DTC P0236
Działanie czujnika wspomagania turbosprężarki
Warunki ustawień DTC
•Moduł ECM wykrywa że sygnał czujnika ciśnienia doładowania nie mieści się w przedziale modelu uzyskanego prędkości obrotowej czujnika, czujnika BARO, czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP), czujnika pozycji przepustnicy oraz czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki w trakcie pracy silnika.
LUB
•Moduł ECM wykrywa, że sygnał czujnika ciśnienia doładowania jest mniejszy od 44 kPa (6 psi) lub większy od 115 kPa (16,7 psi), gdy zapłon jest włączony, a silnik NIE obraca się.
LUB
•ECM wykrywa, że różnica między wartościami MAP i BARO jest równa, bądź mniejsza niż 10 kPa oraz że różnica między wartościami ciśnienia doładowania turbosprężarki i MAP jest większa niż 10 kPa, a także różnica między wartościami ciśnienia doładowania turbosprężarki i BARO jest większa niż 10 kPa, gdy zapłon jest włączony a silnik nie pracuje.
Do sprawdzenie układ dolotowy , szczelność (wszystko od filtra przez turbo intercooler itp do dolotu ) , parametry baro itp .
Dodano po 3 [minuty]:
Diagnostyczny Kod Usterki C0242
Wskazania kontroli trakcji przez moduł sterujący układu napędowego
Informacje o bajtach objawu - przejść do Lista bajtów objawu .
Opis obwodu/układu
Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego i moduł sterujący silnika jednocześnie regulują kontrolę trakcji. Moduł sterujący elektronicznego układu hamulcowego wysyła komunikat danych szeregowych do modułu sterującego silnika, żądając ograniczenia momentu obrotowego. Gdy zarejestrowane są niektóre kody usterek DTC dla modułu sterującego silnika, moduł sterujący silnika nie jest w stanie przeprowadzić redukcji momentu obrotowego żądanego przez układ kontroli trakcji. Komunikat danych szeregowych jest wysyłany do modułu sterującego elektronicznego układu hamulcowego, sygnalizując że kontrola trakcji nie jest dozwolona.
Po naprawie P0236 bład C0242 będzie nieaktywny ...