logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Alternator 6 diodowy - Jak sprawdzić ładowanie wiertarką

zasilaczen 30 Maj 2021 18:58 3072 8
REKLAMA
  • #1 19458210
    zasilaczen
    Poziom 8  
    Witam
    Chciałbym sprawdzić alternator przed montażem na stanowisku wiertarką.
    W sieci są poradniki jak to podłączyć na krótko przez akumulator i wzbudzenie przez żarówkę. Ale jest to wszystko objaśnione na przykładzie altków 9 diodowych.
    U mnie w 125p jest 6 diodowy z kontrolką na przekaźniku.

    Proszę o objaśnienie jak się do niego prawidłowo podłączyć

    SCHEMAT
    Alternator 6 diodowy - Jak sprawdzić ładowanie wiertarką

    TYŁ ALTERNATORA
    Alternator 6 diodowy - Jak sprawdzić ładowanie wiertarką

    PODŁĄCZENIE W AUCIE
    Alternator 6 diodowy - Jak sprawdzić ładowanie wiertarką
  • REKLAMA
  • #2 19458240
    piachu1994
    Poziom 39  
    Jakie ma oznaczenie ten alternator?
    Warto byłoby ściągnąć obudowę i sprawdzić, czy już nie został przerobiony na 9d.
  • #3 19458456
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Szczotki pin 67 regulatora. Plastikowy terminal to zasilanie przekaznika kontrolki, jak pojawia sie ładowanie🔋⚡ wyjscie ze stojana. Na regulatorze masz miec zasilanie ma pin 15 po przrkreceniu stacyjki.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 19458484
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    W czym widzisz problem?
    Przecież sam załączyłeś schemat jak to ma być podłączone.
    Alternator ma 3 styki - 30, 67 i nieoznaczony.
    Na schemacie masz identyczne oznaczenia.
    Ten nieoznaczony to jasny brązowy z zaizolowaną końcówka.
    Minus akumulatora do obudowy alternatora.
    Plus akumulatora do 30 alternatora.
    Z regulatora 67 do alternatora 67.
    Minus na regulator na 31.
    Plus akumulatora na 15 regulatora.
    Jeżeli nie chcesz podpiąć przekaźnika to ten nieopisany zacisk na alternatorze podłącz pod kontrolkę a drugi koniec kontrolki do masy.
    Gdy pojawi się ładowanie to kontrola zaświeci - działanie kontrolki będzie odwrotne niż jest w aucie.
    Do testu wystarczy.
    Do testu nie potrzeba żadnej stacyjki - dajesz prosto z akumulatora.
  • Pomocny post
    #5 19458485
    mczapski
    Poziom 40  
    zasilaczen napisał:
    Chciałbym sprawdzić alternator przed montażem na stanowisku wiertarką.

    Czy chodzi o sprawdzenie wytwarzania prądy, czy o pełną funkcjonalność układu ładowania?
    Jeśli to pierwsze to między zaciski 30 i 67 przyłączasz żarówkę np 21 W 12 V, napędzasz i mierzysz napięcie na zacisku 30 lub prąd płynący do akumulatora. Oczywiści akumulator ma być podłączony. Inny sposób to zasilasz również przez żarówkę zacisk 67 oraz masę (tutaj żarówka może mieć np 5 W), napędzasz i mierzysz napięcie na zacisku 30 do masy.
    Ale do starego od dawna nieużywanego urządzenia warto zajrzeć przed zamontowaniem.
  • REKLAMA
  • #6 19458506
    zasilaczen
    Poziom 8  
    @piachu1994
    Alternator już rozbierałem, na 100% jest 6 diodowy. Jego oznaczenia to: A12M124/12/42 14V 53Amax

    @andrzej20001
    Bardziej mi chodzi o kwestię techniczną jak się podłączyć do aternatora na sucho i wywołać wzbudzenie.
    Plus akumulatora na 67?, minus do masy? a jak zrobić wzbudzenie i przez jaką żarówkę?

    @mczapski
    Alternator w imadle i sprawdzenie czy wytwarza prąd

    @grala1
    Test chcę wykonać bez regulatora i przekaźnika. Alternator na zewnątrz auta, tylko z akumulatorem, lampką i miernikiem napięcia
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 19458548
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Plus akumulatora pod srube M6 i do szczotki, minus do obudowy. I ma dzialac. Wtedy na plastikowym terminalu pojawi sie napiecie
  • #8 19458594
    zasilaczen
    Poziom 8  
    Dziękuję, zrobię tak jak zasugerowali koledzy andrzej i grala na PW
  • #9 19459289
    mczapski
    Poziom 40  
    zasilaczen napisał:
    Dziękuję, zrobię tak jak zasugerowali koledzy andrzej i grala na PW
    zasilaczen napisał:
    false

    Jeśli wzbudzenie podłączysz bezpośrednio do akumulatora to po pierwsze może zabraknąć energii do kręcenia a po drugie przy zagapieniu się możesz pożegnać wirnik na zawsze. Ja pisałem trochę inaczej.
REKLAMA