Zafira B Z18XER '08.
Błąd P0482-06 Fan control circuit 3 low voltage występuje przy wyprzedzaniu lub wjeżdżaniu pod górkę, czyli przy większym obciążeniu, kiedy włączany jest 2 bieg i temp. >90°C. Przy spokojnej jeździe, kiedy pracuje tylko wolny bieg, błąd nie występuje.
Wentylator jest sprawny, tak samo przekaźniki i bezpieczniki.
Test w opcom przy wyłączonym silniku - oba biegi pracują poprawnie.
Test sam test przy włączonym silniku, niezależnie od temperatury cieczy - bieg 1 OK, bieg 2 włącza na chwilę, po czym wyłącza i notuje błąd.
Są wstawione trzy przekaźniki: K1, K2, i K10 i bezpieczniki 5 i 6.
Pracują tylko przekaźniki K2 i K10 - K10 przy pierwszym biegu, K2 przy drugim.
Opcom pokazuje włączanie wszystkich trzech przy teście 2 biegu.
Wiązki wyglądają OK.
UEC był wyciągnięty, suchy, praktycznie żadnej korozji, styki profilaktycznie wyczyszczone.
Błąd prawdopodobnie zaczął pojawiać się po wymianie termostatu - sądzę, że kilka lat jeździłem z wstawionym 90° i drugi bieg nie był włączany (aby ukryć usterkę?).
Po co tam jest przekaźnik K1 i jego bezpiecznik jeśli wentylator jest 2-biegowy (3 piny w kostce)?
Gdzie jeszcze szukać usterki?
Do tego: przy włączonej klimatyzacji (manual) 1 bieg wentylatora pracuje cyklicznie - tttm czy też coś gdzieś nie jak trzeba?
Błąd P0482-06 Fan control circuit 3 low voltage występuje przy wyprzedzaniu lub wjeżdżaniu pod górkę, czyli przy większym obciążeniu, kiedy włączany jest 2 bieg i temp. >90°C. Przy spokojnej jeździe, kiedy pracuje tylko wolny bieg, błąd nie występuje.
Wentylator jest sprawny, tak samo przekaźniki i bezpieczniki.
Test w opcom przy wyłączonym silniku - oba biegi pracują poprawnie.
Test sam test przy włączonym silniku, niezależnie od temperatury cieczy - bieg 1 OK, bieg 2 włącza na chwilę, po czym wyłącza i notuje błąd.
Są wstawione trzy przekaźniki: K1, K2, i K10 i bezpieczniki 5 i 6.
Pracują tylko przekaźniki K2 i K10 - K10 przy pierwszym biegu, K2 przy drugim.
Opcom pokazuje włączanie wszystkich trzech przy teście 2 biegu.
Wiązki wyglądają OK.
UEC był wyciągnięty, suchy, praktycznie żadnej korozji, styki profilaktycznie wyczyszczone.
Błąd prawdopodobnie zaczął pojawiać się po wymianie termostatu - sądzę, że kilka lat jeździłem z wstawionym 90° i drugi bieg nie był włączany (aby ukryć usterkę?).
Po co tam jest przekaźnik K1 i jego bezpiecznik jeśli wentylator jest 2-biegowy (3 piny w kostce)?
Gdzie jeszcze szukać usterki?
Do tego: przy włączonej klimatyzacji (manual) 1 bieg wentylatora pracuje cyklicznie - tttm czy też coś gdzieś nie jak trzeba?