logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów

mazur6987x 04 Maj 2021 23:28 13620 19
REKLAMA
  • #1 19417129
    mazur6987x
    Poziom 7  
    Witam,
    Opiszę trochę co udało mi się ustalić.
    Od jakiegoś czasu auto samoczynnie gaśnie na prostej drodze i potem nie da się go odpalić. Kręci normalnie, pompa podaje paliwo, iskra jest.
    Odpalenie z popychu bez problemu.
    Po odczytaniu błędów jest P1023, P1025, P1062.
    Rozebrałem górę i jak wygląda sytuacja.
    Silniczek wymieniony, czujnik pozycji wymieniony.
    W momencie kiedy dojadę zębatką (na wałku od wzniosów) do twardego stopa pokazuje mi 3,44. Zdjęcie pokazuje pozycję twardego stopa.
    Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów
    Zero dla na czujniku jest jak zębatką jest pozycji takiej jak tu.
    Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów

    Odjeżdżając od tego stopa wartość rośnie. Żądaną wartością przez sterownik jest 1,7. I żeby zrobić to 1.7 to muszę wykręcić twardego stopa i Ustawić ten wałek w pozycji pośredniej (patrząc na zdjęcia powyżej).
    I tutaj właśnie mnie to zastanawia co jest nie tak.
    Czy ktoś może wie jaka powinna być wartość z czujnika przy dojechaniu do twardego stopa?
  • REKLAMA
  • #2 19417317
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Wałek wzniosu do wymiany. Grzebień obrócił się na rurze . Przerabiałem to niedawno, co krwi napsuło, to głowa mała.
    Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów

    Miałem tak samo dziwne odczyty z czujnika, po zjechaniu grzebieniem do zderzaka czujnik czytał 3.80 mm wzniosu.
  • #3 19418141
    mazur6987x
    Poziom 7  
    No to bardzo podobnie. I po wymianie problem ustał?
    Ja nawet na prasie wycisnąłem ta zębatkę i ustawiłem ja że teraz jest 0.22 jak ma twardy stop. Ale dalej nie chce zrobić adaptacji...
  • REKLAMA
  • #4 19418203
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Tak, wymiana załatwiła sprawę, wykonał uczenie bez problemu i chodzi normalnie na valveroniku, wczesniej tryb przepustnicowy był, wzniosy nie rabotały, nie przechodził adaptacji.
  • #5 19418208
    mazur6987x
    Poziom 7  
    Ale włączałeś mu adaptacje za pomocą komputera czy tak sam z siebie?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 19418209
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Kompem robiłem.
  • #7 19418227
    mazur6987x
    Poziom 7  
    Ok dzięki za informacje. Czy też miałeś taka procedurę jazdy na różnych prędkościach obrotowych ma każdym biegu?
    Bo ja włączałem adaptacje CDIFem i tam jest taki opis
    Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów
  • #8 19418373
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Tak, normalka w nowszych silnikach.
  • #9 19418399
    mazur6987x
    Poziom 7  
    No i rzeczywiście trzeba jeździć w każdym zakresie obrotów? Nawet stała prędkością przy 6000 obrotów?
  • #10 19418559
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Nie koniecznie; obowiazkowo trzeba wykonać jazdę z cut-off z wyższych obrotów przez min 8 sekund i obroty nie mogą spaść ponizej 2000 , to jest adaptacja koła fonicznego wału i jest wymagana.
  • #11 19468251
    zmotor
    Poziom 10  
    Witam.Jaki powinien być odczyt przy ogranicznikach? Mam dwa błędy P101A- bład uczenia zmiennego wzniosu i P1025 błąd programowania wzniosu.Nie przechodzi adaptacji, odpala z trudem i pracuje tylko na przepustnicy.Wałek wzniosu wymieniony, silniczek, czujnik i ECU.
  • #12 19627230
    damianalex
    Poziom 10  
    zmotor napisał:
    Witam.Jaki powinien być odczyt przy ogranicznikach? Mam dwa błędy P101A- bład uczenia zmiennego wzniosu i P1025 błąd programowania wzniosu.Nie przechodzi adaptacji, odpala z trudem i pracuje tylko na przepustnicy.Wałek wzniosu wymieniony, silniczek, czujnik i ECU.


    Czy udało się rozwiązać problem? bo mam identyczną sytuację, tzn.
    błąd P1025 i P101A.

    Co zostało zrobione:
    - wymieniony czujnik na nowy oryginał od położenia wałka wzniosu (bez zmian, dalej te same błędy)
    - sprawdzone działanie silniczka (obraca się bez problemu na krótko, dodatkowo jak ręcznie się go ustawi w pozycji mniej więcej środkowej, to przy włączaniu zapłonu i przekręca się o kawałek do przodu i do tyłu tak jakby się testował)
    - próby adaptacji niczego nie wnoszą

    Zauważyłem też w Diagboxie, że parametr "Zmierzone unoszenie zaworu" niezależnie od pozycji tego wałka wzniosu ma cały czas taką samą wartość, tak jakby czujnik nie widział zmiany położenia. Poniżej zdjęcie ekranu.

    Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów

    Jak czujnik wyciągnie się z gniazda, albo odłączy wtyczkę to od razu wyskakują błędy o tym, że ścieżka 1 i 2 czujnika położenia wzniosu mają obwód przerwany itd.

    Odkręciłem nawet z wałka ten element, który wchodzi w czujnik (nie wiem czy tam są jakieś magnesy czy coś podobnego) i jak się go przyłoży do czujnika i obraca, to wartości i tak się nie zmieniają. Nie ma żadnych błędów od czujnika, a wartości takie jak na wrzuconym zdjęciu ekranu.

    Mogę wymienić jeszcze wałek wzniosu, bo może jak tak kolegom wyżej, obróciła się zębatka na wałku, ale dziwne, że te wartości są takie same cały czas.

    Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?
  • REKLAMA
  • #13 19687483
    zi.ko
    Poziom 26  
    Na wszystkich zdjęciach zęby przekładni są mocno zużyte. Pewnie to jest pierwotna usterka i z tego powodu nie da się przeprowadzić inicjalizacji.
  • #14 19852343
    damianalex
    Poziom 10  
    Ja ostatecznie rozwiązałem problem. Po pierwsze regenerowany wałek okazał się być źle wykonany i przestawiła się na nim zębatka... a po drugie aktualizacja ECU. Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów
  • #15 19925798
    coperfild
    Poziom 35  
    Jak ustawić ten silniczek względem wałka, robiłem gniazda zaworowe teraz składam.
  • #16 19926308
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Silniczek ustawi się sam podczas uczenia . Przykręcasz i przyuczenie kompem.
  • #17 19926399
    coperfild
    Poziom 35  
    Zamontowałem tak że zębatka opiera się o ten ogranicznik, jak zrobię przyuczenie to będzie dobrze?
    Peugeot 207 1.4 vti 2007 - Problem z silniczkiem od wzniosu zaworów
  • #18 19926575
    damianalex
    Poziom 10  
    Nieważne w jakiej pozycji ustawisz podczas składania. Przy włączeniu zapłonu i tak zawsze silniczek przekręca się od jednego skrajnego położenia do drugiego i ustawia się w jakiejś tam startowej pozycji. ECU określa skrajne pozycje (maks i min wznios) na podstawie prądu płynącego przez silniczek. Jak dojedzie do ogranicznika i się zaprze to zaczyna rosnąć prąd silniczka i ECU wie, że jest na przeszkodzie, np. skrajnym położeniu.

    Co jest jeszcze bardzo ważne... Do ustalenia skrajnych pozycji bierze pod uwagę także czujnik położenia wałka wzniosu. Wałek ma tak charakterystycznie rozłożone magnesy tam przy czujniku, że wiadomo gdzie powinna być jego skrajna pozycja maks i min. Stąd własnie wynikają problemy w momencie gdy zębatka obróci się na wałku.
    Przykładowo zębatka przestawiła się tak, że już zapiera za ogranicznik maksymalnego wzniosu, ale wałek faktycznie nie jest na pozycji maksymalnej. ECU widzi wzrost prądu, bo jest na ograniczniku, ale nie zgadza mu się pozycja z czujnika (który prawidłowo twierdzi, że wałek powinien jeszcze kawałek się obrócić)

    W tej sytuacji od razu po właczęniu zapłonu pierwsze co nam się pojawia to błędy P1023 albo P1024. Są to błędy o niemożliwości znalezienia skrajnej pozycji min albo max. Z nimi w komplecie zazwyczaj jest P1025, P1030, które mówią ogólnie o braku możliwości wykonania przyuczenia.

    Wałek sprawdzany na oko może wydawać się git, bo człowiek nie wyłapie takiej małej np. 3stopniowej odchyłki zębatki, a ECU widzi problem i przyuczenia nie zrobi. Dlatego musimy mieć pewnośc co do wałka - kupowanie używek to oczywiście loteria.

    Dodam, że P1062 najczęściej dotyczy uszkodzonego samego silniczka.
  • #19 20622281
    walickimiroslaw
    Poziom 6  
    Mam problem z 1.6vti. Na wolnych obrptach po odpaleniu obroty faluja. Na odpalonym aucie wzniosy zaworow maja 0.26mm cisnienie w kolektorze ledwo 100mbar. Auto zamulone i szarpie. Jak recznie ustawie wanosa na 9.5mm auto ladnie pracuje obroty nie faluja i w miare jedzie. Cisnienie w kolektorze 400/500mbar czyli wedlug mnie ok. I pytanie jakie powinny byc wartosci wzniosu po dopaleniu i czy mozliwe aby walek sie przestawil?
  • #20 20863925
    Damian audi c6
    Poziom 1  
    Dzień dobry udało się może rozwiązać problem bo mam takie same objawy jak wysteruje testerem silnik o zniósł zaworów to auto chodzi poprawnie i ciśnienie w kolektorze ssącym jest między 500 a 600 mini barów Jeśli tego nie zrobię to ciśnienie ma 50 mini barów

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Peugeot 207 1.4 VTi z 2007 roku, który samoczynnie gaśnie i nie można go uruchomić, mimo że pompa paliwa działa i jest iskra. Po odczycie błędów P1023, P1025, P1062, wymieniono silniczek i czujnik pozycji wałka wzniosu. Użytkownicy sugerują, że problem może leżeć w uszkodzonej zębatce wałka wzniosu, co prowadzi do błędnych odczytów czujnika. Wymiana wałka oraz aktualizacja ECU rozwiązały problem u innych użytkowników. Wskazówki dotyczące adaptacji silniczka obejmują konieczność jazdy w różnych zakresach obrotów oraz wykonanie procedury adaptacji za pomocą komputera diagnostycznego.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA