logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Regulator napięcia DENSO 1042113490 w Toyota Ago - zamiennik nieznaleziony

Ici 13 Kwi 2021 22:54 1626 10
REKLAMA
  • #1 19378305
    Ici
    Poziom 11  
    Witam. Samochód Toyota Ago (=Peguot 107, Citroen C1),
    Alternator DENSO 1042113490, Toyota 270600Q190 ma uszkodzony regulator napięcia.
    Oznaczenie na regulatorze: 0726916236TG na spodniej stronie, gniazdo ma 2 piny L, M,
    Z wyglądu przypomina ten:
    Regulator napięcia DENSO 1042113490 w Toyota Ago - zamiennik nieznaleziony

    Za wyjątkiem tego że ma 2 piny we wtyczce.

    Nigdzie nie mogę takiego kupić, ani znaleźć zamiennika?
    Brakuje takiego nawet w katalogach Denso (które ja znalazłem). Są wprawdzie podchodzące na Allegro ale z kątową (90 stopni) wtyczką.

    Nie wiem czy ten drugi pin M jest istotny? W samochodzie po zwarciu do masy podnoszą się obroty, ale podczas pracy nie zauważyłem żeby alternator sterował komputerem przy różnych obrotach i obciążeniach (mierzone na zdrowym altku oscyloskopem - zero sygnału).

    Kupił bym inny regulator 2 pinowy, a nawet 4 pinowy, tylko to gniazdo ... i przeróbka wtyczki / przejściówki!, której i tak nie mam - mały problem. Dość podobny jest regulator Forda 3 pin.

    Moderowany przez CameR:

    Poprawiłem sposób zamieszczenia zdjęcia.

  • REKLAMA
  • #2 19380534
    decybel91
    Poziom 42  
    Jesteś pewien diagnozy? Bardzo rzadko zdarza się uszkodzenie regulatora. Zawsze pada mostek.
  • REKLAMA
  • #3 19380571
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nie psuja sie, padaja klejone diody
  • #4 19382377
    Ici
    Poziom 11  
    Na żarówkę nie wyłącza przy ok. 14 V. Świeci od 8 do 16 V.
    Z diodami pomocniczymi (wzbudzenia) też coś może być, bo 2 wyglądają na uszkodzone pomiar (bez rozcinania brak przejścia).
    Diody mocy (bez rozcinania) wydają się dobre?
    Ale bez załatwienia regulatora nie chcę go chwilowo głębiej rozbebeszać.
  • REKLAMA
  • #5 19382603
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nie masz pojęcia o budowie tego alternatora. Tam nue nie ma diod wzbudzeń
  • #6 19384598
    Ici
    Poziom 11  
    Pewnie że nie mam pojęcia. Jak bym miał, to bym się nie pytał. Nie rozbierałem jeszcze głęboko.
    Skoro jesteś taki pojętny, to podpowiedz ale na temat proszę
  • #7 19384720
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Już ci kolega napisał. Nie wywala sie otwartych drzwi. Tnij wasy i wymień mostek. Co tu więcej pisac? Nie dorabiamy magisterki do takich rzeczy przyjmujemy to tak jak jest.
  • #8 19384799
    paszczakq
    Poziom 26  
    Ta wtyczka nie ma pinów L i M tylko to jest oznaczenie magistrali cyfrowej LIN . Jednoprzewodowa łączy ECU z alternatorem . Dlatego zabawy z wzbudzeniem żarówką to bym omijał bo faktycznie zaraz będzie i regulator uszkodzony . Dodatkowo napięcie pracy alternatora może być w czasie pracy zmieniane w sporym zakresie szczególnie jeśli jest rekuperacja energii czy system start-stop .

    W tym przypadku rozbiórka głębsza alternatora i walka z diodami .
  • #9 19391169
    Ici
    Poziom 11  
    Na stronie AS wygląda, że piny są tak opisane: https://as-pl.com/pl/p/A6599S#&gid=1&pid=5
    L i DFM. Według dostępnych mi opisów

    L=lamp, np: https://www.google.com/urlsa=i&url=https%3A%2...ved=0CAIQjRxqFwoTCNispITujPACFQAAAAAdAAAAABAW
    może gdzieś są inne opisy, ale ja znalazłem temu-podobne w stosunku do L.

    DFM= field report to ECU info o obciążeniu. Akurat tu się zgadza, bo silnik przyspiesza.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Opis wyprowadzeń można znaleźć tu: http://www.diaaut.home.pl/aneks_alternator_nowy.htm
  • REKLAMA
  • #10 19391245
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeszcze nie naprawiłeś ????????
REKLAMA