Cześć.
Mam problem z gasnÄ…cymi ksenonami w Vectrze B 99r. Lift.
Przed zgaśnięciem żarnik mruga i błyska i ostatecznie gaśnie.
Podłączyłem na krótko lampę pod akumulator - odpowiednio podłączyłem przewody do przetwornicy i objaw jest ten sam. Czyli teoretycznie wykluczyłem wpływ instalacji samochodowej - np. przerywający włącznik świateł.
Chciałbym iść dalej tą drogą mianowicie jak sprawdzić czy przetwornica jest sprawna? Tak naprawdę pozostaje mi albo przetwornica albo zapłonnik. Z tego co usłyszałem od znajomego mechanika cały proces stabilizacji napięcia odbywa się w zapłonniku, który niestety znajduje się wewnątrz lampy.
Z ciekawości podłączyłem amperomierz w obwód i zauważyłem, że na starcie jest pobierany prąd ok 10 A potem stopniowo maleje do 3,7 A i świeci stabilnie. Gdy żarnik gaśnie prąd spada do 0,04 A.
Czy jest jakaś możliwość przetestowania przetwornicy z jakimś obciążeniem? Mogę samodzielnie jakiś układ zbudować, tylko potrzebowałbym schemat.
Pozdrawiam.
Mam problem z gasnÄ…cymi ksenonami w Vectrze B 99r. Lift.
Przed zgaśnięciem żarnik mruga i błyska i ostatecznie gaśnie.
Podłączyłem na krótko lampę pod akumulator - odpowiednio podłączyłem przewody do przetwornicy i objaw jest ten sam. Czyli teoretycznie wykluczyłem wpływ instalacji samochodowej - np. przerywający włącznik świateł.
Chciałbym iść dalej tą drogą mianowicie jak sprawdzić czy przetwornica jest sprawna? Tak naprawdę pozostaje mi albo przetwornica albo zapłonnik. Z tego co usłyszałem od znajomego mechanika cały proces stabilizacji napięcia odbywa się w zapłonniku, który niestety znajduje się wewnątrz lampy.
Z ciekawości podłączyłem amperomierz w obwód i zauważyłem, że na starcie jest pobierany prąd ok 10 A potem stopniowo maleje do 3,7 A i świeci stabilnie. Gdy żarnik gaśnie prąd spada do 0,04 A.
Czy jest jakaś możliwość przetestowania przetwornicy z jakimś obciążeniem? Mogę samodzielnie jakiś układ zbudować, tylko potrzebowałbym schemat.
Pozdrawiam.