logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu

browaraek 21 Kwi 2021 19:30 3636 6
REKLAMA
  • #1 19393381
    browaraek
    Poziom 5  
    Cześć borykam się z problem przepływomierzy w Audi A8 D3 4.2TDI z 2005r , a mianowicie oba wywalają błąd , dodatkowo auto poddymia oraz na biegu jałowym trochę się "trzęsie". Błędy VCDS'a oraz Boscha KTS'a jak na foto.
    Zrobiłem : podmieniłem oba przepływomierze ( na używane kupione od 2 różnych sprzedawców , którzy gwarantowali 100% sprawności) ,
    pomierzyłem przy wtyczce napięcie głowica od strony pasażera na włączonym zapłonie z wypięta przepływką :
    1PIN 5.03 , 2PIN 0.08 4PIN 11.90 (napięcie akumulatora) głowica od strony kierowcy : te same wartości . Na wpiętej przepływce i odpalonym samochodzie na prawej/lewej głowicy : 2PIN przy gazowaniu w zależności od obrotów napięcie wacha się od 0.24 do 0.37.
    Po usunięciu błędów wyłączeniu zapłonu i włączeniu - błędy wracają bez odpalania silnika.
    Jakieś pomysły sugestie ?



    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
  • REKLAMA
  • #2 19393497
    andrzej20001
    Poziom 43  
    browaraek napisał:
    2PIN przy gazowaniu w zależności od obrotów napięcie wacha się od 0.24 do 0.37.
    czyli brak pomiaru przeplywu powietrza.
    Nowy denso 260zł. Ile masz przewodów? Powinny być 4 . Zasilanie 12,ref 5V, sygnal i masa.
  • REKLAMA
  • #3 19393503
    browaraek
    Poziom 5  
    andrzej20001 napisał:
    browaraek napisał:
    2PIN przy gazowaniu w zależności od obrotów napięcie wacha się od 0.24 do 0.37.
    czyli brak pomiaru przeplywu powietrza.


    Ecu leża ? ,ale oba ? czy te przepływki mogą być uszkodzone ?

    Wtyczki teoretycznie na 5pinów , ale tylko po 3 kable z wiązki. ( przepływomierze 5pinów)
  • REKLAMA
  • #4 19393698
    pilkozak
    Poziom 17  
    nie montuje się używanych przepływomierzy bo to część która się po prostu zużywa - tak jak świeca żarowa czy żarówka ksenonowa...
  • REKLAMA
  • #5 19395024
    browaraek
    Poziom 5  
    Akurat nie zgodzę się ,jakaś drobna elektronika używana nie jest jakimś "złem" . Tym bardziej, że to auto jest już mega stare , a nie mając 100% pewności co do diagnozy uszkodzonych części po co naciągać klienta na niepotrzebne koszty ? W tym wypadku 2 używane przepływomierze kosztowały niecałe 100zł kupując nowe wyszłoby ponad 600zł.

    Wracając do tematu:
    Przedzwoniłem cała wiązkę kable są Ok. Wszystko wskazuję na uszkodzone sterowniki...
    Tematu jeszcze nie zamykam, póki co wysyłam je do sprawdzenia...


    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
    Audi A8 D3 4.2TDI 2005 - Błędy przepływomierzy, poddymianie i drgania na jałowym biegu
  • #7 19418839
    browaraek
    Poziom 5  
    Witam po kilku dniach zmagań udało się rozgryźć temat. Sterowniki wróciły ze sprawdzania okazały się OK.
    Wiązka na całej długości od sterowników do przepływek sprawdzona
    Sterowniki sprawdzone
    Przepływki podmienione na używki

    -----------------

    Problemem okazał się wsad - "mapa" , która ktoś tuningował kiedyś, ale podobno przez długi czas nic się nie działo nie wywalało błędów.
    Wrzuciliśmy fabryczny wsad od ręki 0 błędów samochód przejechał już ponad 300km bez "check engine" sterownik również nie zapamiętał żadnego błędu. Samochód już nie kopci (bo przedtem porównywalnie do lokomotywy na węgiel) przepływki "ożyły" temat dość niecodzienny co prawda miałem się już poddać, ale się udało.
    Pozdrawia,.
REKLAMA