Briggs&Stratton 450 (148 cc) - gaśnie

Panowie,

Gaśnie zaraz po odpaleniu... Wygląda to tak...



Jest nowy olej, filtr i świeca, wszystko wyczyszczone, a tu takie coś...

Gaźnik, pompa... ?

A nie jest to przypadkiem ten gaźnik w którym śruba regulacji składu mieszanki znajduje się w dnie komory pływakowej i wygląda jak do spuszczania syfu?

To jest gaźnik zintegrowany z bakiem paliwa.
Musisz odkręcić ten gaźnik od baku i tak.
Sam gaźnik to tylko kawałek plastiku i tyle.
Najważniejsza jest ta uszczelka membrana i sitka. Są dwa.
Jedno jest na smoku który wchodzi do baku i często się zatyka(wychodzi z gaźnikiem) drugie jest na gaźniku też taki mini smok.
To musisz wyczyścić.
Jak membrana jest cała,nie rozciągnięta to możesz zostawić.

Panowie, dzięki za odp.
W miedzyczasie przyszedł sąsiad i wrzucił jakąś gumkę...



A oto efekt...



Mądry sąsiad czy głupi sąsiad?
Zostawić tak?

Jak będziesz odkręcać bak z gaźnikiem to odkręć też plastikowy kolektorek ssący od silnika, one często pękają i są podobne objawy, jeśli też pęknięty to można umyć i skleić sylikonem lub kupić nowy (są 2 rodzaje - na kwadrat i koło)

ale ja bym najpierw nalał benzyny do pełna do baku, popsikał parę razy pompką wstępną (to odpowietrza gaźnik też) i odpalił i pogazował go przytykając palcem wlot powietrza do gaźnika na wysokich obrotach - stary sposób na przetykanie gaźników - wtedy na pełnym gazie jak przytykasz palcem to całe podciśnienie ssie dyszami paliwo i często udaje się tak przetkać gaźnik bez żadnego rozbierania

wesolyyyy wrote:

Kleofas123 wrote:

Mądry sąsiad czy głupi sąsiad?

Sprytny, na pewno, ale naprawić trzeba...

A jeżeli zostawię tą modyfikację sąsiada to jakie będą konsekwencje?
Większe zużycie paliwa i tyle czy coś jeszcze?

wesolyyyy wrote:

podejrzewam że nie będzie miała prawie żadnej mocy i zgaśnie po wjechaniu na trawnik.

A jednak nie gaśnie
Tylko trochę obroty falują... Chyba tak zostawię.
Zużycie paliwa będzie dużo wyższe?

Witam. Na zdjęciu widocznym brakuje tam jednego ważnego elementu, sprężynki,która niezbędna jest do prawidłowego działania i regulacji obrotów tego silnika.

Nie przypominam sobie, żeby tam kiedykolwiek była jakaś sprężynka, no ale oczywiście mogę się mylić.
Być może ktoś ją wcześniej gdzieś "zgubił", bo nie tylko ja korzystam z tej kosiarki.

W instrukcji nie ma w ogóle mowy, że jest jakakolwiek regulacja obrotów.

No chyba, że ta brakująca sprężynka jakoś automatycznie (bez wiedzy użytkownika) podwyższa obroty w momencie gdy kosiarka napotka większy opór, np. wyższą trawę?

Czy tak to działa?

kolega Arturo 2773 dobrze wypatrzył na zdjęciu
sprężynki powinny być tak:
https://obrazki.elektroda.pl/9188493000_1495053535_thumb.jpg

tak, regulator tak działa, że sam dodaje gazu jak spadają obroty

I tak ta spreżyna powinna być zamocowana.

OK, to teraz tylko pozostaje namierzyć gdzieś taką sprężynę i zakupić...
Podejrzewam, że do każdego modelu są inne?
Mam szukać jakiejś konkretnej w sklepach "stacjonarnych" czy "internetowych"?

Idź do sklepu z kosiarkami piłami itp. ja kupuję takie rzeczy w sklepie Husqvarny.
Są takie komplety sprężynek do silników brigsa.

wesolyyyy wrote:

Widzisz jak wygląda oryginalna, możesz sobie wyobrazić jak mocno ciągnie więc dobierz coś adekwatnego.

W momencie gdy przejąłem tą kosiarkę, to sprężyny w ogóle nie było - żadnej, jakiejkolwiek, po prostu zero.
Więc nie miałem jak dobrać i po prostu kupiłem nową.
Oczywiście wywalę też tą gumkę.
Tylko do której "dziury" to podczepić... 1,2 czy 3 ?

Witam ponownie,podsyłam rysunek;spreżynka na rysunku 209,numer catalogowy części-698726 spring governor.
Podłącz spreżyne w jeden z widocznych otworów i zapal kosiarkę,maksymalne obroty powinny być około 3000-3100obr/min (potrzebny ci będzie obrotomierz)