Witam
Auto jak w temacie, Fiat Ducato 2,3 2015 rok, ma problem z odpalaniem (tzn odpala i zaraz gaśnie)
Krotka Historia:
W aucie rozleciał sie silnik, zanim właściciel sie zebrał do kupna nowego auto stało dłuższy czas, tak ze woda niestety zrobiła swoje i zalała sterownik, tak ze trzeba bylo dokupic drugi. W tej chwili nowy silnik jest na samochodzie, sterownik dopisany , system wtrysku Bosch, czujnik na listwie i zawor dawkujący tylko w pompie.
Auto zapala i po mniej więcej 2 sekundach gaśnie, a gaśnie dlatego ze na listwie jest ciśnienie ok 2000 bar co powoduje, ze sterownik sie wyłącza, co ciekawe w wartowniach mierzonych również i ciśnienie wymagane jest 2000 bar (rozrusznik + 2 sekundowa praca silnika)
Wrzucam przebiegi z KTS, gdzie kolor zielony to ciśnienie na listwie wymagane, niebieski to ciśnienie rzeczywiste a czerwone to wysterowanie zaworu dawkującego na pompie
Warto sc wyplenienia dla zaworu to po zapłonie 10 %, w czasie kręcenia skacze do 60% po czym spada do 10 a ciśnienie jak widać idzie w kosmos...Zdjęcie wtyczki z zaworu dawkujacego nie powoduje żadnych zmian tzn i wymagane i rzeczywiste rośnie do 2000 bar
Robiąc już mnóstwo testów i sprawdzeń jak w trakcie kręcenie opuści mu sie ciśnienie na listwie poprzez poluzowanie któregoś z wezy wysokiego ciśnienie to auto pracuje no ale wiadomo żeby utrafić z ciśnieniem to nie latwa sprawa. To co udało się zrobić
- odłączone przelewy z wtrysków, po przekręceniu kluczyka na przelewie z pompy oraz w trakcie kręcenie bardzo duze ciśnienie (nie bylo zmierzone ale jest duzo za duze niz byc powinno). Przelewy z pompy i przelew z wtrysków zostały rozpięte i szly oddzielnymi wezami do butelki
- pomieniony zawór dawkujący na pompie na nowy
- zawór na pompie sterowany był również z niezależnego regulatora PWM, czy jest ustawione wypełnienie 10 % czy 90 % efekt jest ten sam, zawór w żaden sposób nie wpływa na wartość ciśnienie na listwie, jakby w ogole nie było żądnego wpływu zaworu w pompie na ciśnienie
- Wyskakuje błąd o za duzej wartosci amplitudy cisnienia czy jakos tak, nie pamiętam nr błędu
Silnik, który został zakupiony przez właściciela przyjechał z kompletnym osprzętem, tak ze tylko wstawić, podłączyć i ma działać..no niestety nie działa..
Czy maja koledzy jakieś sugestie w którą stronę pójść dalej ?
Auto jak w temacie, Fiat Ducato 2,3 2015 rok, ma problem z odpalaniem (tzn odpala i zaraz gaśnie)
Krotka Historia:
W aucie rozleciał sie silnik, zanim właściciel sie zebrał do kupna nowego auto stało dłuższy czas, tak ze woda niestety zrobiła swoje i zalała sterownik, tak ze trzeba bylo dokupic drugi. W tej chwili nowy silnik jest na samochodzie, sterownik dopisany , system wtrysku Bosch, czujnik na listwie i zawor dawkujący tylko w pompie.
Auto zapala i po mniej więcej 2 sekundach gaśnie, a gaśnie dlatego ze na listwie jest ciśnienie ok 2000 bar co powoduje, ze sterownik sie wyłącza, co ciekawe w wartowniach mierzonych również i ciśnienie wymagane jest 2000 bar (rozrusznik + 2 sekundowa praca silnika)
Wrzucam przebiegi z KTS, gdzie kolor zielony to ciśnienie na listwie wymagane, niebieski to ciśnienie rzeczywiste a czerwone to wysterowanie zaworu dawkującego na pompie
Warto sc wyplenienia dla zaworu to po zapłonie 10 %, w czasie kręcenia skacze do 60% po czym spada do 10 a ciśnienie jak widać idzie w kosmos...Zdjęcie wtyczki z zaworu dawkujacego nie powoduje żadnych zmian tzn i wymagane i rzeczywiste rośnie do 2000 bar
Robiąc już mnóstwo testów i sprawdzeń jak w trakcie kręcenie opuści mu sie ciśnienie na listwie poprzez poluzowanie któregoś z wezy wysokiego ciśnienie to auto pracuje no ale wiadomo żeby utrafić z ciśnieniem to nie latwa sprawa. To co udało się zrobić
- odłączone przelewy z wtrysków, po przekręceniu kluczyka na przelewie z pompy oraz w trakcie kręcenie bardzo duze ciśnienie (nie bylo zmierzone ale jest duzo za duze niz byc powinno). Przelewy z pompy i przelew z wtrysków zostały rozpięte i szly oddzielnymi wezami do butelki
- pomieniony zawór dawkujący na pompie na nowy
- zawór na pompie sterowany był również z niezależnego regulatora PWM, czy jest ustawione wypełnienie 10 % czy 90 % efekt jest ten sam, zawór w żaden sposób nie wpływa na wartość ciśnienie na listwie, jakby w ogole nie było żądnego wpływu zaworu w pompie na ciśnienie
- Wyskakuje błąd o za duzej wartosci amplitudy cisnienia czy jakos tak, nie pamiętam nr błędu
Silnik, który został zakupiony przez właściciela przyjechał z kompletnym osprzętem, tak ze tylko wstawić, podłączyć i ma działać..no niestety nie działa..
Czy maja koledzy jakieś sugestie w którą stronę pójść dalej ?