Porównanie kluczy udarowych akumulatorowych: Parkside Passk 20-Li A1, Yato YT-82804, Ryobi R18IW3-0

Witam.
Mam takie pytanie - posiadam klucz udarowy do kół Parkside Passk 20-Li A1, z 4 nasadkami.



I tak się zastanawiam czy te klucze za ok 400 zł, są wszystkie takie same?
Bo normalnie odkręca śruby w kołach, ale takie dokręcone max 150-200 Nm, powyżej to już loteria, a takie dociągnięte nogą lub pneumatykiem w warsztacie raczej nie ruszy...
Słyszałem że klucz Yato YT-82804 jest lepszy pomimo tylko 300 Nm momentu obrotowego (Parkside ma 400 Nm), jest też Ryobi R18IW3-0, ale tutaj już inna półka cenowa o dobre 200-300 zł droższy.

Czy wszystkie te klucze działają tak samo, czyli te za ok 400 mające 300-400 Nm odkręcają śruby przykręcone momentem 150-200 max?

Czy może problem tkwi w dobrych nasadkach, a te dołączone do kompletu to jakiś tani materiał i nie przenoszą dobrze momentu?
Albo może np. w Parkside dołożenie (o ile istnieje) akumulatora 6 Ah coś by pomogło?


Moje zdanie jest takie - tego typu klucze jak Parkside dają radę przy ruszanych wcześniej śrubach zakręconych raczej tak normalnie ręcznie, "dowalone" szpilki przy kole lub jakieś stare śruby zaklejone farbą - raczej nie ma co marzyć.
Czy też przy elementach zawieszenia jakieś "zgniłe", zardzewiałe.

Dlatego właśnie pytam czy to normalne przy takich tańszych modelach czy są lepsze/gorsze? Np Yato jest lepsze niż Parkside a Einhell to już w ogóle niezły i świetnie sobie radzi?

MrMalo82 wrote:

dociągnięte nogą lub pneumatykiem w warsztacie raczej nie ruszy.

Radzę Ci, zmień warsztat...

Śruby kół mają ściśle określone momenty dokręcania i należy je dokręcać kluczem dynamometrycznym (zwykle max. 120 Nm), a nie "pneumatem". Ja mam elektryczny klucz, ale na 230 V (kupiony w Juli) i sobie radzi.

Ok i jesteś w stanie po warsztacie odkręcić tym kluczem z Julii śruby? Albo z wulkanizacji?

Ja prawie nigdy, szczególnie tyczy to się aut klasy kompakt i średniej, w takich autach jak seicento/Polo niby da radę nie wiem czy to przypadek, czy jakoś inaczej są dokręcane, ale współczesne większe auta... to jest masakra...

A ten klucz pod 230 V jaki ma max moment obrotowy?

Czyli ten Parkside powinien być wystarczający?

Z resztą to nie jest koniec świata, tylko niby ma się klucz, auto idzie w górę, a potem przy 1-2 śrubach męczarnia i problem bo 3 puściły a 2 nie chcą, więc może od razu na ziemi lekkie ruszenie kluczem "z nogi" i potem udarowym w górze... no, ale nie po to się go kupowało.

"Julowski" klucz 230 V ma moment max 400 Nm i nie zdarzyło mi się, żeby nie ruszył śruby.

To może po prostu problem taki że akumulatorowe są słabe, szczególnie te tanie a sieciowe inaczej działają, tak jak wiertarka a wiertarko-wkrętarka akumulatorowa.
Jedno i drugie wywierci otwór tylko efektywność przy tym drugim może być skrajnie inna...