logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi A3 1,6 polift AKL - Błędy czujników G40 i G83, kod błędu P0342, P1570, P0171, P1290

arti123 01 Maj 2021 17:05 2796 6
REKLAMA
  • #1 19410875
    arti123
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Od ok. 2-3 miesięcy mam błędy w samochodzie, a mianowicie:
    Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
    Scan: 01,02,03,08,15,16,17,22,35,37,45,55,56,57,75,76

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 06A 906 033 J
    Component: SIMOS33 1,6l 2VG00HS4382
    Coding: 00211
    Shop #: WSC 06435
    WAUZZZ8L82A078665 AUZ5Z0B3107198
    4 Znalezione:
    16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low
    P0342 - 35-00 - -
    17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
    P1570 - 35-10 - - - Intermittent
    16555 - Fuel Trim: System Too Lean: Bank 1
    P0171 - 35-10 - - - Intermittent
    17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small
    P1290 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    Address 03 -------------------------------------------------------
    Controller: 1C0 907 379 G
    Component: ESP FRONT MK60 0101
    Coding: 0011266
    Shop #: WSC 06435
    1 Błąd Zapis.:
    01314 - Engine Control Module
    013 - Check DTC Memory

    Address 56 ------------------------------------------------------
    Controller: 8L0 035 186 G
    Component: concert II GRO 0008
    Coding: 00001
    Shop #: WSC 06435
    1 Błąd Zapis.:
    01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
    49-10 - No Communications - Intermittent

    End -------------------------------------------------------

    Niekiedy kasowanie pomagało, nieraz samo przestawało. W tym momencie samochód zbiera się jak "wół" . Dokonałem pomiaru na stykach G40 - 5V, czyli chyba dobrze. Prosiłbym o pomoc... wymieniać te czujniki ( G40 i G83 ) ? Czy lepiej oddać do jakiegoś " lepszego " mechanika ( chodź u w moim mieście o takowego ciężko- chodzi o obsługę oscyloskopu ). No jeszcze jedno pytanie: czy przewody WN do świec taż mają na to wpływ ? Dziękuję z góry za każdą podpowiedź.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19410932
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 19411033
    arti123
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Dioda.. tzn. jak Sorry, ale w telefonach walczę, a takie podrzędne to tylko " przy okazji " .
  • REKLAMA
  • #5 19411483
    arti123
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Mam jeszcze trochę zapasów diód LED :D . Młodszego synka troszkę poduczałem elektroniki. Przez 8 lat sprzedawałem części do samochodów, dlatego wiem, że najgorsze do diagnozy są takie "pierdółki" jak czujniki. U mnie w mieście są tacy specjaliści, którzy po diagnozie z kompa od razu wymieniają co popadnie... i kasują kaskę za wymianę. Owszem mam znajomego mechanika, ale tylko mechanika. Na elektryce się nie zna zbytnio. Dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 19411492
    piachu1994
    Poziom 39  
    arti123 napisał:
    Owszem mam znajomego mechanika, ale tylko mechanika.

    Na podszybiu masz punkt masy dla sterownika silnika - porządnie wyczyścić, dokręcić i zabezpieczyć.
    Drugie te punkty są pod akumulatorem - jw.
    Sprawdź napięcie ładowania, czy jest prawidłowe.

    Jeżeli wykonałeś te wszystkie czynności powyżej, to wtedy zostają dwie opcje: zalana skrzynka przekaźników pod deską i/lub komputer ECU.
  • #7 19677212
    arti123
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie wiem dlaczego, ale sam się naprawił. Pewnie gdzieś musiał być przylany i wyschło.
REKLAMA