logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Kia Magentis (Optima) 2005 - Kodowanie pilotów centralnego zamka.

sylweksylwina 07 Mar 2021 00:20 2829 6
  • #1 19339007
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Zwracam się do kolegów o pomoc z samochodem Kia Magentis (na rynek USA - Optima) o oznaczeniu kodowym MS.

    Tak z niczego przestał działać jeden pilot od centralnego zamka, mimo że bateria nie padła. Używany był dalej drugi pilot który po pewnym czasie również przestał działać. Oczywiście baterie mimo wszystko zostały wymienione, nic to nie zmieniło.

    Schematy dokładnie do tego auta wyglądają tak:
    Kia Magentis (Optima) 2005 - Kodowanie pilotów centralnego zamka. Kia Magentis (Optima) 2005 - Kodowanie pilotów centralnego zamka.

    W złączu diagnostycznym pod maską (20 PIN) wyprowadzony został pin z opisem "SET" (opis na pcb odbiornika) z odbiornika pilotów (podciągnięty do 5V w odbiorniku). Niestety zwieranie do masy czy nawet do Vbat nic nie daje (zazwyczaj na zagranicznych forach jest opis zwarcia pinu 5 z 6 do programowania).

    Nawet kupiłem interfejs K-Line na FT232 i z aplikacją Cascade (emulator hi-scan) na linii ecu można się połączyć z ecu (zarówno w OBDII w kabinie jak i na pinie 9 pod maską - dobrze podłączyłem zasilanie i masę interfejsu), po wpięciu na linię odbiornika i wybraniu CODE SAVING interfejs zawiesza się (obstawiam że emulator tego nie obsługuje), bez interfejsu i na innych zbliżonych autach wybranych w cascade emulator zawiesza się w tym samym miejscu.

    Wygląd pilota i odbiornika:
    Kia Magentis (Optima) 2005 - Kodowanie pilotów centralnego zamka. Kia Magentis (Optima) 2005 - Kodowanie pilotów centralnego zamka.


    Teraz tak: z pomocą oscyloskopu oraz specjalnego skanera fal radiowych (mieli w punkcie elektromechaniki pojazdowej) zostało zweryfikowane że piloty nadają prawidłowo (oparte o Microchip HCS300), następnie poszedłem o krok dalej.

    Odkręciłem odbiornik wyjąłem PCB, i tam z puchy RF zlokalizowałem ścieżkę która idzie do mikrokontrolera PIC16F628 (są oscylacje na jego kwarcu). Tam co ok. 0.5-1s w spoczynku widać na oscyloskopie transmisję cyfrową. Po wciśnięciu któregokolwiek klawisza na pilocie pojawia się stała transmisja czyli sygnał RF jest prawidłowo odbierany i przesyłany do PIC'a w formie cyfrowej. Natomiast z odbiornika nie idzie dalej sygnał na ETACS(ETWIS) czyli body-komputer.

    Zostaje kwestia co jest uszkodzone, a może do programowania bez oryginalnego Hi-Scan/GDS tego się nie da zrobić? Może klucze szyfrujące z pilotów się wysypały, może wsad w PIC'u? Byłem już w wielu punktach (nie bym chciał coś przyoszczędzić, bo już nawet na kabelki swoje wydałem) i nigdzie sobie nie poradzili, to muszę wziąć sprawy we własne ręce. Nawet w ASO rozłożyli ręce i powiedzieli by poszukać serwisu co się specjalizuje w KIA-ch od dłuższego czasu :D :D Widocznie nie mają tak starego interfejsu... Z drugiej strony właśnie czy oryginalny Hi-scan i GDS nie zwierają po prostu tej linii "SET" np. do masy?

    Wiem że można założyć inny odbiornik i wpiąć się za ETACS, ale wtedy stracę oryginalny alarm i skoro mam 2 oryginalne piloty to chciałbym je wykorzystać. Używane piloty, odbiorniki i ETACS są dostępne i stosunkowo tanie więc można testować. Ale może ktoś ma jakiś pomysł lub spotkał się z podobną sytuacją.
  • #2 19504566
    izizi88
    Poziom 2  
    Witam
    Zwracam się z pytaniem. Udało się może rozwiązać problem?
    Sam posiadam Magentis z bardzo podobnym problemem. A odbiornik i piloty są dokładnie takie same. Podmieniałem odbiornik, piloty sprawdzone, że nadają sygnały, zakupiłem nawet specjalnie tester do kodowania.
    Niestety dalej nie działa.
  • #3 19506386
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Namierzyłem osobę która ma odpowiedni interfejs, ale kontakt z nią jest utrudniony i jeszcze nie udało się umówić. Jeszcze nie wiem jakie to da rezultaty...
  • #4 19506651
    castin
    Poziom 25  
    A zobacz na tym filmie, czy ta procedura nie zadziała.


  • #5 19506684
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Jak byś zobaczył na schemacie w pinie 17 nic nie ma :D Wiec niestety i ta metoda nie działa.
  • #6 19534290
    izizi88
    Poziom 2  
    Witam
    Posiadam tester oczywiście chiny ale kopia gds ori kia ok 800 zł. Jeżeli chodzi o uczenie kluczyków to procedura trwa tylko nie przynosi skutków. Odnośnie poprzednich postów rzeczywiście podczas procedury uczenia nie następuje komunikacja z powyższym modułem tylko najprawdopodobniej ktraś linia jest masowana plusowa na czy co tam jeszcze można z nią zrobić. Wniosek ten wyciągam tylko z tego że można tą procedurę uruchomić z odpiętym modułem. Czyli nie następuje połączenie i odczyt jakichkolwiek wartości z danego modułu tylko po uruchomieniu przekaźnik czy coś innego daje jakiś sygnał na linie najprawdopodobniej set. jestem z okolic bielska białej mogę użyczyć testera na innym samochodzie być może procedura zakończy się powodzeniem będzie to zawsze dodatkowa informacja diagnostyczna. Istnieje prawdopodobieństwo że tester to kicha (mam nadzieje że nie bo koszt spory) wtedy zawsze pozostaje serwis który liczy sobie 200 za kodowanie. tylko podczas rozmowy tel zostałem poinformowany że muszę zostawić auto bo nie wiedzą czy to potrafią zrobić i czy mają soft czy coś tam. Z innymi modułami tester łączy się i pokazuje parametry itp. I jeszcze jedno pytanie jeżeli moduł komunikuje się z bezpiecznikami jednym kablem to czy istnieje możliwość podpięcia uniwersalnego centralnego który będzie wysyłał sygnały czy to pwm czy jakie tam idą i naśladować ori moduł?
  • #7 19596863
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    W końcu temat doczekał końca. Oryginalny komputer (chyba hi-scan - nie jestem pewnien) pozwolił zaprogramować oba piloty. Całość trwała z 10s. Komputer był podłączony do złącza pod maską (DIAGNOSTIC) - po rozpoczęciu programowania wciskamy na 1s przycisk zamykania na jednym pilocie i w przeciągu 10s przycisk zamykania na drugim pilocie.

    Ta sama procedura jest opisana w emulatorze CASCADE - niestety emulator tylko potrafi nawiązać połączenie ze sterownikiem silnika poprzez adapter na FT232. Opcja Code Saving nie działa w emulatorze.
REKLAMA