logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Citroen Xsara Picasso 1.6 NFU - Brak komunikacji z ECU i ABS, kręci nie odpala.

manin85 15 Kwi 2021 22:00 2970 5
REKLAMA
  • #1 19382551
    manin85
    Poziom 3  
    Cześć,

    mam problem z Xsarą Picasso 2006 r. silnik 1.6 benz. NFU + LPG. Auto kręci ale nie odpala. Podłączenie do Lexii pokazuje coś takiego Citroen Xsara Picasso 1.6 NFU - Brak komunikacji z ECU i ABS, kręci nie odpala.
    Szukając rozwiązania znalazłem taki wątek: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3380098.html#16716641
    Sterownik silnika to ME7.4.5. Nie jestem pewien czy dotarłem do dobrych danych ale wg pinout znalezionego w internecie na pinie H2 powinno być +12V - u mnie nie ma. Nie bardzo wiem gdzie szukać przyczyny (i czy nie popsuję czegoś jak podam tutaj +12V). Czy na tym pinie powinno być zasilanie? Dodam, że pompka paliwa jest słyszalna i czuć paliwo jak kręci. Na pinie F4 pojawia się +12V po przekręceniu kluczyka. H4 jest GND. Który pin powinien być drugą masą wspomnianą w wymienionym wątku? Dysponuje, ktoś schematem lub może naprowadzić gdzie znajdę informacje pomocne przy dalszej naprawie?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 19382911
    spinacz
    Poziom 42  
    Zgadza się H2-12V(stałe "30"), F4-12V(po kluczyku "15"), H4-masa.
    Podaj na krótko z akumulatora przez jaki kolwiek bezpiecznik 12V na H2 i zobacz czy auto odpali czy wróci komunikacja.
    Wygląda na przepalony jakiś bezpiecznik albo uszkodzoną wiązkę, teraz nie mam dostępu do schematu więc nie podam szczegółów.
    Kolego aktualizacja według schematów które mam to tam jest sterownik ME 7.4.4 i jest inny pin-out.
  • REKLAMA
  • #3 19387614
    manin85
    Poziom 3  
    Na pewno mam sterownik ME 7.4.5 - tak jest na nim napisane. BSM B3. H2 jest połączone z 14 pinem w środkowej kostce BSM, stamtąd wychodzi z tego samego pinu przewód do złączki przy chłodnicy - nie śledziłem już dalej gdzie idzie. Podałem +12V przez bezpiecznik, ale nic to nie zmieniło. Po dokładniejszym zbadaniu wychodzi na to, że jest tam +12V po przekręceniu kluczyka - później po cofnięciu kluczyka jeszcze przez jakiś czas jest. Dlatego posądziłem go o brak zasilania. Niemniej problem nadal jest. Odpiąłem pompę ABS bo w jednym z wątków znalazłem, że ona była przyczyną - również żadnego postępu. Czy ktoś dysponuje pin-outem dla tego sterownika? Bezpieczniki raczej dobre - chyba, że gdzieś jeszcze oprócz BSM i pod deską przy kierownicy są (?). Czy to, że działa pompka paliwa nie jest objawem tego, że ECU działa? Jaka może być przyczyna braku tej komunikacji?

    Edit-----------

    Czy ktoś może mi wytłumaczyć jak to jest, że Lexia nie ma komunikacji z ECU silnika ale BSI już ma? No bo jeśli jest inaczej to czemu BSI nie pokazuje błędu komunikacji z ECU? Taki błąd pojawia się kiedy odepnę kostki od ECU ale jak są podpięte to błędu brak (Lexia nadal nie ma dialogu z ECU). Dodatkowo wydaje mi się, że immobiliser również odblokowuje się prawidłowo (chyba, że źle rozumiem Engine ECU locked = no). No i jak wcześniej pisałem, pompka paliwa załącza się co jakiś czas czyli coś (no chyba ECU) próbuje utrzymać ciśnienie paliwa - no chyba, ze to się dzieje bez udziału ECU akurat. Załączam kilka zdjęć z Lexii na poparcie tego co napisałem.
  • REKLAMA
  • #4 19424777
    manin85
    Poziom 3  
    Chyba został mi przysłany uszkodzony interfejs - zaryzykowałem i kupiłem uniwersalny elm327 za 50PLN i połączył się z ECU wtrysku bez problemu (ciekawe co na to sprzedający interfejs mi odpowie).

    Natomiast nie udało mi się nadal auta odpalić i nie bardzo też jest jakiś błąd, który by mnie naprowadził. Car scanner nie pokazuje obrotów silnika (jest zawsze wartość 0), ale nie mam gwarancji, że to uniwersalne oprogramowanie akurat w moim aucie potrafi to pokazać. wyjąłem czujnik prędkości obrotowej i wygląda, że chyba jest sprawny (375 Ohm i zmienia się przy przykładaniu czegoś metalowego). Dodatkowo jak włączyłem zapłon i przykładałem do niego śrubokręt (sam czujnik wyjęty z gniazda przy silniku) to ecu zaczęło regulować kąt wyprzedzenia zapłonu itd, wybudził się też BSI ze stanu uśpienia - wcześniej był "economy mode", ale nadal RPM w aplikacji było 0.

    Ktoś ma może jakiś pomysł co może być przyczyną, że auto nie odpala?

    Drugie pytanie, dotyczy ostatniego screena z lexii - czy to, że w polach "Key X synchronized" nigdzie nie ma wartości 'yes' jest prawidłowe, czy może to jednak wina immobilisera?
  • REKLAMA
  • #5 19477479
    manin85
    Poziom 3  
    Brak komunikacji z ECU i ABS wynikał z wadliwego VCI.
REKLAMA