Witam Szanowne Grono
Po ok półrocznym postoju Vitka W639 3.0 V6 CDI pojawił się problem z ładowaniem przy wysokich obrotach.
Auto dostało nowe życie w warsztacie blacharsko-lakierniczym, ale po wyjechaniu na drogę konsola rozświetliła się na czerwono.
Powyżej 3500 obr/min zapala się ładowanie i sypie błędami, zapiąłem SD - wyniki poniżej:
Obroty spadają i ładowanie wraca na swoje miejsce
Po kilku takich akcjach błędy ze sterowania turbo
Upalony bezpiecznik 10A - nastawnik turbo nie pracuje
Wymiana bezpiecznika, turbo wraca do życia, ale ładowanie nadal ginie na wysokich obrotach.
Alternator pozytywnie przechodzi test przez zasterowanie - na wolnych obrotach 14,3V
Pytanie: Czy kończy się alternator?
Alternator nigdy nie dotykany od kiedy Vitek wyjechał z salonu w 2007r - nalot 395tkm
Mam już 3 Mietki w domu dlatego sprawiłem sobie Starkę, ale dopiero się uczę
Motoryzacją interesuję się amatorsko, mam kanał, trochę narzędzi, więc dlaczego nie zrobić czegoś samodzielnie.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za komentarze!
Po ok półrocznym postoju Vitka W639 3.0 V6 CDI pojawił się problem z ładowaniem przy wysokich obrotach.
Auto dostało nowe życie w warsztacie blacharsko-lakierniczym, ale po wyjechaniu na drogę konsola rozświetliła się na czerwono.
Powyżej 3500 obr/min zapala się ładowanie i sypie błędami, zapiąłem SD - wyniki poniżej:
Obroty spadają i ładowanie wraca na swoje miejsce
Po kilku takich akcjach błędy ze sterowania turbo
Upalony bezpiecznik 10A - nastawnik turbo nie pracuje
Wymiana bezpiecznika, turbo wraca do życia, ale ładowanie nadal ginie na wysokich obrotach.
Alternator pozytywnie przechodzi test przez zasterowanie - na wolnych obrotach 14,3V
Pytanie: Czy kończy się alternator?
Alternator nigdy nie dotykany od kiedy Vitek wyjechał z salonu w 2007r - nalot 395tkm
Mam już 3 Mietki w domu dlatego sprawiłem sobie Starkę, ale dopiero się uczę
Motoryzacją interesuję się amatorsko, mam kanał, trochę narzędzi, więc dlaczego nie zrobić czegoś samodzielnie.
Pozdrawiam i z góry dziękuję za komentarze!