Dzień Dobry,
Pewnego dnia podczas jazdy auto zgasło. Silnik kręcił ale nie dało się go uruchomić - miga kontrolka świec żarowych. Sprawdziłem multimetrem wszystkie wtryski - cewki ok. 200Kohm czyli w normie - brak przebicia do masy (3 wtryski niedawno wymienione na nowe). Po odpięciu wszystkich wtrysków lub odpinaniu po kolei jednego z nich, przy próbie odpalenia także wyskakuje tylko jeden błąd "P2146 00 [165] - przerwa". Bezpieczniki pod klapą bagażnika sprawdzone - sprawne. Wymieniony filtr paliwa i kilka razy załączona pompa paliwa w celu odpowietrzenia. Akumulator odpinany na ponad dobę - po skasowaniu błąd zaraz powraca. Próbowałem ruszać wiązkami przy wtryskach, czujnikach, świecach - bez rezultatu.
Co jeszcze obstawiać - wypruć wiązkę czy wymiana komputera?
Wersja VCDS AKP 19.6.1.0
Wersja danych: 20190811 DS308.0
www.vcds.pl
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-023-CAY.clb
Oznaczenie elementu: 03L 906 023 DB HW: 03L 907 425 C
Komponent i/lub wersja: R4 1.6l TDI H43 9978
Kodowanie: 00114014030400080000
Kod serwisu: WSC 35110 790 50316
Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023DB 003011 (VN35)
ROD: EV_ECM16TDI02103L997557M.rod
VCID: 69D908A38879EB072E-803D
Znaleziono 1 błąd:
7594 - Zasilanie zaworu / zaworów wtryskowych grupy A
P2146 00 [165] - przerwa
MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 484835 km
Data: 2115.14.15
Czas: 00:18:04
Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 9 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 12 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 11.181 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Informacja o usterce przez wybrany stopień mocy wtrysk.piezoel.-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0
Temperatura sterownika-TECU: 21 °C
Napięcie zasilania wyjścia analogowego 1-VCC_1: 5.02 V
Napięcie zasilania wyjścia analogowego 2-VCC_2: 4.99 V
Kody gotowości: 0 0 0 0 1
Pewnego dnia podczas jazdy auto zgasło. Silnik kręcił ale nie dało się go uruchomić - miga kontrolka świec żarowych. Sprawdziłem multimetrem wszystkie wtryski - cewki ok. 200Kohm czyli w normie - brak przebicia do masy (3 wtryski niedawno wymienione na nowe). Po odpięciu wszystkich wtrysków lub odpinaniu po kolei jednego z nich, przy próbie odpalenia także wyskakuje tylko jeden błąd "P2146 00 [165] - przerwa". Bezpieczniki pod klapą bagażnika sprawdzone - sprawne. Wymieniony filtr paliwa i kilka razy załączona pompa paliwa w celu odpowietrzenia. Akumulator odpinany na ponad dobę - po skasowaniu błąd zaraz powraca. Próbowałem ruszać wiązkami przy wtryskach, czujnikach, świecach - bez rezultatu.
Co jeszcze obstawiać - wypruć wiązkę czy wymiana komputera?
Wersja VCDS AKP 19.6.1.0
Wersja danych: 20190811 DS308.0
www.vcds.pl
Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-023-CAY.clb
Oznaczenie elementu: 03L 906 023 DB HW: 03L 907 425 C
Komponent i/lub wersja: R4 1.6l TDI H43 9978
Kodowanie: 00114014030400080000
Kod serwisu: WSC 35110 790 50316
Zbiór danych ASAM: EV_ECM16TDI02103L906023DB 003011 (VN35)
ROD: EV_ECM16TDI02103L997557M.rod
VCID: 69D908A38879EB072E-803D
Znaleziono 1 błąd:
7594 - Zasilanie zaworu / zaworów wtryskowych grupy A
P2146 00 [165] - przerwa
MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 2
Przebieg: 484835 km
Data: 2115.14.15
Czas: 00:18:04
Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 9 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 12 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 11.181 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Informacja o usterce przez wybrany stopień mocy wtrysk.piezoel.-LF_STATE_PPS_SPI[0]: 0
Temperatura sterownika-TECU: 21 °C
Napięcie zasilania wyjścia analogowego 1-VCC_1: 5.02 V
Napięcie zasilania wyjścia analogowego 2-VCC_2: 4.99 V
Kody gotowości: 0 0 0 0 1