logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda Civic IX - Kompatybilność zegarów, numery katalogowe 78200-TV0-G04 i 78260-TV0-G242-M1

wojtek_roman 10 Maj 2021 19:33 1368 2
REKLAMA
  • #1 19426756
    wojtek_roman
    Poziom 10  
    Witam

    Mam Hondę Civic IX . Po wizycie u mechanika auto przestało wyświetlać przebieg, są same kreski.
    Zakładam, że mechanik namieszał coś w EEPROM, który ma zapisany przebieg. Aby do niego się dostać trzeba trochę powalczyć i porozkręcać.
    Teoretycznie najprostszym rozwiązaniem jest wymiana zegarów (EEPROM jest 93C76 w TSSOP8). Wiem brzmi to zbyt pięknie aby było prawdziwe, ale ponoć przebieg jest zapisany tylko w jednym eepromie i to 93C76...
    I tutaj pojawia się pytanie, jakie zegary będą kompatybilne?
    W ASO mówią, że potrzebuję 78200-TV0-G04.
    Mój wyświetlacz iMID ma numery 78260-TV0-G242-M1.
    Niestety ciężko mi kupić 78200-TV0-G04. Na aukcjach jest pełno 789200, ale nie TV0. A jak już się trafi TV0 to nie pasuje końcówka :(.
    Pytanie brzmi, ile z numeru katalogowego musi się zgadzać?
    Zakładam, ze jak iMID jest TV0 to pewnie zegary też muszą być TV0, ale co z końcowymi oznaczeniami?
    Dzięki za informacje :).
    P.S. Tak szukałem lupką, ale nie znalazłem odpowiedzi :(
  • REKLAMA
  • #2 19427123
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    wojtek_roman napisał:
    Zakładam, że mechanik namieszał coś w EEPROM

    Niby po co mechanik miałby grzebać w eeprom i to bez Twojej wiedzy? Zakładam że ściemniasz i próbowaliście/próbowałeś nieudolnie cofać licznik bądź coś w tym stylu dlatego taka usterka. Przyznaj się co nabroiłeś będzie szybciej i prościej ogarnąć temat.
  • #3 19427176
    wojtek_roman
    Poziom 10  
    W aucie nic nie grzebalem.
    Mechanik podłączył się kompem aby skasować przypomnie ie o serwisie. Nic nie rozkręcał, ale niektóre interfejsy moga czytać więcej niż Lm327. Może coś nakręcił? Zupełnie niepotrzebnie to zrobił, bo Civic ma kasowanie inspekcji z menu. Auto w rodzinie od 6 lat, kupione z salonu jako auto demonstracyjne. Przed wizyta bylo ok, po wizycie same kreski... No chyba że salon zbił przebieg przed sprzedażą i wyszlo po 5 latach.... ale nawet auto demo w pol roku moe zrobi 100 000km . Grzebać dopiero zacznę, jak dojdzie do mnie EEPROM w TSSOP.
    Na próbę chcę podmienić licznik z innego auta i zobaczyć czy wskazania odżyją. Jak tak to wiem gdzie jest problem. I tutaj moje pytanie, ktore liczniki będą kompatybilne, bo idealnie takich samych oznaczeń nie mogę znaleźć. Oczywiście zegary z 2014 będą miały przebieg X, który trzeba bedzie dostosować do faktycznego przebiegu auta, ale to drugi etap. Muszę to ogarnąć przed następnym przeglądem bo bedzie draka.
    Moje drugie pytanie to czy Honda daje dostęp do EEPROM licznika przez OBD? Bo jak nie, to wygląda na to że EEPROM padł, co wydaje się dziwne, bo po 5 latach on powinien być jak nowy... Auto ma zrobione 90k km.
    To może jeszcze jedno pytanie
    Mam w planach podmianę licznika. Czy w Civic IX trzeba jakoś przypisać licznik do auta, czy można śmiało na próbę przekłądać?

    Informacja dla potomnych.
    Diagnoza ASO, mechanik przez pomyłkę wybrał opcję wymiany licznika, co spowodowało zgranie i skasowanie przebiegu w zegarach.
    Na szczęście przebieg w Hondzie jest zapisany w liczniku i w kasecie silnika. Dzięki temu ASO przeczytało jaki jest prawidłowy przebieg, ale nie mogli go wgrać, bo... "nie mają pliku który został zczytany wcześniej".
    Pojechałem do drugiego mechanika, który zajmuje się naprawą liczników i ten wgrał do EEPROMa odpowidni przebieg.
    Z rozmowy zrozumiałem, że mechanik musiał rozebrać licznik, czyli wylutował EEPROM i programował w podstawce.
    Dzięki temu przebieg na nowo pojawił się na wyświetlaczu iMID.
    Temat do zamknięcia :)
    Jak ktoś szuka danych do EEPROM to polecam https://www.digital-kaos.co.uk/forums/forumdisplay.php/149-The-Garage


    Piszę dla potomnych, bo udało się rozwiązać problem.
    1) Problem powstał, ponieważ mechanik podczas wymiany oleju zamiast skasować przypomnienie o serwisie wszedł w opcję wymiany licznika. To spowodowało, że program przeczytał przebieg z EEPROMa, a następnie wyczyścił przebieg w EEPROM.
    2) Wizyta w ASO i sprawdzenie aktualnego przebiegu w kasecie silnika.
    3) Wizyta w firmie naprawiającej liczniki i wgranie przebiegu , który dostałem od ASO do licznika. Prawdopodobnie wgrali przebieg do EEPROM 93c76 w TSSOP8.

    Na necie jest wiele filmików pokazujących że zmieniając przebieg wystarczy tylko zmienić go w EEPROM od licznika. Teraz wiem, że mimo wszystko przebieg jest zapisany jeszcze w kasecie silnika :).

    EEPROM w liczniku jest schowany pod obrotościomierzem. Trzeba uważać, bo jak zdejmie się wskazówki, to potem nie chodzą już tak fajnie jak oryginalne.
    Ludzie starają się dopiąć do EEPROMa za pomocą padów testowych (widziałem takie wpisy na www.digital-kaos.co.uk.
    Problem pewnie będzie przy programowaniu, bo po zasileniu EEPROM zasili się też proca od licznika. Mikrokontroler może wprowadzać zakłócenia :(. Jedyne co wymyśliłem to można wylutować wszystkie silniczki krokowe i zdjąć je wraz z wskaźnikami. Sam tego nie testowałem, to jest tylko teoria :).

    Ogólnie mechanik od oleju coś przeczuwał, bo po pokazaniu faktur oddał kasę.
    Temat do zamknięcia.
REKLAMA