Jeśli chodzi o blacharkę to najszybciej lecą progi, przednia i tylna klapa. Tylna belka też potrafi przerdzewieć na wylot. Skrzynie M32 były tylko z silnikami T-Jet, gdzieś do roku 2010 (teoretycznie egzemplarze poliftowe z normą spalin Euro 5 powinny już mieć skrzynię Fiatowską C635, ale zdarzają się wyjątki.) Silniki benzynowe, to zależy czego oczekujesz. Jeśli ma być jak najtaniej to wolnossący 90km, choć lubi brać olej i jest to raczej muł. Jeśli ma jechać to T-Jet, najlepiej 150km. Jest jeszcze Multiair, w sumie poza tym że czasem lubi się sypnąć ten właśnie moduł to też jest w miarę ok. Wszystkie silniki w Bravo (oprócz 1.4 90km) mają koło dwumasowe, w T-Jetach lubi pękać korpus turbosprężarki IHI - generalnie auto jeździ ale jest głośniejsze i po odpaleniu czuć spaliny.
Sprawdź dobrze jak działa klimatyzacja (zwłaszcza jeśli jest automatyczna) czy przełączają się kierunki nawiewu, obieg zamknięty, czy reaguje na zmianę ustawienia temperatury (z obu stron!) bo lubią padać siłowniki i dźwigienki, a żeby wymienić część z nich to trzeba wywalać całą deskę z auta.