logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna

lukaszo90 31 Maj 2021 14:06 1491 21
REKLAMA
  • #1 19459283
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Witam, mam taki oto problem mam nadzieję że uda mi się wam to jakoś wytłumaczyć. Chodzi o hondę prelude IV gen 96 rok F20A4. Więc jeśli w aucie jest dobry akumulator świeci się check i auto nie odpala (nie kręci rozrusznik, nie słychać pompy paliwa i check z silnika nie gaśnie). Lecz sprawa się naprawia jak akumulator jest całkowicie rozładowany. Wtedy przekręcam kluczyk zapalają się kontrolki gaśnie check, słychać jak pompa paliwa ciśnie paliwo i rozrusznik chce kręcić ale nie kręci bo aku jest padnięte. Podpinam wtedy prostownik aby było więcej produ zaświeca się check i powtórka z rozrywki brak zasilania na pompie paliwa, nie kręci rozrusznik, check nie gaśnie. Co to może być? Dlaczego jak jest słaby prąd wszystko jest ok ?
    Postaram się wkleić dwa filmiki z youtuba na których widać co się dzieje
    https://youtu.be/10jq9qQJZhA tutaj jest pod prostownikiem i nie odpala check swieci

    https://youtu.be/g062afVVs7c tutaj akumulator wyczerpany ale check gaśnie pompa chodzi jak był by prąd to by odpaliła

    Co myślicie ? Jaka może być przyczyna ?
  • REKLAMA
  • #2 19459320
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    A check nie powinien zgasnąć po odpaleniu?
    Trzeba namierzyć schemat instalacji, sprawdzić czy sterownik ma prawidłowe zasilanie, zczytać błędy ze sterownika etc.
  • #3 19459928
    lukaszo90
    Poziom 11  
    W hondzie jest tak. Przekręcam zapłon świecą się wszystkie kontrolki słychać pompę paliwa , gaśnie check i powinna odpalić. A tu cisza. Check się święci cały czas , pompy paliwa nie słychać, rozrusznik nie kręci. Chyba że tak jak już wyżej napisałem jak jest akumulator całkowicie rozładowany wszystko wraca do normy check gaśnie, pompa paliwa działa i jak było by sporo prądu to by odpaliła. Ale podpinając prostownik wszystko wraca do początku. Ten samochód jest z 96 roku brak w nim obd. Jest możliwość zmostkowania kabli i wymrugania kodów błędu ale problem w tym że jak zmostkuje złącze check gaśnie i nic nie chce wymrugac.
  • #4 19459950
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Nie wiem jak tam jest rozrusznik podłączony. Czy od razu do stacyjki czy jeszcze gdzieś.
    Ale coś mi się wydaje że jest problem z zasilaniem. Sprawdź masę na silniku.
  • #5 19460092
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Powiedz mi wystarczy że na próbę podepne obojętnie jaki przewód z minusa z akumulatora na silnik ? Będzie ok czy trzeba to zrobić jakoś inaczej?
  • REKLAMA
  • #7 19462223
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Witam, podłączyłem osobny przewód masowy na silnik, karoserię i nic się nie zmienia. Nadal to co było. Silnik ani drgnie. Brak możliwości zczytania błędów po zmostkowaniu złącza.
    Macie jeszcze jakieś pomysły?
  • #8 19462250
    MLODY73
    Poziom 16  
    A nie ma tam alarmu albo immobilaizera dokładanego?
  • REKLAMA
  • #9 19462349
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Alarm jest na jednym guziku z centralnym zamkiem. Patrząc na montaż tego alarmu i czujników w środku na słupkach obstawiam że nie jest to oryginał na pewno. Czy immobiliser jest nie wiem. Przykładowo nic nie muszę włączyć (wcisnąć) aby odpalił. Zawsze było wsadzalem kluczyk do stacyjki i odpalało bez dodatkowych włączników. Aktualnie jestem na etapie wyciągania całej deski rozdzielczej aby zobaczyć czy nie są gdzieś kable uszkodzone. Mogę pocykac zdjęcia i dodać tutaj bo są tam jakieś puszki (wydaje mi się że nie są oryginalne).
  • #10 19462680
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Daj spokój ze ściąganiem deski, szukaj schematu. A immobilizer może być fabryczny w kluczyku. Jak wiązka jest gdzieś uszkodzona to pewnie gdzieś pod autem lub w komorze silnika....
  • #11 19463738
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Powiedz mi o jaki schemat chodzi bo za bardzo nie rozumiem w czym to by miało mi pomóc ?
  • #12 19463742
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Schemat elektryczny instalacji.
    No nie wiem można by było podejść z głową do problemu a nie szukać kabli pod deską, bo w takim tempie można szybko auto na złom wysłać.
  • #13 19463777
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Rozumiem twoje obawy że mogę coś popsuć. Ale samochód i tak i tak będzie rozebrany na części pierwsze i wyczyszczony i doprowadzony do oryginalnego stanu. Więc i tak i tak wszystko będzie rozebrane. Jest to mój dodatkowy samochód który ma być używany jako zabawka na weekendy. Ale sprzedałem go parę lat temu i ok roku temu odkupiłem go z powrotem z tym problemem. A że jest to mój pierwszy samochód to sympatia do niego została.
  • #14 19464761
    MLODY73
    Poziom 16  
    Z tego co wiem to immobilajzer fabryczny był dopiero w V.
    Jak zdejmiesz deskę to popatrz czy nie ma gdzieś przeciętych orginalnych kabli i w tym miejscu odchodzących do alarmu. Jak znajdziesz coś takiego to odepnij i złącz.
    Wydaje mi się, że alarm ci blokuje.
    Od razu popatrz bo może gdzieś jest dołożony nie fabryczny immmobilajzer tylko jest uszkodzony i nie używany. Miałem ze dwa takie przypadki, że niby nie było a znajdowałem.
  • REKLAMA
  • #15 19464814
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Dzięki za pomoc. Będę miał chwilę to znowu tam popatrzę i się odezwę.
  • #16 19585997
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Witam ponownie po małej przerwie. Z racji tego że auto nadal stoi nie naprawione. Ale miałem trochę czasu trochę podlubalem i wyciąglem cały alarm wyluzowałem i zaizolowalem wszystkie ori kable w które był wpięty. Ale efekt był nadal ten sam, samochód nie dawał znaków zycia. Ale znalazłem jeszcze jedna czarna puszkę której nie chciałem ruszać bo wszystkie kable,kostki były takie jak by z fabryki tylko ta czarna puszka mi nie pasowała (wszystkie kable czarne nie opisane) zdjecie niżej. I odpialem ja od instalacji i SZOK. Włączam zapłon check gaśnie pompa paliwa podaje paliwo, rozrusznik zaczyna kręcić ale auto nadal nie pali. Muszę jeszcze sprawdzić czy jest iskra. Ale powiedzcie mi z czego jest ta wiązka kabli co to jest ? I czy macie jeszcze jakieś pomysły czy po odpięciu tego od instalacji trzeba to czymś zastąpić czy auto powinno już odpalać bez problemu. Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna
    Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna
  • Pomocny post
    #17 19586022
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Wygląda na dokłądany immobilizer, dużo obwodów rozłącza jak widać.... W instalacji trzeba namierzyć gdzie oryginalnie wiążka była rozcięta i polutować wszystko tak jak fabryka przewidziała. Dalej twierdzę że schemat byłby pomocny, ale jak już namierzyłeś to spaghetti to możliwe że dojdziesz co i jak ma być podłączone.
  • #18 19586070
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Dzięki za szybką odpowiedź. Powiem tak każde z tych kostek wystarczyło odpiąć od tej czarnej puszki i kostki z auta łączyło się ze sobą. Nie ma wogole pociętych kabli tak jak było w alarmie. Tutaj wyglada to tak jak by to było oryginalne. Tylko dwie te małe kostki wpiete były bezpośrednio w skrzynkę z bezpiecznikami i teraz te wejścia w skrzynce są puste. Powiem tak nawet jak udało by mi się uzyskać ten schemat to niestety ale w elektryce jestem ciemny więc nie wiem czy ja coś z tego schematu zrozumie. Pójdę zobaczyć jeszcze czy jest iskra podczas kręcenia silnika.

    Dodano po 1 [godziny] 58 [minuty]:

    Sprawdziłem ta iskrę i jednak niestety iskry brak. Rozebrałem kopułkę i na tym nie wiem jak to nazwać bolcu jak przykładam miernik minus z akumulatora do tego bolca miernik wskazuje ok 12V ale jak ściągnę jeden przewód z kopułki i silnik kręci to napięcia brak.
  • #19 19586334
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Miernikiem wysokie napięcie chcesz mierzyć.... No gratuluję pomysłu.

    Zasilanie sterownika silnika sprawdź i jak jest poprawne wymrugaj kody błędów. Może np. czujnik położenia wału/wałka jest dodatkowo uszkodzony itp.
  • #20 19586461
    michal_rybka
    Poziom 35  
    ja w Hondzie Concerto miałem jakiś fabryczny alarm do którego nie miałem pilota i to auto nie odpalało po odłączeniu akumulatora, ale jak się NAJPIERW włączyło kluczyk i dopiero podłączyło klemę to alarm się nie aktywował i można było odpalić, potem już po zgaszeniu było normalnie czyli alarm się nie aktywował.

    PS: immo w Hondach to najfajniejsze immo na świecie - wystarczy z komputera wyłamać taką pionowo wlutowaną małą płytkę wielkości połowy pudełka zapałek i już niema immo, i działa wszystko, jedynie czek się wciąż świeci, ale działa normalnie
  • #21 19586527
    misiek1111
    Poziom 35  
    Przekaźników Siemensa to w Prelude nie było.
    Jeśli to immobiliser, to odłączenie go, mogło spowodować rozłączenie układów elektrycznych.
    Jaki masz kluczyk do niego?
    Sprawdź, czy przy stacyjce masz cewkę.
    '96 to ostatni rok produkcji. Immo mógł być już w standardzie. Spytaj się na hondaprelude.pl
  • #22 19586889
    lukaszo90
    Poziom 11  
    Powiem tak przed usunięciem tego niby immo po przekręceniu zapłonu świecił się check (brak możliwości zczytania błędów) pompa paliwa nie działała, oraz nie kręcił rozrusznik. Po usunięciu tej czarnej puszki "coś się naprawiło" check gaśnie , pompa paliwa podaje paliwo , i rozrusznik kreci silnikiem. Ale brak iskry. Chce jeszcze sprawdzić moduł i cewkę w aparacie zapłonowym ale jeszcze nie wiem gdzie jakie wartości ma pokazywać (ale szukam czytam może coś znajdę)
    Co do kluczyka mam taki jak na zdjęciu przy stacyjce nie mam żadnej cewki ani przekaźnika. Honda prelude IV 96 rok - Problem z odpaleniem silnik F20A4 2.0 benzyna

Podsumowanie tematu

Użytkownik ma problem z uruchomieniem Hondy Prelude IV z 1996 roku, wyposażonej w silnik F20A4. Po podłączeniu sprawnego akumulatora kontrolka "check" nie gaśnie, nie słychać pompy paliwa, a rozrusznik nie kręci. Zauważono, że po całkowitym rozładowaniu akumulatora, kontrolki działają poprawnie, a silnik może się uruchomić, ale tylko przy niskim napięciu. Użytkownik sprawdził masę na silniku oraz podłączył dodatkowy przewód masowy, jednak problem nie ustąpił. Pojawiła się sugestia, że problem może leżeć w alarmie lub immobilizerze, które mogą blokować uruchomienie silnika. Po usunięciu dodatkowego urządzenia, które wydawało się być immobilizerem, kontrolki zaczęły działać poprawnie, ale nadal brakowało iskry. Użytkownik planuje sprawdzić moduł zapłonowy oraz cewkę.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA