logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi S3 8L 1.8T 224KM BAM - P130 35-00 Sonda ? Obwód sondy ?

mirpo 09 Mar 2021 20:56 1833 4
REKLAMA
  • #1 19307729
    mirpo
    Poziom 5  
    Witam wszystkich.
    Przeczytałem trochę postów związanych z tematem pierwszej sondy lambda z błędem 16514 P0130 35-00, który teoretycznie mówi o uszkodzonym obwodzie sondy. To oczywiście wskazuje na konieczność wymiany sondy ale historia jest znacznie bardziej skomplikowana.
    Pierwsza sonda padła całkowicie. To znaczy i sama sonda i grzałka.

    Wymieniłem na Pierburg - ta od nowości, w grupie 33 pokazuje napięcie 5V i control na 0%. W grupie 31 stałe napięcie w actual 1,991. Więc trup i ma prawo pokazać się P0130
    Druga sonda BOSCH pracuje przez chwilę poprawnie ze stanem 111, napięcia się zgadzają i w momencie jak ma przejść test wywala "B1S1 Not OK" i powyższy błąd P0130.
    Trzecia sonda tak samo. Chwile pracuje, a potem P0130 35-00.

    Sprawdzone przewody od sondy do ECU. Wszystko OK.
    Wymieniony ECU, bo myślałem, że w nim jest problem i dalej jest to samo.

    Skończyły mi się pomysły. Jeszcze raz inwestować w sondę ? Może pruć instalację pomimo, że przedzwoniona i ma przejścia ? Zasilanie na grzałkę dochodzi. Opory grzałek tych kupionych sond są OK. Opór oporu kalibrującego ~100ohm (za wyjątkiem Pierburga, bo tam 82)
  • REKLAMA
  • #2 19308086
    damdam

    Poziom 34  
    Może wymieniasz LSU na nie ten typ? np LSU4.2 ma być , a Ty wkładasz 4.9 ...
    sprawdź w ETKA.
  • REKLAMA
  • #3 19308409
    mirpo
    Poziom 5  
    damdam napisał:
    Może wymieniasz LSU na nie ten typ? np LSU4.2 ma być , a Ty wkładasz 4.9 ...
    sprawdź w ETKA.


    To są na pewno LSU4.2, bo dobieram je do samochodu po VIN.
    BOSCH - 0258 007 353
    PIEBURG - 7.05271.22.0
    BOSCH - 0258 007 095 - to jest wczesna wersja 353

    Ale zastanawiam się nad tym jaki wpływ na to ma sonda druga za katem. Kat jest usunięty i druga sonda też. Może gdzieś się pomyliłem w ESKONF i w momencie gdy zaczyna się test test sond, to ECU bierze pod uwagę błędnie usuniętą drugą sondę. Znaczy mam na myśli, że faktycznym problemem nie jest sonda pierwsza ale druga. Bo faktycznie sonda pierwsza widać, że pracuje. I wartości są ok. Widać, że problem powstaje zawsze w momencie gdy B1 S1 przechodzi ze stanu Test OFF na Test ON. Wtedy ustawia się na B1 S1 Not OK, no i napięcia idą na 0,020V, a control na 0%.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 19310126
    damdam

    Poziom 34  
    ESKONF to tylko endstuffe - czyli sterowanie grzałek etc...
    zmień CWKONLS CDKAT CDKATSP CDHSH ....
  • #5 19311620
    mirpo
    Poziom 5  
    Tak, zrobiłem tą metodą i działa. Faktycznie ESKONF w przypadku sond nie zawsze działa poprawnie. Dziękuję. Temat można zamknąć.

    P.S. A Pierburg dalej nie działa :( To już któryś podzespół tej firmy, który nie działa. Niestety sondy nie można zwrócić ,a tylko reklamować.
REKLAMA