszystkich.Wyładował mi się się akumulator napięcie na starym aku zawsze było między 14.0V a 14.4V kupiłem nowy po czym zaobserwowałem że po odpaleniu mam 14.4 a gdy tyło ruszę spada do 12.3 i np jadąc 90km/h puszczam gaz i wraca do normy czyli 14.4 no i gdy znów dodałem gazu to 12.3.
    Oddałem auto do warsztatu powiedzieli, że szczotki w alternatorze były już bliskie zeru. Odebrałem samochód i tak: Wyłączony silnik napięcie 12.5v, gdy uruchomię 14.4 gdy jadę to ciągle skacze raz 14 raz 13.5 następnie 12.6 i tak w koło Macieja. Gdy jadę ze stałą prędkością np 80km/h utrzymuje się powyżej 14 gdz się zatrzymię to znów wachania. Od razu wróciłem do warsztatu. Elektryk powiedział, że tak ma być bo przy nowym akumulatorze alternator zapobiega przeładowaniu i sam dostosowuje poziom ładowania stwierdził że w nowych samochodach tak właśnie jest. Czy mówił prawdę, czy tak może być? Powiedział że gdyby spadało poniżej 12V to wtedy były by powody do obaw. Peugeot 508 2.0 163km 2012r.
  • REKLAMA
  • #2 19263854
    artbi881
    Poziom 30  
    Cześć, raczej nie powinno tak być, po to jest regulator napięcia w alternatorze by utrzymać napięcie na stałym poziomie (w różnych modelach jest to od 13,5 do 14,5V). Akumulator jest tylko akumulatorem i niczemu nie może zapobiec, ma porostu pracować w określonych warunkach napięcia. Zmień elektryka samochodowego.
    PS. przyczyn może być kilka: uszkodzony alternator (regulator, szczotki, stojan, wirnik ), brak dobrego połączenia (tlenki/rdza) na połączeniach akumulator - alternator, układ wzbudzenia masz prawidłowo pracujący.
  • Pomocny post
    #3 19265614
    sampler
    Poziom 17  
    Jak masz moduł szacowania stanu akumulatora to układ reaguje prawidłowo czyli gdy akumulator jest naładowany to ogranicza napięcie. Moduł można wyłączyć DB i będziesz miał 14.4V non stop.
  • REKLAMA
  • #4 19265671
    bubuPAWEL
    Poziom 12  
    A da się to jakoś sprawdzić bez diag boxa? Nie wiem po numerze Vin lub w inny sposób? Bo za chwilę chce jechać oddać im auto spowrotem i nie chciał, bym wyjść na głupka. Ale sprawa jeszcze jest tego typu, że wcześniej miałem cały czas 14.3, 14.4 to samo się, by coś zmieniło czy jak?

    Dodano po 2 [minuty]:

    Dzisiaj też sprawdzałem i znów jest jak wcześniej czyli odpalę jest 14.4 a gdy tylko ruszę to spada do 12.3 i dopiero wskakuje 14.4 gdy np jadę 80km/h i puszczę nogę z gazu.

    Dodano po 48 [minuty]:

    Odesłał mnie. Tłumaczył, że wcześniej jak miałem stary akumulator naj tańszy CA/CA to go ładował cały czas a teraz zmieniłem na AGM i ten moduł zapobiega przeładowaniu. Strasznie jest to dla mnie dziwne bo gdy odpalę samochód to cały czas go ładuje i wtedy jakoś nie zapobiega a gdy tylko ruszę to od razu 12.3
    W ogóle czy 12.3v da radę podładować akumulator? Takie napięcie to ja mam przy zgaszonym samochodzie z włączonym radiem...
  • #5 19266504
    sampler
    Poziom 17  
    Sprawdź czy masz taki element w pobliżu akumulatora:
    Peugeot 508 2.0 163km 2012r. - Skoki napięcia przy ładowaniu altermatora
    Chociaż widzę, że może też być modułem cała ta zabudowa nad akumulatorem. W takim razie trzeba sprawdzić czy na klemie ujemnej jest takie coś:
    Peugeot 508 2.0 163km 2012r. - Skoki napięcia przy ładowaniu altermatora Peugeot 508 2.0 163km 2012r. - Skoki napięcia przy ładowaniu altermatora
    Kolejna sprawa: jaki masz akumulator wkodowany w systemie? Ca/Ca to co innego niż AGM. AGM był przy systemie start/stop. Wapniowy bez takiego systemu. Najlepiej znajdź kogoś z Diagboxem w okolicy i sprawdź co jest ewentualnie telekoduj nowe parametry.
  • #6 19266535
    bubuPAWEL
    Poziom 12  
    Właśnie wcześniej chciał zaprogramować akumulator w DB, ale nie mam systemu start stop jest tylko przycisk start stop i nie dało się go zaprogramować. Mam coś koło minusa w aku. Jutro zrobię zdjęcie i wyślę. Zaobserwowałem jeszcze że jak włączę nawiew podczas jazdy i do tego wycieraczki to mam 14.1 znalazłem też taki artykuł czy to może tłumaczyć, że jest wszystko ok? https://www.autoexpert.pl/artykuly/inteligentne-ladowanie
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 19266560
    decybel91
    Poziom 42  
    Normalnie zachowania. Psa od 2011r ma takie sterowania alternatora. Bez obciążenia na wolnych obrotach i podczas przyspieszania/obciążenia odcina oporny alternator.
  • REKLAMA
  • #9 19266581
    bubuPAWEL
    Poziom 12  
    Identyczne mam
REKLAMA