VW Polo 9n 1.4 TDI BMS - silnik przerywa na wyższych obrotach

Witam,
Samochód Polo 9n 1.4 BMS 2007r. Silnik przerywa/szarpie podczas jazdy powyżej 3 tysięcy obrotów, przerywanie wygląda jakby silnik się wyłączał na ułamek sekundy co jest bardzo irytujące podczas jazdy. Po podmianie przepływomierza z innego samochodu szarpanie nadal występowało. Zawór egr jest zaślepiony. Wykonałem log dynamiczny w VCDS grup 3, 10 i 11.

pio120 wrote:

Witam,
Samochód Polo 9n 1.4 BMS 2007r. Silnik przerywa/szarpie podczas jazdy powyżej 3 tysięcy obrotów, przerywanie wygląda jakby silnik się wyłączał na ułamek sekundy co jest bardzo irytujące podczas jazdy. Po podmianie przepływomierza z innego samochodu szarpanie nadal występowało. Zawór egr jest zaślepiony. Wykonałem log dynamiczny w VCDS grup 3, 10 i 11.

sprecyzuj pytanie Diesel Benzyna...???

Moderated By CameR:

Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.

Jest napisane że kod silnika BMS to 1.4 TDI na pompowtryskiwaczach. Takie objawy daje brak paliwa. Czyli zaczynając od baku pompa z sitkiem, filtr paliwa, pompa tandem ,same pompowtryskiwacze. Wrzuć logi na vaglog i daj linki. Jak zacznie przerywać zgaś i zajrzyj do filtra paliwa (przez zaworek z zawleczką możesz sobie sprawdzić jak wygląda normalny stan wcześniej).

Na chwilę obecną nie mogę wstawić linku do logów (elektroda.pl każe mi poczekać 24h)
Niestety nie jestem w stanie sprawdzić stanu w filtrze paliwa, ponieważ nie jest on rozbieralny.W logach widać gwałtowne zmiany ciśnienia doładowania i wartości z przepływomierza. Czy takie objawy może powodować uszkodzony zawór N75?

Jakiej pompie wtryskowej? To nie ford.

pio120 wrote:

Witam,
Samochód Polo 9n 1.4 BMS 2007r. Silnik przerywa/szarpie podczas jazdy powyżej 3 tysięcy obrotów, przerywanie wygląda jakby silnik się wyłączał na ułamek sekundy co jest bardzo irytujące podczas jazdy. Po podmianie przepływomierza z innego samochodu szarpanie nadal występowało. Zawór egr jest zaślepiony. Wykonałem log dynamiczny w VCDS grup 3, 10 i 11.

proszę :

youtu.be/m0Atn7hsTyU

Poprawiłem styki wtrysków jak na filmie wyżej ale to nic nie dało. Wyczyściłem także przewody paliwowe, w jednym idącym do pompy(za filtrem paliwa) vacum znajdował się kawałek plastikowej folii, który utrudniał przepływ paliwa, ale jego usunięcie także nie pomogło. Zauważyłem, że przerywanie nie występuje na drugim biegu.

Dodano po 2 [godziny] 3 [minuty]:

Logi dynamiczne: http://www.vaglogi.pl/log-003_010_011_C3fE7.html
Basic settings(grupa 11): http://www.vaglogi.pl/log-011_mH7K9e.html

pio120 wrote:

Poprawiłem styki wtrysków jak na filmie wyżej ale to nic nie dało. Wyczyściłem także przewody paliwowe, w jednym idącym do pompy(za filtrem paliwa) vacum znajdował się kawałek plastikowej folii, który utrudniał przepływ paliwa, ale jego usunięcie także nie pomogło. Zauważyłem, że przerywanie nie występuje na drugim biegu.

Dodano po 2 [godziny] 3 [minuty]:

Logi dynamiczne: http://www.vaglogi.pl/log-003_010_011_C3fE7.html
Basic settings(grupa 11): http://www.vaglogi.pl/log-011_mH7K9e.html

Ile jest paliwa w zbiorniku ?

Jest pół zbiornika paliwa

Podmieniłem pompę tandem ale silnik nadal przerywa. Zrobiłem też log bipów na biegu jałowym i wszystkie są na minusie.
Log: http://vaglogi.pl/log-010_011_023_akNGu42.html

Ogólnie się poddaje ......lecz nadzieja umiera ostatnia
sprawdz podmień na inny elektro zawór pompy ciśnienia paliwa.

Dodano po 27 [minuty]:

Gdy po wymianie czujnika ciśnienia w Pompie Paliwa przerywanie nie ustanie
jeszcze pozostaje opcja.

Czujnik Położenia Wałka Rozrządu
Czujnik Położenia Wału Korbowego
Czujnik Prędkości Obrotowej
Czujnik Prędkości Obrotowej VSS
Czujnik Spalania Stukowego
Jeżeli Czujnik są dobre i sprawne pozostaje

Poprawne Ustawienie Rozrządu :
Rozrząd może być przesunięty o jeden dwa zęby : ( : ( : (

Moderated By CameR:

Jaki czujnik ciśnienia w pompie paliwa ?
Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

Spróbuję jeszcze przestawić rozrząd, bo w grupie "Torsion value" ma wartość około 3.1. Wydaję mi się, że mogą być to uszczelniacze pompowtryskiwaczy, bo bipy są za niskie, a korekty są w normie. Co do czujników to komputer nie wyrzuca żadnych błędów.

przy przestawieniu rozrządu lub złego ustawienia rozrządu komputer nie pokazuje żadnych istotnych błędów auto jest słabsze kołysze silnikiem kopci lub jest nawet bez objawowo....
Zblokuj wał korbowy blokadą
Ustaw Wałek Wałki Rozrządu w Pozycjach Wymaganych
Załóż pasek
Popuść napinacz
Potem kluczem nasadowym na kole pasowym obracaj wałem w prawą stronę kilkanaście cykli razy żeby sprawdzić czy się coś nie blokuje.
Jak wszystko będzie oky to odpalaj auto z rozrusznika

No nie dokońca jak przesadzisz chyba +/-5 to nie aktywuje pompowtrysków/ czyli nie odpala.

Ale w jakim celu mam zdejmować pasek, jak mam w vcds wartość synchronizacji rozrządu? Ustawię na 0 i zobaczę czy coś się zmieni.

trudno się mówi : ) : ) : ) po swojemu rób

Uszczelniacze pompowtryskiwaczy wymienione, rozrząd ustawiony. Wartości w vcds w grupie 23 dalej mocno na minusie i samochód dalej szarpie.

A pliwo sprawdzałeś? Do tankowane z innej stacji markowej.

Podniosłem przód na lewarkach i wrzuciłem trzeci bieg. Podczas przyśpieszania obroty falują i coś hałasuje w skrzyni biegów. Czasem przy dynamicznym wciskaniu gazu jest ok, a przy delikatnym wciskaniu pedału gazu zaczyna szarpać nawet na niskich obrotach. Wydaje mi się, że problem został rozwiązany, skrzynia biegów do wymiany.