logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chiptuning w Audi A3 8P 2003r z silnikiem 1.6 - opłacalność i efekty

lilahtuh 28 Lut 2021 16:28 2061 17
REKLAMA
  • #1 19287919
    lilahtuh
    Poziom 2  
    Witam, od jakiegoś czasu zastanawiam się czy warto zrobić chiptuning w mojej audi a3 8p 2003r z silnikiem 1.6 tym klasycznym. Czy będzie to opłacalne na ten motor? Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 19287982
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Bezsens, kup sobie piwo lepiej

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.

  • REKLAMA
  • #3 19287999
    lilahtuh
    Poziom 2  
    andrzej20001 napisał:
    Bezsens, kup sobie piwo lepiej


    Piwa nie pijam, ale dziękuję za radę.
  • #4 19288109
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 19288215
    poriot
    Poziom 15  
    Szczerze - nie kombinuj. Ciesz się użytkowaniem naprawdę dobrej, pancernej wręcz jednostki. Chiptuning w niedoładowanym 1.6 nie da Ci nic, co byś mógł odczuć rzeczywiście podczas użytkowania, bo chyba nie zależy Ci na tym by się podniecać, że kreska na wykresie z hamowni podniosła się o 1 mm w górę wykresu.

    Pamiętaj, że lepsze wrogiem dobrego. A ten silnik jest naprawdę dobry :)
  • REKLAMA
  • #6 19362745
    Leewang
    Poziom 15  
    Nie ma sensu. Brak doładowania nie pozwoli na duże przyrosty, a może tylko skrócić żywotność silnika.
  • #7 19362934
    lotus377
    Poziom 10  
    Chiptuning nie ma sensu w przypadku wolnossących silników i to na dodatek benzynowych.
  • #8 19362955
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    lotus377 napisał:
    Chiptuning nie ma sensu w przypadku wolnossących silników i to na dodatek benzynowych.

    Nie "nie ma sensu", tylko jest zwyczajnie niewykonalny.
  • REKLAMA
  • #9 19362966
    lotus377
    Poziom 10  
    robokop napisał:
    lotus377 napisał:
    Chiptuning nie ma sensu w przypadku wolnossących silników i to na dodatek benzynowych.

    Nie "nie ma sensu", tylko jest zwyczajnie niewykonalny.


    Mylisz się.Sterownik można jak najbardziej przeprogramować tylko po co.By zyskać w takim silniku 3 KM ? Dlatego nie ma to sensu.
  • #10 19362971
    Leewang
    Poziom 15  
    robokop napisał:
    lotus377 napisał:
    Chiptuning nie ma sensu w przypadku wolnossących silników i to na dodatek benzynowych.

    Nie "nie ma sensu", tylko jest zwyczajnie niewykonalny.


    Oczywiście że silniki wolnossące można modyfikować i podnosić moc, ale te przyrosty są bardzo małe, rzędu 5-10%, przez co nie są opłacalne. Chcąc większych przyrostów musimy juz modyfikować sam silnik, zmieniając wałki na ostre, wymieniając doloty na większe itp.
  • #11 19364453
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    lotus377 napisał:
    Mylisz się.Sterownik można jak najbardziej przeprogramować tylko po co.
    No to słucham geniuszu, czego tam dołożyć, żeby zwiększyć moc. Bardzo jestem ciekaw.
    lotus377 napisał:
    By zyskać w takim silniku 3 KM
    Taki przyrost, to okolice błędu pomiarowego.
    Leewang napisał:
    Oczywiście że silniki wolnossące można modyfikować i podnosić moc, ale te przyrosty są bardzo małe, rzędu 5-10%, przez co nie są opłacalne.

    Następny. Ja naprawdę poproszę co wy byście tam przeprogramowali i w jaki sposób, żeby ta większą moc osiągnąć. Słucham.
  • #12 19364460
    Kantylena
    Poziom 23  
    robokop napisał:

    Nie "nie ma sensu", tylko jest zwyczajnie niewykonalny.

    Jest wykonalny - KAŻDY sterownik silnika da się zmodyfikować, tylko przy tym silniku przyrost to będzie 8-10 koni i z 15 Nm czego się praktycznie nie odczuje:

    https://chiptuningpro.pl/katalog/audi-a3-8p-2003-2008-1-6i-102hp-102-km-148-nm/


    Natomiast są silniki wolnossące które nawet warto zmodyfikować bo dadzą spory przyrost mocy ale to jest związane ze "zduszeniem" przez producenta np.
    Volvo 2,4 140 - 170 (kwestia wgrania softu ze 170)
    VAG - Audi/Skoda/VW 3,6 FSI 260/280/300 koni - różnica to kwestia softu.
  • #13 19364463
    Leewang
    Poziom 15  
    robokop napisał:
    lotus377 napisał:
    Mylisz się.Sterownik można jak najbardziej przeprogramować tylko po co.
    No to słucham geniuszu, czego tam dołożyć, żeby zwiększyć moc. Bardzo jestem ciekaw.
    lotus377 napisał:
    By zyskać w takim silniku 3 KM
    Taki przyrost, to okolice błędu pomiarowego.
    Leewang napisał:
    Oczywiście że silniki wolnossące można modyfikować i podnosić moc, ale te przyrosty są bardzo małe, rzędu 5-10%, przez co nie są opłacalne.

    Następny. Ja naprawdę poproszę co wy byście tam przeprogramowali i w jaki sposób, żeby ta większą moc osiągnąć. Słucham.


    Przecież ci napisałem w poprzednim poście co trzeba zmienić aby zauważyć jakieś przyrosty. Chcesz się dowiedzieć więcej zapraszam do odpowiedniego tunera.
  • #14 19364474
    coperfild
    Poziom 35  
    Lepiej wymienić auto.

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.

  • #15 19364476
    sunrise84
    Poziom 42  
    Kantylena napisał:
    Jest wykonalny - KAŻDY sterownik silnika da się zmodyfikować, tylko przy tym silniku przyrost to będzie 8-10 koni i z 15 Nm czego się praktycznie nie odczuje:

    +
    Leewang napisał:
    Przecież ci napisałem w poprzednim poście co trzeba zmienić aby zauważyć jakieś przyrosty. Chcesz się dowiedzieć więcej zapraszam do odpowiedniego tunera.

    Też chętnie posłucham co mu pogrzebiecie jeden z drugim w wolnossącej benzynie przy pomocy "cziptjuningu"?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Kantylena napisał:
    Volvo 2,4 140 - 170 (kwestia wgrania softu ze 170)

    Tu masz rację, tylko dopisz że to benzyna.
    Natomiast nie w 1.6 8V .
  • #16 19364495
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kantylena napisał:
    est wykonalny - KAŻDY sterownik silnika da się zmodyfikować, tylko przy tym silniku przyrost to będzie 8-10 koni i z 15 Nm czego się praktycznie nie odczuje:
    Ale ja poproszę o konkrety, nie jakieś ogólnikowe brednie. Co konkretnie zmienia się w tym konkretnym sterowniku, żeby mieć te 10 koni i 15Nm więcej, przy niższym spalaniu. Dowiem się w końcu, czy tylko będą wklejane linki do marketingowego bełkotu?
    Leewang napisał:
    Przecież ci napisałem w poprzednim poście co trzeba zmienić aby zauważyć jakieś przyrosty
    Nic nie napisałeś. Słucham konkretnie. Jak dołożyć w 1,6SR samym "chipem" te 10-15 koni.
  • #17 19364620
    Kantylena
    Poziom 23  
    robokop napisał:
    Dowiem się w końcu, czy tylko będą wklejane linki do marketingowego bełkotu?


    Serio marketingowym bełkotem nazywasz ofertę strojenia tego silnika przez firmę która zajmuje się tym profesjonalnie? I niby wg Ciebie na jakiej podstawie podali te parametry po strojeniu? Tak z księżyca wzięli? Z tego co wiem jak firma nie wykonuje takich opcji to ich nie podaje w katalogu także tego...


    To ja odbije piłeczkę i napisz mi w takim razie jak się wykonuje chiptuning w sterowniku Motronic 3.8.3 - 1,8T vaga na lince tylko też konkrety a nie jak to nazywasz ogólnikowe brednie.

    Moderowany przez CameR:

    Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.

  • #18 19365754
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Kantylena napisał:
    I niby wg Ciebie na jakiej podstawie podali te parametry po strojeniu?
    To chyba ja się pytam na jakiej podstawie?
    Kantylena napisał:
    Tak z księżyca wzięli?
    No chyba tak....
    Kantylena napisał:
    Z tego co wiem jak firma nie wykonuje takich opcji to ich nie podaje w katalogu także tego...
    Więc bardzo mało wiesz. A na temat tuningu, zupełnie nic. Więc bądź uprzejmy zaprzestać doradzania, zanim docenię stosownie lanie wody i nabijanie postów.

    Ad rem:
    Nie ma możliwości "chipowania" tego wolnossącego silnika - nie ma możliwości ani dołożenia większej ilości powietrza, ani programowego manipulowania fazami rozrządu. Dokładanie paliwa, czy manipulacja KWZ nic sensownego tu nie wniesie, poza szybszym zużyciem silnika, czy większym spalaniem. Wszelkie "deklarowane przyrosty" mocy, to pompowanie naiwnych - 2 czy 5%, to tak naprawdę wartości wynikające z błędów pomiarowych. Zamykam wątek.

Podsumowanie tematu

Chiptuning silnika 1.6 w Audi A3 8P z 2003 roku budzi kontrowersje wśród użytkowników. Wiele odpowiedzi wskazuje, że modyfikacja nie przyniesie znaczących korzyści, ponieważ silnik jest wolnossący i nie ma doładowania, co ogranicza potencjalne przyrosty mocy do 5-10%. Użytkownicy podkreślają, że chiptuning w tym przypadku może nawet skrócić żywotność silnika. Wskazują również, że lepszym rozwiązaniem może być wymiana pojazdu na mocniejszy model, zamiast inwestowania w tuning, który nie przyniesie odczuwalnych efektów.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA