logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Kontrolka wspomagania w Audi A3 8p 2.0tdi cffb 2010r - po demontażu belki i przekładni kierowniczej

KunaCar 24 Kwi 2021 10:47 4185 15
REKLAMA
  • #1 19397655
    KunaCar
    Poziom 4  
    Witam. Problemem jest żarząca się kontrolka wspomagania non-stop. Audi A3 8p 2.0tdi cffb z 2010r. Kontrolka pojawiła się po demontażu belki przedniego zawieszenia i przekładni kierowniczej. Oczyszczony został EGR, DPF i kolektor ssący. Przy okazji zmieniłem drążki kierownicze i końcówki. Nie ma błędów w zegarach i wspomaganiu, wspomaganie działa normalnie. Masy pod akumulatorem i na skrzyni oczyszczone i zmieniony multi bezpiecznik 1k0937629a to pomogło w spadku poboru prądu z 0,1A na 0,03A. Kontrolka zgaśnie tylko po zdjęciu klemy z akumulatora. Nie gasi jej odłączanie wtyczek bezpośrednio przy silniku wspomagania. W momencie wyjmowania kluczyka ze stacyjki wyraźnie zaświeci się mocniej ale nie do pełnej mocy świecenia jak w chwili uruchamiania silnika. Proszę o jakieś sugestie gdzie szukać problemu. Dodam tylko że test wykonany Delphi bo VCDS jeszcze nie posiadam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19397694
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Test prawdziwym testerem i podgląd parametrów wspomagania z torque sensor na czele.
  • #3 19397700
    KunaCar
    Poziom 4  
    Dzięki kolego za zainteresowanie się moim tematem. Czyli wizyta u elektryka się kłania..jak widać "ja mechanik a nie elektryk.."
  • REKLAMA
  • #4 19397777
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Trzeba VCDSem podejrzeć wartości zasilania kl.30 i 15.Sprawdzić jednorodność wskazań czujnika momentu obrotowego przy kręceniu kierownicą.Czujniki lubiły się uszkadzać przy pracach mechanicznych np.wymiana amorów.
  • #5 19397796
    KunaCar
    Poziom 4  
    Dla uzupełnienia info, dodam że jak przekładnia "leżała na ziemi",bez drążków i końcówek to wysuwałem na max w lewo i w prawo listwę z celu jej sprawdzenia, bo w aucie od dawna był problem z nieregularnymi stukami przy skręcie ale że żadnych luzów w zawieszeniu nie było, opon nie ścinało i kolumna kier nie miała luzu to tak jeździłem z myślą że zajmę się tym tematem przy okazji innych napraw. No i w końcu się trafiło że przekładnia była na wyciągnięcie ręki. Zęby na listwie bez najmniejszych uszkodzeń mimo przebiegu 280tyś km.
  • Pomocny post
    #6 19397855
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Stuki można spróbować kasować dokręcając 2 metalowe korki 17mm na krańcach.
  • REKLAMA
  • #7 19397882
    KunaCar
    Poziom 4  
    Dzięki kolego za radę. Sam jestem w wielkim szoku ale po wymianie drążków i końcówek stuków nie ma. Co prawda po naprawie przejechałem 20km i nawet jeszcze geometria nie była ustawiana bo pojawił się problem z tą kontrolką wspomagania. Więc z tymi stukami to do końca nie wiadomo a co było najdziwniejsze to one pojawiały się tylko w gorące dni, w zimie nie było tematu...

    Dodano po 21 [minuty]:

    Co do stuków przy skręcie to dodam że rok temu zaryzykowałem wymianę poduszek z łożyskami przednich amorków ponieważ przy sakrętach na postoju, na kole kierownicy było też "czuć" te stuki no i denerwował niemiłosiernie ale to nie pomogło. W gorące dni jak stulało tak stukało. Może ta informacja przyda się dla innych szczęśliwych posiadaczy a3 8p/golf5....
  • Pomocny post
    #8 19398767
    kokos_bp
    Poziom 17  
    Padnięty licznik. Któaś dioda robi zwarcie. Częsty temat. Jakie koontrolki jeszcze świecą pełną mocą?
  • #9 19398815
    KunaCar
    Poziom 4  
    Z tym licznikiem trop może i dobry ale kolego czemu nie ma błędów w teście co prawda Delphi a nie VCDS i żarzy się się tylko jedna kontrolka. Powtórzę ona tylko się żarzy non-stop a nie świeci pełną mocą, nawet jak wyjmę kluczyk ze stacyjki. Świeci się pełną mocą po przekręceniu stacyjki w pozycję ON czyli tak jak powinno być. Inne kontrolki zaświecają się i gasną jak trzeba. Wszystkie wskazania tj. temperatury, ilości paliwa, obrotomierz i prędkościomierz działają bez zarzutu.

    Dodano po 21 [minuty]:

    Chyba że dioda robi zwarcie, które nie generuje błędu w zegarach. Ciekawe jest jeszcze że po zdjęciu klemy owa kontrolka na pełne zgaśnięcie potrzebuję około 5sekund. Jej żarzenie jest tak niewielkie że widoczne podczas jazdy po zmroku albo jak zgaszę światło w garażu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #10 19398887
    NIXIE_123
    Poziom 34  
    Masz do naprawy licznik. To co widzisz to tzw. stan nieustalony. Normalnie jest tak że kontrolka świeci lub nie. Nie ma czegoś pomiędzy
  • #11 19428864
    KunaCar
    Poziom 4  
    Zegary odebrane po sprawdzeniu, nie wymagały żadnej naprawy. Szukam dalej co jest powodem żarzenia się kontrolki.
  • Pomocny post
    #12 19429329
    NIXIE_123
    Poziom 34  
    Jeżeli w czasie sprawdzania zegarów na stole z zapiętym stałym plusem a nie tylko zapłonem kontrolka się nie żarzyła to chyba najprościej podłączyć rozebrane zegary do auta i szukać woltomierzem skąd to napięcie się bierze na niej. Zobaczyć oscyloskopem czy to przebieg prostokątny o małym wypełnieniu czy składowa stała. Spytaj kolegę rosak czy przerabiał coś takiego
  • #13 19429400
    KunaCar
    Poziom 4  
    Jest nowy objaw. Kontrolka żarzy się na stałe, czyli bez zmian, ale jak kręcę kierownicą na postoju na włączonym silniku na biegu jałowym to kontrolka wyraźnie zaczyna żarzyć się mocniej ale też nie do pełnej mocy świecenia na żółto. Chyba nie zostaje nic innego jak jeszcze raz wyjąć magiel i oddać do sprawdzenia/regeneracji.
  • Pomocny post
    #14 19429457
    radiogaga
    Serwisant RTV
    Zacznij od diagnozy oryginalnym VCDSem.
  • #15 19451380
    KunaCar
    Poziom 4  
    Problem rozwiązany. Pomogła kalibracja VCDS-em.
  • #16 19451382
    KunaCar
    Poziom 4  
    Problem rozwiązany. Pomogła kalibracja VCDS-em.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z kontrolką wspomagania w Audi A3 8P 2.0 TDI z 2010 roku, która świeci się non-stop po demontażu belki przedniego zawieszenia i przekładni kierowniczej. Pomimo braku błędów w systemie, kontrolka gaśnie tylko po odłączeniu akumulatora. Użytkownik przeprowadził różne testy, w tym czyszczenie EGR, DPF oraz wymianę drążków kierowniczych. W odpowiedziach sugerowano sprawdzenie wartości zasilania oraz czujnika momentu obrotowego, a także diagnozę przy użyciu VCDS. Ostatecznie problem został rozwiązany poprzez kalibrację systemu za pomocą VCDS.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA