Witam,
jakiś czas temu w moim E30 (M42B18) popsuła sie pompa paliwa. Auto trafiło do mechanika i wymienił on pompę. Od tej jednak pory, auto słabo paliło na ciepłym silniku, długo kreciło itp. Okazało się, że jak gdyby cofa się paliwo z calego układu znoów do pompy i musi ona pompować od nowa. Odkryłem to montując na jakiś czas szklany filtr paliwa w miejsce oryginalnego. Filterek po jakimś czasie od zgaszenia silnika był pusty. Na starej pompie tak nie bylo.
Rozwiązanim tymczasowym, które się sprawdza, bylo założenie za pompą paliwa małego zaworka, który nie pozwala cofnąć się benyznie. Od tego momentu auto znowu pali od strzała w każdych warynkach. Nie chciałbym jednak mieć na zawsze tego zaworka, być może dławi on trochę przepływ.
Moje pytanie jest takie, czy możliwe że są pompy, które mają wbudowany jakiś zawór blokujący powrót i taką miałem pierwszą pompę? Nie musiałem w niej montować dodatkowego zaworka, a w zamienniku już tak. O co może chodzić, czy ktoś ma doświdczenie w rodzajach pomp?
jakiś czas temu w moim E30 (M42B18) popsuła sie pompa paliwa. Auto trafiło do mechanika i wymienił on pompę. Od tej jednak pory, auto słabo paliło na ciepłym silniku, długo kreciło itp. Okazało się, że jak gdyby cofa się paliwo z calego układu znoów do pompy i musi ona pompować od nowa. Odkryłem to montując na jakiś czas szklany filtr paliwa w miejsce oryginalnego. Filterek po jakimś czasie od zgaszenia silnika był pusty. Na starej pompie tak nie bylo.
Rozwiązanim tymczasowym, które się sprawdza, bylo założenie za pompą paliwa małego zaworka, który nie pozwala cofnąć się benyznie. Od tego momentu auto znowu pali od strzała w każdych warynkach. Nie chciałbym jednak mieć na zawsze tego zaworka, być może dławi on trochę przepływ.
Moje pytanie jest takie, czy możliwe że są pompy, które mają wbudowany jakiś zawór blokujący powrót i taką miałem pierwszą pompę? Nie musiałem w niej montować dodatkowego zaworka, a w zamienniku już tak. O co może chodzić, czy ktoś ma doświdczenie w rodzajach pomp?