logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Identyfikacja immobilizera na pastylce Dallas DS1990A-F5 w 3-letnim aucie

Henry(k) 20 Lut 2021 16:41 1149 10
REKLAMA
  • #1 19270243
    Henry(k)
    Poziom 30  
    Witam

    Kupione auto posiada założony maksymalnie 3 lata temu (bo 3-latek) immobilizer zbudowany na 20-letniej pastylce Dallasa DS1990A-F5.
    Nie mam możliwości dowiedzieć się co to jest od poprzedniego właściciela ani nic nie mam w papierach. Pastylkę mam tylko jedną i chciałbym nauczyć drugą 20-letnią z mojej kolekcji aby mieć do każdego kluczyka (mam DS1971-F5, DS1982-F5 oraz DS1990A bez literki F5).
    Poniżej fotki czytnika, pastylki oraz zarejestrowałem dźwięk jaki wydaje to coś pod deską, kiedy się przyłoży pastylkę (z włączonym zapłonem, bo bez zapłonu cisza).

    Może ktoś, coś...?
    Pozdrawiam.

    Identyfikacja immobilizera na pastylce Dallas DS1990A-F5 w 3-letnim aucie Identyfikacja immobilizera na pastylce Dallas DS1990A-F5 w 3-letnim aucie .
  • REKLAMA
  • #2 19270806
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Czy u Ciebie działa poniższa procedura wejścia w tryb serwisowy (Proxima Dallas_DP2K) ?
    "Aby przejść w stan serwisowy, należy w stanie wyłączonej blokady i wyłączonego samochodu przytrzymać klucz elektroniczny w czytniku przez 10s, aż do 3-krotnego włączenia buzera
    i diody LED. Wyjście ze stanu serwisowego odbywa się tak samo, jak wejście do niego.
    Uwaga! Jeżeli blokada antyporwaniowa jest uaktywniona, to aby wejść w stan serwisowy
    należy ją najpierw autoryzować. "
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #3 19270867
    Henry(k)
    Poziom 30  
    Jutro rano sprawdzę tą metodę i odpiszę.

    Z wyszukanej na szybko instrukcji jakie funkcje ma ta Proxima, u mnie:
    - nie ma żadnego alarmu jeśli włączę zapłon przed rozbrojeniem immo
    - nie ma żadnego potwierdzenia rozbrojenia immo przy wyłączonym zapłonie
    - potwierdzenie rozbrojenia sygnałem akustycznym jest tylko przy włączonym zapłonie (dźwięk który zamieściłem w pierwszym poście)
    - pomimo otwarcia drzwi i nie rozbrojenia immo nie ma żadnego alarmu.

    Może nie mieć syreny więc nie wyje, i jak czytam można wyłączyć zwłokę na wejście wtedy też nie ma sygnałów ostrzegawczych.

    Ale nie mam też diody LED sygnalizującej pracę immo, w każdym razie nie zauważyłem żadnych lampek ponad standard w tym samochodzie. Nie rozbrojenie = nie uruchomienie silnika, i tylko tyle.

    Samochód z Polskiego salonu, po leasingu.
  • REKLAMA
  • #4 19270907
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Henry(k) napisał:
    Może ktoś, coś...?

    ... a jaki problem schylić się i rozebrać tapicerkę a następnie śledząc przewód od czytnika Dallas dojść do centralki ?
    Gdy znajdziesz centralkę, to wszystko będzie jasne a tak, to niepotrzebne zgadywanie... !
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #5 19270934
    Henry(k)
    Poziom 30  
    W dobie transponderów, stosowanie 20 letnich pastylek jest rozwiązaniem tak archaicznie dziwnym dla mnie (ostatnio się zastanawiałem czy nie wywalić ich wszystkich z rupieciarni mojej), że może uda się ustalić bez rozbierania samochodu co to za cudo u nas jeszcze montują.
    No nic, spróbuję namierzyć co to jest.

    Pozdrawiam.
  • Pomocny post
    #6 19271012
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Henry(k) napisał:
    co to za cudo u nas jeszcze montują.

    Znam tylko jedną firmę, która obecnie produkuje immo z Dallasem - Proxima.

    Henry(k) napisał:
    Samochód z Polskiego salonu, po leasingu

    Bardzo możliwe, że to nie typowy immobilizer, tylko lokalizator GPS z opcją blokady silnika i identyfikacją kierowcy za pomocą Dallasa (np. coś z firmy Teltonika lub Albatross System).
    Tego typu systemy były często montowane w samochodach leasingowanych przez firmy.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #7 19272477
    Henry(k)
    Poziom 30  
    Możesz mieć rację z tym, że to coś innego.

    Dłuższe przytrzymanie pastylki, ponad 10 sekund, nic nie daje.
    Na wyłączonym zapłonie próbowałem z niezaprogramowaną pastylką czy coś piknie że nie jest od tego auta, ale cisza. Następnie włączyłem zapłon i dostałem 2 serie po 6 krótkich pisków. Na włączonym zapłonie przykładając tą niezaprogramowaną z kolei mam taki sam długi sygnał jak na otrzymanej z autem. Dziwne.

    Nie dokopałem się do centralki, muszę dobrać się do zegarów i je zdemontować. Kabel czytnika gdzieś idzie nad zegary. Niby według instrukcji na jutubach zatrzaski tylko, ale nie chciały odejść elementy tapicerki, jest zimno, 4 stopnie, nie chcę połamać coś. Poczekam do wtorku, ma być 16 stopni, może puści.
    Dam znać jak coś odczytam, co to ciekawego jest.

    Dzięki za pomoc.
  • #8 19273303
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    Henry(k) napisał:
    Kabel czytnika gdzieś idzie nad zegary.

    Bardzo możliwe, że centralka GPS będzie w okolicy licznika, bo wtedy łatwo o dobry zasięg sygnału GPS/GSM I łatwe ukrycie anten.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #9 19277155
    Henry(k)
    Poziom 30  
    No więc za zegarami zero dostępu, rozebrałem boczek przy bezpiecznikach, trochę plastiku i oczom ukazał się moduł CalAmp LMU26G3001-FGEU1

    Miga sobie lampka raz zielono raz pomarańczowo na nim. Znalazłem jakiś manual i to jest KEYFOB READER nazwane "Kierowcy muszą okazać przydzielony im key fob na początku każdej podróży. Dodatkowo, jeśli kierowca nie przedstawi klucza, opcjonalny brzęczyk zacznie ćwierkać po włączeniu zapłonu pojazdu. "

    No nic, trzeba to wywalić bo nie ma sensu aby tam był i udawał że jest jeśli nie jestem w stanie z tego korzystać.

    Pozdrawiam.
  • #11 19277455
    Henry(k)
    Poziom 30  
    Tak. Dokładnie to.
    Z opcją buzzer i opcją czytnik klucza. Reszty opcji nie wiem co jest. Nie dokopałem się a nie chciałem coś uwalić bo rano wyjazd zaplanowany.
REKLAMA