hej,
walczę własnymi siłami z Citroenem Xsara Picasso 1.6 lpg 2006 (TU5JP4 NFU) w tym wątku https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3797060.html
jednak postanowiłem założyć nowy wątek na temat połączenia Lexii z samochodem. Otóż interfejs, który mam, kupiłem na portalu aukcyjnym i jest to pierwsze i jedyne auto do którego próbowałem go podłączyć. Zacząłem się zastanawiać czy sam interfejs nie jest wadliwy. Czemu tak myślę:
1. ECU kiedy jest podłaczone do samochodu to są objawy, że "żyje", tzn. pompka paliwa się uruchamia cyklicznie, +12V na 4 pinie cewki się pojawia. Bez sterownika to się nie dzieje.
2. ECU wypięte z samochodu - BSI rejestruje błąd komunikacji z ECU
3. wpięcie ECU powoduje zniknięcie błędu w BSI
4. przy wpiętym ECU w BSI w immo jest informacja że ECU nie jest lock
Na tej podstawie wnioskuję, że CAN do samego ECU jest ok (proszę mnie poprawić jeśli źle myślę).
Sprawdziłem gniazdo OBD, jest napięcie i masy. Piny do poszczególnych modułów (ECU, ABS, BSI) nie mają przerwy ani zwarcia do masy lub +.
Pytanie, czy Komunikacja z ECU przez ten interfejs odbywa się przez K-line (pin 7 OBD)? Czy odbywa się za pośrednictwem BSI?
Napięcie i masy na sterowniku silnika i ABS są.
Nie mam niestety jak sprawdzić na innym aucie interfejsu. Czy jeśli kupiłbym Vgate iCar2 ELM327 OBD2 to jeśli instalacja + ECU jest sprawne to powinien on skomunikować się ze sterownikiem? Jeśli tak to chyba by znaczyło, że właśnie po pinie 7 taka komunikacja się odbywa, prawda?
Mam wrażenie, że usterka nie pozwalająca odpalić silnika i brak komunikacji interfejsu z ECU to 2 różne sprawy (?).
Czy ktoś miałby inne sugestie? (Poza zaprowadzeniem do mechanika jak sugeruje mi żona
)
walczę własnymi siłami z Citroenem Xsara Picasso 1.6 lpg 2006 (TU5JP4 NFU) w tym wątku https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3797060.html
jednak postanowiłem założyć nowy wątek na temat połączenia Lexii z samochodem. Otóż interfejs, który mam, kupiłem na portalu aukcyjnym i jest to pierwsze i jedyne auto do którego próbowałem go podłączyć. Zacząłem się zastanawiać czy sam interfejs nie jest wadliwy. Czemu tak myślę:
1. ECU kiedy jest podłaczone do samochodu to są objawy, że "żyje", tzn. pompka paliwa się uruchamia cyklicznie, +12V na 4 pinie cewki się pojawia. Bez sterownika to się nie dzieje.
2. ECU wypięte z samochodu - BSI rejestruje błąd komunikacji z ECU
3. wpięcie ECU powoduje zniknięcie błędu w BSI
4. przy wpiętym ECU w BSI w immo jest informacja że ECU nie jest lock
Na tej podstawie wnioskuję, że CAN do samego ECU jest ok (proszę mnie poprawić jeśli źle myślę).
Sprawdziłem gniazdo OBD, jest napięcie i masy. Piny do poszczególnych modułów (ECU, ABS, BSI) nie mają przerwy ani zwarcia do masy lub +.
Pytanie, czy Komunikacja z ECU przez ten interfejs odbywa się przez K-line (pin 7 OBD)? Czy odbywa się za pośrednictwem BSI?
Napięcie i masy na sterowniku silnika i ABS są.
Nie mam niestety jak sprawdzić na innym aucie interfejsu. Czy jeśli kupiłbym Vgate iCar2 ELM327 OBD2 to jeśli instalacja + ECU jest sprawne to powinien on skomunikować się ze sterownikiem? Jeśli tak to chyba by znaczyło, że właśnie po pinie 7 taka komunikacja się odbywa, prawda?
Mam wrażenie, że usterka nie pozwalająca odpalić silnika i brak komunikacji interfejsu z ECU to 2 różne sprawy (?).
Czy ktoś miałby inne sugestie? (Poza zaprowadzeniem do mechanika jak sugeruje mi żona