logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Citroën Berlingo 2013 1.6hdi - Pracujący wentylator po zgaszeniu silnika

Konrad9 18 Mar 2021 22:21 4695 29
REKLAMA
  • #1 19327342
    Konrad9
    Poziom 7  
    Witam. Mam problem z pracującym wentylatorem (1 bieg) po uruchomieniu oraz zgaszeniu silnika. Rezystor wentylatora wymieniony na nowy, ale jak było tak jest. Dodatkowo świeci się błąd ABS, po wymienianie czujnika wskazanego przez komputer dalej świeci się kontrolka. Czy możliwe że doszło do zwarcia jakiegoś sterownika po podłączeniu przyczepki do dość skorodowanego od soli gniazda w samochodzie? Po tym zaczęły się problemy z wentylatorem i abs. Załączam odczyt błędów z jakiegoś prostego komputera.
  • REKLAMA
  • #2 19327611
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Konrad9 napisał:
    Witam. Mam problem z pracującym wentylatorem (1 bieg) po uruchomieniu oraz zgaszeniu silnika. Rezystor wentylatora wymieniony na nowy, ale jak było tak jest. Dodatkowo świeci się błąd ABS, po wymienianie czujnika wskazanego przez komputer dalej świeci się kontrolka. Czy możliwe że doszło do zwarcia jakiegoś sterownika po podłączeniu przyczepki do dość skorodowanego od soli gniazda w samochodzie? Po tym zaczęły się problemy z wentylatorem i abs. Załączam odczyt błędów z jakiegoś prostego komputera.


    Siadł moduł sterujący systemem ABS zwarcie lub brak masy, wywaliło układ.
    Odepnij od pojazdu gniazdo przyczepki i zobacz czy ABS wróci do poprzedniego stanu.
    Przejedź się z odpiętym gniazdem przyczepki kilkaset metrów.
    Jeżeli nie wróci ABS zmień moduł sterujący ABS-em, dobrze przeczyść w komorze silnika wszystkie masy,
    przeczyść gniazdo wtyczki przyczepki i podłącz na nowo.
    Powinno być zicher.
    ABS powinien zniknąć po przejechaniu kilkuset metrów. Czas pracy cały dzień.
  • #3 19328404
    Konrad9
    Poziom 7  
    Dzięki za odpowiedź. Gniazdo zostało wymienione na nowe i poprawnie podłączone, ale ABS dalej brak. Tak myślałem że może właśnie sterownik ABS albo ten cały BSI mógł nawalić. Bardziej martwi mnie ten wentylator, który pracuje do 15 min po zgaszeniu silnika. Niestety auto musi cały czas pracować a w soboty większość warsztatów nie pracuje. Myślisz że dedykowanym narzędziem diagnostycznym da rade zlokalizować problem z tym wentylaotem i abs?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 19328682
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #5 19328717
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Konrad9 napisał:
    Dzięki za odpowiedź. Gniazdo zostało wymienione na nowe i poprawnie podłączone, ale ABS dalej brak. Tak myślałem że może właśnie sterownik ABS albo ten cały BSI mógł nawalić. Bardziej martwi mnie ten wentylator, który pracuje do 15 min po zgaszeniu silnika. Niestety auto musi cały czas pracować a w soboty większość warsztatów nie pracuje. Myślisz że dedykowanym narzędziem diagnostycznym da rade zlokalizować problem z tym wentylaotem i abs?


    Podepnij komputer i ustal dokładną przyczynę usterki.
    Jaki błąd pokazuje komputer ?
    Czujnik ?
    Brak sygnału w systemie ABS ?
  • #6 19328918
    Konrad9
    Poziom 7  
    Błąd odnoście ABS zamieszczam w załączniku. Czujnik lewy przód został wymieniony na nowy i nic nie pomogło. Po weekendzie spróbuje się umówić do jakiegoś warsztatu i spróbujemy ustalić przyczynę takiego zachowania samochodu. Myślałem że ktoś może się tu spotkał z takim problemem i pomoże jedno znacznie ustalić przyczynę. Dam znać jeśli coś uda się ustalić. Dziękuję za zainteresowanie tematem :)
  • #7 19329328
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Po założeniu nowego czujnika należy się przejechać autem kilkanaście km żeby czujnik sczytał dane z pierścienia ABS.
  • Pomocny post
    #9 19330178
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 19357899
    Konrad9
    Poziom 7  
    Znalazłem jeden dzień, żeby odstawić samochód na warsztat. Niestety nie mogłem być przy pracy mechaników, ale powiedziano mi, że usterka ABS to najprawdopodobniej winą jest uszkodzony kabel i przydałoby ściągać lewe nadkole na co nie było czasu. Co do wentylatora to rezystor jest sprawny, lecz tutaj też prawdopodobnie uszkodzona jest wiązka, ponieważ brakuje napięcia na którymś z pingów przy rezystorze i tutaj też należałoby zdjąć przedni zderzak i obejrzeć instalacje. Posiada, ktoś może jakaś instrukcje instalacji elektrycznej wentylatora chłodnicy z informacją jakie napięcia powinny być na jakim pinie ewentualnie gdzie prowadzi ta wiązka, wtedy może mógłbym sam namierzyć problem.
  • #11 19359421
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Odszukaj w komorze silnika lub kabiny puszki bezpieczników.
    Szukaj przekaźnika sterującego wentylatorem.
    Sczytaj wartości przekaźnika. Podmień przekaźnik na taki sam, ale na inny sprawny.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #12 19359460
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W związku z treścią raportu:
    Cytat:
    po wymianie czujnika należy sie przejechać samochodem żeby stwierdzić poprawne działanie ABS czy nie są uszkodzone pierścienie szczytujące Sygnał abs zaniża poziom
    informuję szanownego raportującego, że to oczywista nieprawda. Nie ma tam żadnych pierscieni, które by szczytowały - są pierścienie impulsowe, czy foniczne. Określić ich sprawność można kręcąc kołem, z zapiętym diagnoskopem, czy oscyloskopem - czy dają stabilny sygnał.
  • #13 19359474
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Po co ? Samochodem lepiej się przejechać : )
  • #14 19359488
    Konrad9
    Poziom 7  
    Jutro zajrzę do tego przekaźnika. Ale podejrzewam coś w BSM (skrzynka bezpieczników pod maską). Podejrzane jest to, że ten wentylator i ABS wysiadł w tym samym czasie po podpięciu tej przyczepki. Pamiętam że po podłączeniu zaczęło coś piszczeć w kabinie i po odłączeniu gniazda ucichło. Potem po zgaszeniu i uruchomieniu wywaliło ten ABS a pracujący wentylator zauważyłem dopiero jakiś czas po tej akcji. Pytanie czy można ten BSM podmienić (moge załatwić bez kupowania) na inny taki sam czy nie będzie to współpracować i to nic nie da? Jak będę tylko mógł to oddałbym do fachowca ale niestety to auto służbowe i puki koła się kręcą i można bezpiecznie jechać to musi auto jeździć.
  • Pomocny post
    #15 19359769
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Między BSI BSM a puszką bezpieczników w komorze silnika jest kabel łączący i powinna być wtyczka w komorze silnika może rozepnij i sprawdź piny czy nie zaśniedziałe ? Tak dla wszelkiego spokoju.

    Ale skoro mówisz ze piszczało po podłączeniu przyczepki to przekaźnik dostał zawrę i wywalił skleił się spalił się
    Przekaźnik można rozebrać cienkim śrubokrętem płaskim i zobaczyć.

    Można założyć inny BSM ale musi być po numerze na obudowie rok produkcji pojemności itp itd. Wstrzymaj się z tym, to ostateczność.

    Obstawiam ze wywaliło przekaźnik.
    Sprawdź w puszce bezpieczników wszystkie bezpieczniki i przekaźniki.
    Ich wielkość do danej funkcji.
    Czy nie są za małe do danego układu.
    W załączniku masz wzór podłączenia kabli do wtyczki od przyczepki.
  • #16 19359826
    Konrad9
    Poziom 7  
    Gniazdo założone nowe według tej samej instrukcji, światła są i już nic nie piszczy. Ale problemy pozostały. Jutro zobaczę instalację od rezystora do BSM i spróbuje namierzyć ten przekaźnik. Z komputera OBD można włączyć test 1 i 2 biegu wentylatora. Czujnik temperatury płynu wskazuje prawidłowo. Rezystor nowy. Da się jakoś sprawdzić czy ten kalkulator wentylatora jest sprawny? On znajduje się w BSM czy BSI?
  • Pomocny post
    #19 19360901
    melas
    Poziom 31  
    Jaki masz sterownik silnika ?

    Dodano po 20 [minuty]:

    Trzy przewody idą do EDC jeden to plus po zapłonie. Dwa z nich to sterownie masą I i II biegu (podasz masę przez kontrolkę to powinien zastartować wentylator) no i zostaje jeden który możesz prześwietlić miernikiem
  • #21 19361462
    Konrad9
    Poziom 7  
    Wszystkie kostki w ECD i BSM sprawdzone. Brak żadnych oznak zwarcia czy coś. Wiązka z rezystora sprawdzona do połączenia w grubszą też wygląda ok. Bez schematu instalacji z dokładna lokalizacja pinu na kostce raczej nie ma szans zlokalizować gdzie leży problem z tym sygnałem zwrotnym.
  • #22 19363125
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Ogólnie to masz syf i brud kurz i sto innych problemów. :(
    Weź sprężone powietrze, przedmuchaj puszkę bezpieczników szczegółowo.
    Popryskaj kontakt sprajem wszystkie styki.
    Sprawdź w kostkach który pin może być zagięty.
    Dotykaj kabli na włączonym silniku.
  • Pomocny post
    #24 19430671
    technologiaforda
    Poziom 13  
    masz uszkodzony czujnik temperatury płynu chodzącego w bloku lub na chłodnicy który to czujnik wskazuje temperaturę wymaganą do włączenia się wentylatora itd....
  • #25 19437857
    Konrad9
    Poziom 7  
    Jak mam potwierdzić, że któryś z tych czujników jest wadliwy. Nie chce kolejny raz oddawać samochodu, żeby ktoś od nowa szukał usterki i na końcu powiedział że nie ma czasu się tym zajmować. Czy mógłbyś mi doradzić w jaki sposób mają w warsztacie sprawdzić te czujniki, jakiego sprzętu potrzebują tak żebym dzwoniąc do warsztatu wiedział czego od nich potrzebuje.
  • Pomocny post
    #26 19444975
    technologiaforda
    Poziom 13  
    Nie masz nic mówić i wskazywać. Odstaw samochód na usterkę, określ usterkę, a dobry warsztat samoistnie ustali awarie i przyczynę. Powinni podać koszt naprawy itp itd.
  • Pomocny post
    #27 19445561
    Wawrzyniec
    Poziom 38  
    technologiaforda napisał:
    przejedz się z odpiętym gniazdem
    technologiaforda napisał:
    żeby czujnik szczytał dane
    technologiaforda napisał:
    przekaźnik dostał zawrę
    technologiaforda napisał:
    w Puszcze bezpieczników
    technologiaforda napisał:
    ogólnie to masz syf i brud kurż i sto innych problemów
    technologiaforda napisał:
    y płynu chodzącego w bloku


    Kolego, jest taki przycisk "Pisownia"
  • #28 20346381
    arkadiustr
    Poziom 15  
    Drogi autorze, czy udało się zlokalizować usterkę. Od tygodnia mam identyczny problem. Błąd ABS oraz pracujący wentylator po wyłączeniu silnika.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z pracującym wentylatorem w Citroën Berlingo 2013 1.6 HDi, który działa nawet po zgaszeniu silnika, oraz z błędem ABS. Po wymianie rezystora wentylatora problem nie ustąpił. Użytkownik podejrzewa zwarcie w instalacji po podłączeniu przyczepki do skorodowanego gniazda. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, w tym uszkodzenie modułu sterującego ABS, przekaźnika wentylatora oraz problem z instalacją elektryczną. Użytkownik planuje dalsze diagnozy w warsztacie, a także poszukuje schematu instalacji elektrycznej wentylatora. W końcu, po długim poszukiwaniu, auto uległo kolizji, co uniemożliwiło dalsze poszukiwania usterki.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA