Może się komuś przyda mój post. Spędziłem kilka dni na diagnozowaniu problemów.
El. szyby raz działały raz nie, aż w końcu szyba kierowcy przestała działać.
Centr. zamek, losowo nie zamykały lub nie otwierały się raz jedne raz inne drzwi.
Klapka wlewu paliwa przestała się otwierać. Silniczek sprawdzony i sprawny.
Powodem były skorodowane połączenia przewodów pod nogami kierowcy. Czyli wiązka idąca do modułu komfortu.
W tej wiązce znajdują się zaizolowane połączenia przewodów zasilających.
Czerwono-białe to zasilanie szyb.
Czerwono-niebieskie zasilają zamki i klapkę paliwa.
Połączenia zamieniły się w białoniebieski proszek. Trzeba uciąć końcówki przewodów, odizoliwać, umyć patynę wodą amoniakalną z supermarketu budowlanego za 5 zl. I zacisnąć złączką lub polutować.
Wiązka czerwono białych to 2 przewody w przód i 2 w tył.
Wiązka czerwono niebieskich to 2 w przód i 3 w tył.
Po załataniu przewodów wszystko działa jak należy.
Warto też sprawd,ić przewody brązowe (masa) u mnie akurat były ok.
El. szyby raz działały raz nie, aż w końcu szyba kierowcy przestała działać.
Centr. zamek, losowo nie zamykały lub nie otwierały się raz jedne raz inne drzwi.
Klapka wlewu paliwa przestała się otwierać. Silniczek sprawdzony i sprawny.
Powodem były skorodowane połączenia przewodów pod nogami kierowcy. Czyli wiązka idąca do modułu komfortu.
W tej wiązce znajdują się zaizolowane połączenia przewodów zasilających.
Czerwono-białe to zasilanie szyb.
Czerwono-niebieskie zasilają zamki i klapkę paliwa.
Połączenia zamieniły się w białoniebieski proszek. Trzeba uciąć końcówki przewodów, odizoliwać, umyć patynę wodą amoniakalną z supermarketu budowlanego za 5 zl. I zacisnąć złączką lub polutować.
Wiązka czerwono białych to 2 przewody w przód i 2 w tył.
Wiązka czerwono niebieskich to 2 w przód i 3 w tył.
Po załataniu przewodów wszystko działa jak należy.
Warto też sprawd,ić przewody brązowe (masa) u mnie akurat były ok.