Odkopię temat, ostatnio nabyłem drogą kupna

i trochę potestowałem póki co na Volvo FL i kilku osobówkach.
W Volvo FL (EURO5) dało się dostać do sterownika hamulców (sprawdzenie ciśnienia podawanego na każde koło, poziom zużycia klocków), sterowanie zawieszeniem pneumatycznym (odczyt ciśnień, kalibracja wysokości po wymianie czujnika, testowanie).
Udało mi się przeprowadzić test kompresji silnika, odczyt parametrów wtrysków. Interfejs nie chciał rozmawiać z ADBLUE.
W osobówce (Mercedes) dało się odczytać parametry rzeczywiste silnika (dawka paliwa, powietrza, ciśnienie doładowania itp). Dało radę dokodować kluczyk (miałem kod)lnić elektryczny hamulec postojowy do wymiany klocków.
W Alfa Romeo 2004 w zasadzie mogłem zrobić i odczytać wsyztsko co w MultiEcuScan z interfejsem Viakena KKL.
Oczywiście odczytuje i kasuje błędy w każdym sterowniku do którego ma dostęp.
Z tego co przeglądałem opcje w ciężarowym Volvo i osobowym Mercedesie to program pozwala na wypalanie DPF ale nie miałem potrzeby tego uruchamiać więc nie wiem czy działa.
Mogę go testować na autach osobowych i ciężarowych (Euro3 Euro4 Euro5 Euro6, Mercedes Atego, Reanult D12, Man TGL oraz z osobowych Honda 2009 Mercede 2011 oraz AlfaRomeo 2004).
Uzupełnię w przyszłości swoje spostrzeżenia co tym można zrobić.