logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kia Ceed II 2017 - EPS - miga, ale mam wspomaganie...

Killer71 04 Mar 2021 08:56 4287 20
REKLAMA
  • #1 19295905
    Killer71
    Poziom 10  
    Witajcie, mam Ceed'a 1.6 CRDi, 110KM, SW z 2017 roku. Od czasu do czasu błyśnie w nim kontrolka EPS, ale kierownica działa bez zarzutu. Błyska najczęściej rano, jak jest wilgotno, chociaż w słoneczne dni sporadycznie też się zdarza. Dodatkowo zauważyłem, że zegary same potrafią zmienić natężenie podświetlenia, a czujnik zmierzchu włączył mi wczoraj światła mijania gdy na zewnątrz świeciło słońce :? Akumulator ma 2 miesiące, ładowanie też jest w porządku - około 14,8V. Wiadomo że wspomaganie pobiera 80A i gdy nie dostanie tego z alternatora, to pobierze sobie z akumulatora i wtedy błyśnie kontrolka EPS - dobrze to rozumiem? No chyba, że Masa się gubi? Sprawdzałem wczoraj przewody masowe. Ten na kielichu wydaje się być spoko, ale ta plecionka silnik-karoseria jest zielonoszary... Co zalecacie? Odkręcić wszystkie masy, wyczyścić styki, wymienić tą plecionkę, skręcić i posmarować wazeliną techniczną?
    Znalazłem taką plecionkę:

    Kia Ceed II 2017 - EPS - miga, ale mam wspomaganie...Plecion...JPG Download (41.88 kB)

    Będzie dobra?

    Z góry dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 19295986
    elektryku5
    Poziom 39  
    Killer71 napisał:
    wymienić tą plecionkę


    No to zależy czy jest tylko zaśniedziała czy już przeżarta.

    Killer71 napisał:
    Od czasu do czasu błyśnie w nim kontrolka EPS


    Przydałaby się jakaś podstawowa diagnostyka, owszem taki objaw może być powodowany przez niestabilne zasilanie, ale też inne błędy mogą to powodować.

    Killer71 napisał:
    ładowanie też jest w porządku - około 14,8V


    Czym to było mierzone? Przy zwiększaniu obrotów napięcie rośnie, czy utrzymuje się na stałym poziomie?
  • #3 19296141
    Killer71
    Poziom 10  
    W sobotę sprawdzę stan przewodów masowych.

    Co do diagnostyki, to 2 serwisy Kia powiedziały, że nie mam co przyjeżdżać, jeśli kontrolka nie świeci się ciągle, bo nie stwierdzą niczego... Fajne te interfejsy mają, takie nie za mądre:)

    Napięcie ładowania mierzone było w profesjonalnym zakładzie zajmującym się serwisem akumulatorów. Serwisant mierzył napięcie ładowania tylko na wolnych obrotach specjalnym urządzeniem (nie był to zwykły miernik) zaraz po wymianie akumulatora na nowy.
  • #4 19296249
    elektryku5
    Poziom 39  
    Killer71 napisał:
    Co do diagnostyki, to 2 serwisy Kia powiedziały, że nie mam co przyjeżdżać, jeśli kontrolka nie świeci się ciągle, bo nie stwierdzą niczego... Fajne te interfejsy mają, takie nie za mądre:)


    Błąd powinien być zapamiętany, nawet jak lampka już nie świeci.
  • #5 19296260
    Killer71
    Poziom 10  
    Też im to powiedziałem.
    Tak jest we wszystkich normalnych samochodach...ale to jest Kia:)
    Tak czy siak, wymienię tą plecionkę i wyczyszczę miejsca styków.
    Powiedz mi proszę, czy miejsca plecionka-karoseria i plecionka-silnik smarować jakąś wazeliną techniczną? Czy wyczyścić, skręcić i dopiero posmarować z wierzchu, aby nie śniedziało?
  • #7 19296280
    Killer71
    Poziom 10  
    Dziękuję Ci:) Sprawdziłbym jeszcze "plusy" od alternatora, ale nie dostanę się do niego... Chociaż, jeśli daje 14,8V na wolnych obrotach, to chyba jest dobrze?
  • REKLAMA
  • #8 19296348
    elektryku5
    Poziom 39  
    Generalnie trochę dziwne, że wyszło więcej niż 14.5V, dlatego też pisałem wcześniej, czy przypadkiem nie wzrasta wraz ze wzrostem obrotów?...
    Jeśli te 14.8V było na biegu jałowym, to warto sprawdzić czy po zwiększeniu obrotów napięcie jeszcze nie wzrośnie, zbyt duże (np po uszkodzeniu regulatora) też może kłopotów narobić.
  • #9 19296358
    Killer71
    Poziom 10  
    Wezmę paragon (2021/01) i podjadę do nich na ponowny pomiar. Może było 14,5V tylko ja coś pomyliłem?
  • #10 19303977
    Killer71
    Poziom 10  
    Byłem w sobotę na pomiarach i ładowanie na wolnych obrotach to 14,5V.
  • #11 19305126
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 19305374
    Killer71
    Poziom 10  
    To nie jest ESP, tylko EPS (elektryczne wspomaganie kierownicy). Błyska na postoju jak i w czasie jazdy. Kupiłem już nowe przewody masowe silnika i akumulatora, wymienię w sobotę i zobaczymy. Dziwne jest to, że wspomaganie działa bez zarzutu, a powinno szwankować. Dzwoniłem do 2 ASO i powiedzieli, że jeśli nie świeci się ciągle, to oni tego nie zdiagnozują...Dramat.
  • #13 19305428
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #14 19305479
    Killer71
    Poziom 10  
    Podłączałem tydzień temu u mojego mechanika na interfejsie firmy Delphi i nie ma żadnych błędów. Na forach Kia sugerują żeby sprawdzić masy silnika i zrobię to w sobotę.
  • #15 19321217
    Killer71
    Poziom 10  
    Złącza wyczyszczone, masy wymienione i dalej błyska :cry:
    Ręce opadają, zostaje czekać aż coś padnie, kontrolka zaświeci się na stałe i wtedy do ASO na diagnostykę...
  • #16 19322419
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Znajdź kogoś,kto specjalizuje się w japońcach i koreańczykach i ma dedykowany tester.Powtórna diagnoza i wejście w parametry np.czujników kąta i momentu obrotowego.Ramki zamrożone i adaptacje do sprawdzenia.
  • #17 19322603
    Killer71
    Poziom 10  
    Wysłałem zapytanie na StarOfService do elektryków i elektroników samochodowych w promieniu 25 kilometrów od Jaworzna 43-600. Może któryś ma wiedzę i sprzęt i odpowie na zapytanie?
  • REKLAMA
  • #18 19322618
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #19 19322627
    Killer71
    Poziom 10  
    Problem w tym, że nie mam namiaru na tego kogoś :cry: . Druga sprawa, że to mignie przez sekundę raz na dwa dni...
  • #20 19322637
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #21 20010930
    piter_55
    Poziom 11  
    Jeżeli miga podczas skretu kierownicy to albo taśma airbag może powodować takie problemy albo komunikacja z czujnikiem skretu lub sam czujnika kąta skretu.

Podsumowanie tematu

Użytkownik posiada Kia Ceed II z 2017 roku, w którym sporadycznie zapala się kontrolka EPS, mimo że wspomaganie kierownicy działa prawidłowo. Problemy występują głównie w wilgotnych warunkach, a także przy zmieniającym się natężeniu podświetlenia zegarów. Użytkownik podejrzewa problemy z przewodami masowymi, które mogą być zaśniedziałe lub uszkodzone. Wymiana plecionki masowej oraz czyszczenie styków zostały zasugerowane jako potencjalne rozwiązania. Użytkownik przeprowadził pomiar napięcia ładowania, które wynosiło 14,5V na wolnych obrotach, co jest w normie. W dalszym ciągu zaleca się diagnostykę komputerową, aby sprawdzić ewentualne błędy w pamięci ECU oraz parametry czujników.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA