logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czujnik przepustnicy, potencjometr ślady na ścieżce oporowej

sam605 05 Maj 2021 13:52 957 12
REKLAMA
  • #1 19417949
    sam605
    Poziom 10  
    Witam.
    Mam problem z oceną stanu płytki czujnika położenia przepustnicy. Wygląda jak typowa płytka potencjometru, nie widać śladów przetarcia. Pod powiększeniem widać dziwne ślady na ścieżce oporowej. Pomiar rezystancji ścieżki ze śladami pokazuje 1,2 kΩ, rezystancja narasta liniowo, więc niby ok, ale nie wiem czy do końca
  • REKLAMA
  • #2 19418056
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 19418063
    viayner
    Poziom 43  
    Witam,
    sprawdz czy masz linjowa i ciagla zmiane rezystancji, ja mialem w jednym miejscu skok ktory powodowal bledy. Ciagla rezystancja miedzy skrajnymi polozeniami ale podczas ruchu w jednym miejscu skok.
    Te "wzery" wygladaja na uszkodzenie chociaz ten na krawedzi jest w dziwnym miejscu, zalezy gdzie poruszaja sie styki.
    Najmniejszy pierscien wyglada na silnie wytarty. Te potencjometry sa z zalozenia nie rozbieralne ze wzgledu na pozniejsza szczelnosc ukladu.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 19419258
    sam605
    Poziom 10  
    Witam.
    Wżery są na skraju ścieżki poza ścieżką poruszania się blaszki stykowej. Nie ma żadnych śladów przetarcia ścieżki oporowej. Sprawdzałem liniowość tylko miernikiem. Natomiast pierwszy raz widzę takie dziwne "wżery" na skraju ścieżki choć trochę już widziałem potencjometrów, nie wiem czy tak wygląda nowa ścieżka w czujniku przepustnicy, ślady sugerują przypiekanie zbyt dużym prądem. Na oscyloskop nie ma szans.
  • Pomocny post
    #5 19419739
    viayner
    Poziom 43  
    Witam,
    to idzie na ADC wiec nie ma tu duzych pradow, Korozja raczej przez dostanie sie czegos obcego/wilgoci.
    bardziej mnie martwi wewnetrzna sciezka, po niej styk nie bedzie sie przemieszczal bezproblemowo i to moze byc zrodlo twoich problemow jezeli je masz bo w sumie pytales tylko o ocene potencjometru.
    Pozdrawiam
  • #6 19419804
    sam605
    Poziom 10  
    Witam.
    Dziękuję za podpowiedzi. Zrobiłem zdjęcie pod światło, tak aby były widoczne ślady styków. Ślad na ścieżce z "wżerami" jest po pomiarze miernikiem, nie ma innych uszkodzeń, komora płytki jest sucha bez zanieczyszczeń, uszczelka dobrze trzyma. Wygląda na to, że to nie przepustnica jest problemem.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Czujnik przepustnicy, potencjometr ślady na ścieżce oporowej
  • REKLAMA
  • #7 19420115
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 19420466
    viayner
    Poziom 43  
    Witam,
    sam605 napisał:
    ... komora płytki jest sucha bez zanieczyszczeń, uszczelka dobrze trzyma. Wygląda na to, że to nie przepustnica jest problemem...

    jezeli juz to byla, bo ja otworzyles wiec juz nie jest i nie bedzie.
    Uszkodzenie czujnika polozenia przepustnicy generuje konkretny blad ktory odczytujesz za pomoca jakiegos skanera OBD.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #9 19421341
    sam605
    Poziom 10  
    Pojazd to Fiat Punto 2 z silnikiem 1,2 16V. Problem to szarpanie silnika, wygląda to na problem z zapłonem, ale to nie to. Wymieniłem cewkę, przewody zapłonowe, dokładnie sprawdziłem i zregenerowałem świece, bez skutku. zacząłem podejrzewać pompę paliwa, muszę zmierzyć ciśnienie. Świeżo zainstalowałem program diagnostyczny, dziś spróbuję się z tym pobawić, napiszę co pokaże diagnostyka.
  • Pomocny post
    #10 19421350
    viayner
    Poziom 43  
    Witam,
    kolego po pierwsze diagnostyka komputerowa to pierwszy krok, bez tego nie wiesz czego szukasz i wymieniasz niepotrzebne rzeczy.
    Po drugir uszkodzenie czujnika polozenia przepustnicy nie bedzie powodowac zauwazalnych "szarpan" samochodu, to informacja zwrotna dla komputera pokladowego.
    Pozdrawiam
  • #11 19421376
    sam605
    Poziom 10  
    Kilka znam przypadków kiedy diagnostyka komputerowa wyprowadziła w las nie jednego serwismena. Można ją potraktować jako wskaźnik, ale nie pewnik. 95% przypadków takiego szarpania to zapłon. Sprawdziłem przewody sterujące cewkę- bez problemów. Elementy tu zamontowanie mają szacowny wiek prawie 20 lat, więc mogą być "zmęczone". Na razie wolę nie myśleć o padnięciu jednostki sterującej.
    Pozdrawiam
  • #12 19421423
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 19442389
    sam605
    Poziom 10  
    Witam. Trochę zajęć a czas płynie. Problemem okazała się nowa podobno oryginalna cewka WN marki Bosch. Pracowała tylko jeden dzień. To nie pierwszy przypadek kiedy produkty marki Bosch okazywały się zwykłym złomem za większe pieniądze. Założyłem cewkę marki Valeo i problem zniknął, silnik wrócił do formy. Pozdrawiam i zamykam temat

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z czujnikiem położenia przepustnicy w Fiacie Punto 2, podejrzewając uszkodzenie potencjometru. Na płytce czujnika zauważono dziwne "wżery" na ścieżce oporowej, jednak pomiar rezystancji wykazał liniowy wzrost. Użytkownicy zasugerowali sprawdzenie ciągłości rezystancji oraz użycie oscyloskopu do pomiaru napięcia na wyjściu. Po dalszych badaniach i wymianie cewki zapłonowej na produkt marki Valeo, problem z szarpaniem silnika został rozwiązany. Użytkownik zauważył, że wcześniejsza cewka marki Bosch okazała się wadliwa.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA