Witam wszystkich.
Pacjentem jest: Peugeot 206 SW 1.4 2002
Problem : Brak nawiewu na każdym biegu.
Co sprawdziłem do tej pory: Bezpieczniki ten na zewnątrz f18 40A jest sprawny, ten w kabinie również. Podpiąłem na krótko wentylator i działa. Opornik też sprawdzony i sprawny. Natomiast to co zauważyłem przeglądając powyższe rzeczy to : Przy odpięciu wtyczki wentylatora pomiar na każdym biegu wskazywał 1,5V brałem mase ze samochodu jak i przewodu w tej kostce i pomiar za każdym razem taki sam. Natomiast po wpięciu wtyczki pomiar na każdym biegu wykazywał 0v. Te pomiary robiłem na wpiętym jeszcze oporniku.
Druga rzecz po wyciagnięciu opornika okazało się, że jeden wtyk jest nadpalony razem z przewodem. Zrobiłem pomiary w tej kostce od odpornika, w dwóch przewodach miałem 14v, konkretnie w przewodach odpowiadających za bieg 1 i 3, ten nadpalony przewód odpowiada za bieg 2, tak mi wyszło po prześledzeniu jego drogi, braku napiecia w kostce na każdym wtyku po załaczeniu biegu 2. Jednak cały czas zastanawia mnie czemu mimo wszystko nie działa bieg 4, który przecież jest niby podłączony bezpośrednio. Co jeszcze sprawdzić i pomierzyć?
Pacjentem jest: Peugeot 206 SW 1.4 2002
Problem : Brak nawiewu na każdym biegu.
Co sprawdziłem do tej pory: Bezpieczniki ten na zewnątrz f18 40A jest sprawny, ten w kabinie również. Podpiąłem na krótko wentylator i działa. Opornik też sprawdzony i sprawny. Natomiast to co zauważyłem przeglądając powyższe rzeczy to : Przy odpięciu wtyczki wentylatora pomiar na każdym biegu wskazywał 1,5V brałem mase ze samochodu jak i przewodu w tej kostce i pomiar za każdym razem taki sam. Natomiast po wpięciu wtyczki pomiar na każdym biegu wykazywał 0v. Te pomiary robiłem na wpiętym jeszcze oporniku.
Druga rzecz po wyciagnięciu opornika okazało się, że jeden wtyk jest nadpalony razem z przewodem. Zrobiłem pomiary w tej kostce od odpornika, w dwóch przewodach miałem 14v, konkretnie w przewodach odpowiadających za bieg 1 i 3, ten nadpalony przewód odpowiada za bieg 2, tak mi wyszło po prześledzeniu jego drogi, braku napiecia w kostce na każdym wtyku po załaczeniu biegu 2. Jednak cały czas zastanawia mnie czemu mimo wszystko nie działa bieg 4, który przecież jest niby podłączony bezpośrednio. Co jeszcze sprawdzić i pomierzyć?