Do you prefer the English version of the page elektroda?
No, thank you Send me over thereKonrad1123 wrote:pływak nie jest dziurawy iglice mam a uszczelka pod iglica tez jest dobra możesz bardziej wytłumaczyć
Konrad1123 wrote:okej mam cos zrobić w gazniku bo wylatuje zbyt dużo paliwa tylko co?
60jarek wrote:Dobra dzięki za podpowiedzi w poniedziałek wymienie iglice pływak i uszczelkeNapisałem iglica nie zamyka dopływu paliwa. Jak pływak sprawny to z powoduje że iglica zamknie dopływ paliwa. Jak jest uszczelka to ja wymień tą pod iglicą. Jak jest regulacja to prawidłowo ustaw docisk iglicy. Dziurawy pływak wymień go.
Filozofii nie ma, masz odpowiedz, znajdź ja w zdaniach po wyżej w tym poście.
Dodano po 2 [minuty]:
Dałem ci link ale pewnie nie chciało ci się czytać.
60jarek wrote:dobra zrobię tak jak mówisz ale mam jeszcze jedno pytanie czemu świeca jest sucha skoro ma aż nadmiar paliwa ?Wypnij pływak i sprawdź czy szczelny po prostu zanurz go w benzynie i sprawdź czy nie dziurawy. Iglicy zazwyczaj nie ma potrzeby wymieniać -nowa nie znaczy lepsza i tej samej długości. Uszczelka to podstawa. Najważniejsze tak wyregulować docisk iglicy żeby na 100% zamykał przepływ paliwa.
Ustal typ gaźnika kup właściwy zestaw naprawczy a w końcu naprawisz ten gaźnik.
Uszczelki gumowe strasznie parcieją itp dlatego je trzeba wymienić.
Zrobisz porządek z gaźnikiem -sprawdzisz czy działa.
Pozostanie ci wyregulować zawory -do tego potrzebny będzie klucz (są takie dedykowane za grosze) i szczelinomierz.
Zrobił byś to raz a porządnie i po sprawie -wszystko podane na tacy.
W innym temacie miałem gaźnik w którym zgubiono parę części,i szukałem nowego, a okazało się ze dobrałem je po producencie gaźnika (nazwie).
Nawet nie wiesz jaki typ i model oraz producent tego gaźnika a od tego trzeba było zacząć.
Poszukał byś filmu na YouTube co się wymienia w gaźniku (ale trzeba wiedzieć co za gaźnik?), a reszta po samych częściach zestawu naprawczego.
Ale ty swoje.
Kupisz nowy gaźnik nie wyregulowany i to samo będziesz miał.
60jarek wrote:nie chodzi mi o wydatek albo to ze mi się nie chce tylko ze do wiedziałem się od ojca ze ona brala sporo oleju i plula nim z tłumika a teraz nie odpala wcale wiec się zastanawiam czy jest sens naprawy gaźnika skoro nie działa silnikProszę bardzo odczyt nazwy i typu gaźnika cie przerosło oraz zakup zestawu naprawczego -tak trzeba wydać ze 40PLN.
To po co się bierzesz za proste rzeczy skoro cie przerastają?
Myślisz że podmuchasz sprężonym powietrzem i się naprawi sparciałe gumowe uszczelnienie?
Tak to w życiu nawet kulki z łożyska nie naprawisz (jedna zepsuł drugą zgubił) -chyba tak się stało z twoja uszczelka pod iglicą w gaźniku.
To se chociaż popatrz jak wyglądała na link co ci kiedyś podesłałem tam jest na zdjęciach -to też przerosło twoje możliwości?
Nie zamierzam się nad tobą pastwić, ale nic nie robisz żeby sprzęt naprawić -patrz pierwsze zdanie w tym poście.
Konrad1123 wrote:kolektor ssący i zawor ssący nie zazysal paliwa
Konrad1123 wrote:a kolektor był pęknięty
60jarek wrote:Tak się sklada ze był pęknięty od dołu i bez odkrecenia Nie szło tego zauważyć ustawilem sam zawory i gaźnik wyregulowalem tez sam na zaworach ustawilem na ssacym przerwę 0.20 mm a na wydechowym 0.15A silnik pęknięty na pół a wał korbowy w 5 miejsca połamany, paliwo zalewa i ciurkiem płynie ot tak sobie.
Nikt za ciebie nie naprawi, a paliwo od tych wad to strumieniami nie płynie. Kolektor ssący sam się połamał i pękł od super eksploatacji. Winne temu forum elektrody. Przeczytaj sam siebieKonrad1123 wrote:kolektor ssący i zawor ssący nie zazysal paliwa
Ze strzykawki palił i nie zasysał paliwa?
Regulacja zaworów wskazana.Konrad1123 wrote:a kolektor był pęknięty
To już bliżej prawdy.
Ten kolektor pęknięty i tego nie widziałeś -nieszczelny układ paliwowy?
Połamałeś czy naciągnęli cie na niego ? -proste oddali stary uszkodzony to po nr sprawdź.
Gaźnik sam się wyremontował i przestał zalewać paliwem silnik?
Dodano po 5 [minuty]:
Wyremontowałeś gaźnik -mam nadzieje ze już paliwem nie zalewa.
Wymieniłeś pęknięty kolektor.
Wyregulowałeś zawory.
No to Ameryki nie odkryłeś.
Wymieniłeś olej czy dalej ten z paliwem?
No i pochwal się ile zapłaciłeś za naprawę bo raczej sam tego nie zrobiłeś -to moja ocena po twoich postępach prac jak tu opisywałeś.
Ten kolektor pęknięty i tego nie widziałeś -nieszczelny układ paliwowy?
Dodano po 15 [minuty]:
Założę się że wystarczyło wyregulować docisk iglicy pływaka i wymienić uszczelnienia.
O ile kolektor był pęknięty to go wymienić.
Zawory wyregulować.
Wymienić olej.
I nic więcej nie kombinować.
To napisz jaką przerwę ustawiłeś na zaworze skoro regulowałeś zawory?
