Hej przyjaciele.
Jak w temacie chciałbym sie was dowiedzieć co według was lepiej wybrać sub. O dwóch mniejszych głośnikach czy może jeden większy o tej samej mocy i jakie są plusy i minusy poszczególnych rozwiązań...
Uprzedzam pytnia....
Auto to fiesta mk7 coupe
Wzmacniacz Hertz cdp4 max 2x 500w rsm przy 4 ohms
I głównie słucham hardstyle np. Angerfist the voice od mayhe. Zależy mi też na uzyskaniu jak najlepszej jakości dźwięku.
Myślę, że ta moc może być prawdziwa, ale tylko dla poboru z akumulatora.
Poza tym CDP4 mój internet nie znajduje. HDP4 owszem, ale tam są tylko 2x 40Amp bezpieczniki, więc nie mam pojęcia skąd taka moc na wyjściach.
HDP4 to wzmacniacz impulsowy klasy D, więc sprawność ok. 90%, czyli na poziomie P900.4, . Myślę, że dwa głośniki 10" 500W/4R w obudowach TL będą dobrym pomysłem.
Nie do końca o taką poradę mi chodziło, gdyż wszystkie lusterka w aucie mi już latały przy subie Caliber Evo 550w 175rms więc jestem pewien że dwa suby po 500 zagłuszyły by wszystko i zamiast muzyki bym miał masaż pleców 🤣, a przynajmniej tak mi się wydaje...
, Ale wracając do tematu to najbardziej chciałbym się dowiedzieć jaka różnica dźwięku będzie między takim rozwiązaniem jak ty piszesz czyli o dwóch subwoferach a pojedyńczym, o tej samej mocy... Taki zresztą jest tytuł tego posta dwa mniejsze vs jeden większy
Nie piszę o masowaniu a o jakości, dobrze policzona obudowa TL jakością zabija byle jakie BR. Wzmacniasz masz całkiem fajny, więc przydała by Ci się też fajna obudowa z poważnymi głośnikami. GroundZero ma w ofercie takie głośniki i do ImpAmpa można coś dopasować.
Dodano po 4 [minuty]:
wałbrzyszanin napisał:
Jak w temacie chciałbym sie was dowiedzieć co według was lepiej wybrać sub.
Proszę jeszcze o pisanie co nie co po polsku, bo to ma co najmniej brzmienie marnego translatora z chińskiego na polski.
Kurczę zwracam honor...
nie do końca ogarnąłem wszystkie skróty które użyłeś. Teraz zapoznałem się dokładniej i rozumiem o co ci chodzi z tą zabudową (myślałem że są tylko 3 typy otwarta, zamknięta i tuba) i po przeanalizowaniu myślę że był by to bardzo ciekawy projekt, tylko widzę 2 przeszkody :
1)
Sam nie dam rady zbudować/zaprojektować czegoś takiego jak bym miał gotowy rysunek, to ok, nie ma problemu ale nie poradzę sobie z zaprojektowaniem, czegoś takiego, a to najważniejsze, tak naprawdę wszystko od tego zależy...
2)
Z tego co czytałem to minusem tego typu rozwiązania są gabaryty, bo jak wspomniałem auto to fiesta mk7 😅 i dużo tam do bagażnika nie wsadzimy, choć też mogę się mylić....
A wzmacniacze mam w aucie dwa bo jeszcze jest climax bullet 1200w też 4 kanałowy bo chce jeden wzmacniacz na głośniki (drzwi + boczki z tyłu) tylko z nim mam problem bo nigdzie nie mogę znaleźć specyfikacji i nie wiem ile ma mocy w rms, bo to co znalazłem ( załącznik poniżej) to piszą że ma na każdym kanale przy 4ohm 300w real power ale w to nie wierzę bo mój stary sobwoofer miał 550w max i 175w rms, pół roku na nim w mostku chodził a jak podpiełem go do Hertz to pograł półtora dnia... A i tak Hertz miał ustawiony gain na 4 w skali do 6 😅
Arturze jeszcze pytanko do ciebie bowydaje mi się że posiadasz dużą wiedzę o Ca.
Może znasz jakieś gotowe subwofery labiryntowe tak do 1000zl 1500.
I powiedz mi jakie głośnik o jakiej mocy później wsadzić np. w drzwiach z przodu i z tyłu żeby było słychać nie tylko dudnienie i bas ale zrównoważone ładne brzmienie...
Bo zależy mi na ładnej jakości dźwięku...
Bo subwoer o jakim rozmawiamy wydaje mi się będzie dosyć mocnym urządzeniem...
I będzie trzeba czymś dźwięk zrównoważyć.
No to mnie też doleciało, żadnej wiedzy o niczym nie mam. A co to, to "Ca", wapń?
To co do tej pory tu napisałem to podstawy podstaw, by w ogóle wziąć się za budowę suba do auta.
Oczywiście, że są suby w takich obudowach do auta, patrz "sub pod siedzenie". W większości aktywne, ale trafić można na pasywne, choć nie tak mocne jak Ty potrzebujesz. U Ciebie nie zda egzaminu gotowy sub, właśnie ze względu na moc i miejsce montażu.
Regulacja suba jest niezależna od reszty nagłośnienia, w nowszych radiach CarAudio, są wydzielone regulatory do sterowania subem, jednym lub dwoma, więcej nie widziałem. Po za tym na samym wzmacniaczu masz regulację sygnału wejścia, czym sterujesz moc wyjścia.
Ja gotowego rozwiązania nie podam, bo nigdy nie projektowałem i nie montowałem w "fieście" takiego czegoś. Mogę Ci tylko podpowiadać lepsze lub gorsze rozwiązania, które w/g mnie będą spełniały jakieś parametry w Twoim aucie.
No przedstawiając mu obudowę dla głośników z zastosowaniem domowym...
Nie zrobisz w aucie filharmonii...
Skoro do tej pory wystarczało ci:
wałbrzyszanin napisał:
Nie do końca o taką poradę mi chodziło, gdyż wszystkie lusterka w aucie mi już latały przy subie Caliber Evo 550w 175rms więc jestem pewien że dwa suby po 500 zagłuszyły by wszystko i zamiast muzyki bym miał masaż pleców
Dodano po 7 [minuty]:
wałbrzyszanin napisał:
I głównie słucham hardstyle np. Angerfist the voice od mayhe.
W Hardstyle masz dość twardy i wysoki bass oraz szybki.
Obudowa bassreflex ma szybką odpowiedź ale dość podbija częstoliwości.
Czemu nie pomyslisz o obudowie zamkniętej?
słoneczko, się zastanawiam gdzie ja napisałem o budowie głośnika domowego. To co zawarłem w linku miało uzmysłowić autorowi temat obudów TL, a to napisałem ciut niżej.
Skoro jesteś w stanie pomóc, będę dopingował temat z dala.
Artur bagażnik ma metr szerokości, długość na dole 60 u góry 40 ( siedzenie pod kątem) i wysokość 50cm...
No i dalej w temacie...
To może nie komplikujmy życia🤣...
I coś normalnego co kupić w sklepie się da ja mogę coś zrobić wyciąć pozbijać deski, wygłuszyć, ale im bardziej czytam jak zbudować takie coś... tym bardziej głowa mnie boli. Ja nie jestem psychopatą czy dźwiękofilem czy jakoś tak...
Ja pierwszy raz w życiu subwofery miałem i pochodził miesiąc bo chciałem wyciągnąć z niego więcej niż mógł....
Chcę coś zrobić w granicach swoich możliwości,
I powiedzmy że klasy średniej... Nie musi być Perfect hi-end bo ja i tak całe życie na oryginalnym audio jeździłem i teraz odkryłem co to bass 🤣
I powie mi ktoś w końcu jaka różnica będzie przy brzmieniu 2 głośników np. o mocy łącznej 500w
A pojedyńczym o tej samej mocy 🤔
Obudowa bassreflex ma szybką odpowiedź ale dość podbija częstoliwości.
Czemu nie pomyslisz o obudowie zamkniętej?
Myślę cały czas i zamkniętą miałem teraz właśnie... Ale chciałbym też z kimś porozmawiać Właśnie o tym... Żeby samemu np. nie wsadzić tysiąca czy nawet trzech i zrobić coś czego tak naprawdę nie da się słuchać 😅 bo ja myślałem czy dla mojej fiesty nawet sub. O mocy 400w w rms nie będzie za dużo, bo wiem że później będę musiał dobrać głośniki na średnie i wysokie tony by było to coś więcej niż tylko bum bum...
I też żeby czas można posłuchać np. normalnego radia, czy jakiejś Lady Gaga 🤣 bo wiadomo podkładam wszystko, wygłuszę i na koniec auto do normalnego warsztatu car audio leci żeby ktoś kto się zna wystroił to... Jestem mechanikiem nie akustykiem i lubię kombinować, i poznawać nowe. Rzeczy ... Ale wiem gdzie granice też są 😉 jak z tym "labiryntem" deski pod specjalnymi dokładnymi kontami, dokładności co do MM grubości tu tak tam tak... i na koniec w sumie tak naprawdę i tak nie będę wiedział czy wyszło ok czy nie 😅 bo po miesiącu jazdy z tubą 500w to nawet pojęcia dobrze nie mam co to dźwięk... tylko zobaczyłem że jest i da się usłyszeć coś więcej 😅 a i To dopiero po zmianie głośników przednich z oryginalnych na BLAM relax 165 RS
Choć i tak już wiem najprawdopodobniej wymiana je czeka 😅 bo to nie dość że są 2 ohm to jeszcze 75w w rms... Ja się dziwię że ich nie spaliłem tylko subwofer.
Albo przez zbyt MAŁĄ moc wzmacniacza względem możliwości głośnika.
Lub nie miałes ustawionego dobrze wzmacniacza pod głośnik.
Głośnik jako tako nie ma mocy! Głośnik ma impendancję oraz podaną MOC jaką może "przyjąć na klatę" RMS moc stała która go nie uszkodzi i przeważnie podawana jest chwilowa bez uszczerbku na zdrowiu.
Co do wsadzania sprzętu robiącego hałas.
Możesz i wsadzić wzmacniacz o mocy 2kW w bagażnik i skrzynię która wytrzyma 1500W.
Kwestia jak będziesz tego słuchał.
Nie ma pojęcia że jakiś sprzęt jest za mocny dla danego auta.
Możesz sobie zrobić ewentualnie masaż wnętrzności i codziennie wymieniać szyby w aucie.
Możesz też uzupełnić dolne pasmo o subwoofer który będzie grał ale nie robił masakry w samochodzie.
Robisz DEMOCAR dla otoczenia czy dla Siebie aby posłuchać muzy w samochodzie?
To prawda sunrise tu masz rację... Muzyka jak piszesz dynamiczna, szybka i dynamiczna, oraz według mnie wymagająca, czegoś od sprzętu... ja się zainteresowałem trochę pierw samemu ale nie sądziłem nigdy że car audio to taka skomplikowana sprawa... Bardziej zawsze uważałem że to kwestia wsadzasz duże, drogie i ogień 😅 i robię dla siebie ale wiadomo że chcę by mi lusterka czasem powibrowały ... Dlatego staram się pytać na forum... Co do małych głośników to podpięte są też pod Hertz 😅 a on przy dwóch ohm ma chyba max 250rms😅 powyżej jest screen bo mam dwa wzmacniacze 4 kanałowe ... I też myślę który na głośniki przeznaczyć a który na subwofer i/lub dwa, ewentualnie subwofer i jeszcze jedna para głośników.....
Co do małych głośników to podpięte są też pod Hertz 😅 a on przy dwóch ohm ma chyba max 250rms😅 powyżej jest screen bo mam dwa wzmacniacze 4 kanałowe ... I też myślę który na głośniki przeznaczyć a który na subwofer i/lub dwa, ewentualnie subwofer i jeszcze jedna para głośników.....
ufff....
Czyli ma być dużo i głośno.
Przecież Fiest to małe auto.
Przednie drzwi masz dobrze przygotowane pod głośniki które będą podpięte pod wzmacniacz?
Co do małych głośników to podpięte są też pod Hertz 😅 a on przy dwóch ohm ma chyba max 250rms😅 powyżej jest screen bo mam dwa wzmacniacze 4 kanałowe ... I też myślę który na głośniki przeznaczyć a który na subwofer i/lub dwa, ewentualnie subwofer i jeszcze jedna para głośników.....
ufff....
Czyli ma być dużo i głośno.
Przecież Fiest to małe auto.
Przednie drzwi masz dobrze przygotowane pod głośniki które będą podpięte pod wzmacniacz?
Tak mate wygłuszającą zamówiłem na drzwi klapę i będę wciskać jeszcze w boczki pasażerów z tyłu, bo tam też są głośniki i wejdą większe niż np. w drzwi a co do mocy nie muszę mieć sobwoofera 2x 500rms... Może być nawet i 400... Ale żeby miało to ręce i nogi żebym nie miał później problemu ze nie słyszę nic prócz bum bum ... a sam zastanawiałem się potym co mój stary sub. Zafundował że powyżej 400 rms to juz przesada... Zresztą jak bym się znał bym nie pytał😅... Ooo i też nie wiem czy to ważne... Ale głośniki w drzwiach to będzie już chyba podpadać pod konstrukcję zamkniętą, labiryntową. Gdyż drzwi są tak zabudowane że powietrze/dźwięk z tyłu głośnika nie ma ujścia...
Ale głośniki w drzwiach to będzie już chyba podpadać pod konstrukcję zamkniętą, labiryntową. Gdyż drzwi są tak zabudowane że powietrze/dźwięk z tyłu głośnika nie ma ujścia...
Ty już nie przesadzaj...
Drzwi nie będą nigdy ŻADNĄ obudową z racji ich przeznaczenia...
Jeżeli stworzyłbyś wyliczoną pod dany głośnik komorę w której zagra TYLKO niskotonowy głośnik, oddzielibyś go zwrotnicą od reszty pasma na okolicy 300hz to możesz drzwi nazywać obudową do głośnika niskotonowego.
A no i pozbył byś się możliwości otwierania szyby zapewne.
A tak masz tylko nisko-średnio tonowy głośnik w wygłuszonej matą bitumiczną komorze z blachy....
Dalej...
wałbrzyszanin napisał:
Ale żeby miało to ręce i nogi żebym nie miał później problemu ze nie słyszę nic prócz bum bum
Przecież od tego jest zwrotnica aktywna w radiu lub na wzmacniaczu filtr.
Co nie zmienia faktu że montaż subwoofera jest podyktowany tym aby w samochodzie było więcej basu prawda?
Czy tylko wozisz go jako dodatkowe obciążenie samochodu?
Ty ciągle patrzysz na moce, chciałbyś dwa głośniki aby tego BUM BUM było więcej a zaraz piszesz że nie chcesz BUMBUM.
Może zacznijmy od tego że obecny zestaw masz WOGÓLE NIE USTAWIONY i subwoofer zagłusza wszystko co gra w samochodzie.
Oooj nie czytasz od początku 😕 pisałem że sub spaliłem...
Nie mam go ... Mam do dyspozycji 2 wzmacniacze... Czyli 8 kanałów... Jeden climax bullet 1200 wyżej dałem screen jedynej specyfikacji jaka znalazłem... Ale wątpię by miał więcej niż 100w rms na kanał i 200 w mostku bo moja stara tuba latała na nim 8lat... drugi wzmacniacz to Hertz HDP4... On ma przy 4ohm 150 na kanał lub 500 w mostku...
I teraz pytanie i tytuł był co lepsze... Jeden czy dwa subwofery.... 🤔 I jakie różnice sa w tych rozwiązaniach... Kolejna sprawa piszę o mocy bo bo kolejny raz powtarzam myślę co zrobić by później słyszeć coś jeszcze niż walenie... Mając 1000w rms w bagażniku mówisz że 2glosniki po 100w pomogą mi 🤔 usłyszeć spójny dźwięk...
I co do drzwi pod tapicerką, gdzie jest mont. Głośnik (możesz w google sprawdzić) jest przykręcona plastikowa atrapa zasłaniająca miejsce gdzie jest szyba i ma tylko dwa otwory jeden na głośnik 18cm... I drugi 3cm średnicy by zatrzask szyby można nacisnąć przy wyciąganiu/wkładaniu szyby. I nawet on jest oryginalnie zaklejany poza w.w. nie ma żadnych innych otworów. ... Wiem bo demontowałem tapicerkę gdy wymieniałem głośniki, lusterko i szybę, czyli nie raz.
Haha nie mam czego ustawiać bo subwofer spalony, na przód kupiłem za słabe głośniki przynajmniej tak mi się wydaje bo to jak wspominałem BLAM RELAX 165 RS MAJA W 2OHM 75W RMS i kupiłem bo były wydawało mi się że w sam raz na sam wzmacniacz climax... Ale zmieniłem zdanie i chce więcej mocy po to kupiłem Hertz bo plan miałem kupić 2x subwofer podobny jak był i podpiąć do climax a resztę auta wpiąć pod Hertz. Czyli mieć do dyspozycji 150w mocy ciągłej na głośnik, po przeczytaniu tego co jest w internecie, to chciałem by na każdym wzmaku był jakiś zapas mocy by nie chodziły na 100% ile fabryka dała, bo wtedy grzeją się i są zniekształcenia.
Aw przedziale pasażera są orginalne głośniki... I puki nie ogarnę subwofera nie widzę sensu ogarniać głośników... Bo po co mi np. wysokie i średnie tony, czy nawet 4 drożne głośniki jak nie mam niskich tonów nigdzie 😅... Mam do dyspozycji moc i chcę ją spożytkować i po to kupiłem wzmacniacz typu Hertz żeby wpiąć 2 subwofery pod stary wzmacniacz a Hertza użyć na inne głośniki bo wtedy napewno by mi starczyło mocy by ulepić to jakoś i nie było pustego jubudu bo fiesta w środku ma około 2m długość i max półtora szerokość... Haha dodam jako uzupełnienie wcześniejszy subwofer to Caliber ewolution 175w rms 25cm średnicy w obudowie zamkniętej... I przy nim trzęsły się wszystkie lusterka.
Tylko myślałem że uzyskam tu pomoc 🤔 poradę
Coś sensownego, a jedynie co to Artur zainteresował mnie obudową, (choć domniemam nigdy takiej nie zrobię) i tylko tyle. Na 21 wiadomości tu żadna mi nie powiedziała jaka jest różnica w dźwięku w jego jakości między jednym głośniku, a dwoma...😅 nikt nie uzasadnił Który lepiej się sprawdzi, i lepiej zagra... Bym chciał estradę to bym 4 subwofery wsadził 2 po 500w rms bagażnik 2 pod siedzenia widziałem że bez problemu za 500zl wyrwę nowe pioniery aktywne 200w mocy ciągłej Ale co mi to da... Nic wtedy nie będzie słychać prócz walenia 🤔 no chyba że się mylę... i np. 4 głośniki po 100w wypełnią wnętrze i w aucie będzie wszystko słychać jak w filharmonii... Po to powtarzam i zaznaczam wszędzie mówię o jakimś przedziale mocy nie powiecie mi że subwofer pojedynczy 400 czy nawet 300 w nie będzie huczał i trząsł moim samochodem, i że nie będzie go słychać do okoła...
Skoro jak pisałem 175w głośnik wprowadzał w wibracje wszystkie lusterka, było czuć już go w aucie... Tylko naczytałem się na tematy właśnie takie techniczne... O spadkach napięcia, grubościach kabli, obudowach itd.
Z tad jestem tu by porozmawiać, by się dowiedzieć czegoś... By uzyskać pomoc, a nie żeby kupić sprzęt a później sprzedać o połowę taniej bo nic mi nie da prócz uszkodzenia słuchu i trzeszczących drzwi....
TO napisze krótko.
Ustaw na przednich drzwiach filtr górnoprzepustowy od 50-60hz i zapomnij o problemach przednich drzwi.
Masz 8 kanałów a potrzebujesz tak naprawdę 3.
2 na przód i jeden na subwoofer w mostku.
W caraudio stosuje sie przeważnie system przedni i sub w bagażniku.
Co do drzwi, spoko wygłuszyłeś je temat zamknięty(nie będe pisał Pana Tadeusza tutaj na temat budowy obudowy dla głośnika niskotonowego według informacji oraz parametrów TS głośnika).
Jak ustawisz filtr na przednie głośniki to nie będa one tak mocno obciążone niskimi częstotliwościami co za tym idzie możesz dać głośniej na radiu bez obawy wyrwania membrany wraz z zawieszeniem z kosza głośnika.
Zresztą JA mam zawsze EQ na ZERO i steruję tylko poziomem subwoofera z poziomu radia.
Miałem swego czasu u siebie JBL 1202 BR, tego z dwoma głośnikami w jednej budzie orginał z JBL.
No robiła bałagan w samochodzie i wokoło Wyrosłem z tego i jeżdżę obecnie z małym sub-em z Logitecha Z906 podłączonym pod wzmacniacz BLAUPUNKTA, coś koło 150W w mostku.
Idelanie uzupełnia niskie pasmo.
W przednich drzwiach zamontowane jakieś IBL za 110zł komplet z allegro, na radiu cięcie na 50hz na przody.
Jest głośno czysto i do tego bas jest taki jak ma być.
Opcję jazdy na łokieć też mi już przeszły, bardziej się muzyką delektuje niż ruszam towar na ekspozycji w sklepie.
BTW. ten JBL nie grał jakoś wybitnie niskim basem, do Twojej muzy robiłby robotę jak się patrzy.
O takim samym już też myślałem 🤣
2x12" i znalazłem jeszcze hifonic i pioniera....
I nie wiem czy widziałeś przed edycją czy po bo edytowałem i nieco wzbogaciłem wcześniejszą wypowiedź... Więc możesz dla pewności zerknąć czy widziałeś/czytałeś aktualną... Więcej już chyba dodać nie mogę 🤣...
Ehhhhhh.....
Przy dwôch subach bedziesz miał lubudubu i to niezle az do przesafy. skiro do tej pory 175W ci wystarczało to czego ty jeszcze chcesz? ładowanie dwoch subwooferow lub jefnego jak wyżej zwiększy o 4 dB hałas, ciśnienie akustyczne i bass. Co za tym id ie będziesz zwiększał głośność przednich głośników. Kombinowanie z obudowami nie wniesie nic więcej do brzmienia. Będziesz miał tylko tego basu więcej.
No chyba że chcecie znać przekroje kabli... To po przeczytaniu kilku forów o oporach o mocach to instalacja wygląda tak że idą dwa plusy z Aku do bagażnika 🤣... 1x 50mm i drugi 35mm
Minus to każdy wzmacniacz ma swoją 35mm i w podłużnice ale obie w jednym punkcie....
Myślę że nigdy raczej nie będę musiał w tym temacie nic zmieniać... Powiększać nawet jak bym chciał jeszcze bardziej rozbudowanac Aku mam półroczną 90 w silniku 1.6 gdzie była 60...
Wcześniej potrafiłem na nim pół nocy na ognisku słuchać muzyki i bez steknięcia auto odpaliło...
Dobry bajer z kablami. Szkoda że żaden z tych "znafcuf" po tej poradzie nie dopisał że fokłada się dodadtkowe kable pomiędzy akumulator a alternator na plusie i dodatkowy na minuse pomiedzy minus a silnik/karoserię aby nie było spadków. Żaden też nie wspomniał że warto dać mocniejszy alternator niż ten który jest przewidziany do danej wersji wyposażenia pojazdu.
O alternatorze też myślałem już... Jestem mechanikiem... I akurat o tym wiem bo kiedyś x lat temu już koledze właśnie z tego powodu wymieniałem z 90 na 120A tylko póki co nie wiem tak naprawdę czy to będzie koniecznie z racji tego że sam jeszcze do końca nie zdecydowałem co będzie wsadzone i ile prądu tak naprawdę będzie potrzebne 🤔...
Bo też nawet na mój prosty umysł i niewielką wiedzę na temat car audio chce jak wyżej napisałem nie zrobić czegoś takiego że skoro mogę podpiąć sobwoofer 500w to taki kupię...
Nie widzę sensu... Też wspominałem o tym że jeśli mam do dyspozycji np. 150w mocy ciągłej to napewno głośnik 100w mocy ciągłej będzie bez żadnych zakłóceń, dylemat mam czy jeden subwofer lepiej zagra podpięty pod Hertz czy dwa na starm climaxie wiem że na 100% pociągnie i będzie żyć z np. 2 podpiętymi subwoferami o mocy 200w w 4 ohms, bo się trochę nim bawiłem i on sam przez 3 tygodnie działał z podpiętymi 4 głośnikami na 2 kanalach i subwoferem w mostku 🤣
Od tego się zaczęło moje czytanie, i douczanie bo z początku się drapałem po głowie czemu zabezpieczenie mi go rozłącza...
Haha teraz się śmieję ale, wtedy jak mi się wyłączał no to co trzeba coś zrobić... i byłem taki cwany że zrobiłem sobie guzik i poprowadziłem do przodu bo jak go wyłączyłem i włączyłem to normalnie leciał dalej i też teraz mnie dziwi że nigdy się nie przegrzał skubaniec , mało tego później doczytałem czemu tak jest i uwierz mi lub nie ale ten stary cap (climax) działał i grał jak z niewiedzy podłączyłem bezpośrednio sygnał z radia co idzie na głośniki (czyli tzw. hi out) pod LO IN... 😅 i z tydzień tak grał bo później doczytałem że przy takim połączeniu potrzebuje converter hi/lo. Ale już jest normalnie to zrobione, tak jak instalacja przygotowana pod to żebym też z radia miał kontrolę głośności lewa, prawa strona oraz przód tył z takimi rzeczami sobie radzę, ale nie mam pojęcia o akustyce, co będzie jak grać, jaki głośnik gdzie gdzie "gwizdek" gdzie np. użyć 4 drożnego głośnika gdzie 2... Dlatego tu jestem 😉...
By się czegoś poduczyć wolę wydać więcej na sprzęt, pomęczyć, naczytać, kombinować ale nauczyć czegoś i na koniec powiedzieć "ja sam" 🤣 haha no i też mam zajęcie w wolnych chwilach...
Zostałem wywołany do odpowiedzi, więc piszę.
Otóż nie robiłem czegoś takiego w "fieście", ale robiłem to w trzech swoich autach. Pierwszy to Opel omega 3.0 24V sedan. Tam są w bagażniku dwie komory tuż za kołami, obie zabudowałem BR'ami z 10" głośnikami JBL, coś do tego podobne https://eltexco.pl/glosnik-jbl-club-1024.html . Całkiem fajne brzmienie to to miało, nie było problemu z osiągnięciem 30Hz do 200Hz, resztę robiły koaksjalne głośniki 100W/4R w drzwiach przednich. Wzmacniacz Pyle PA460 4x 60W/4R z możliwością pracy w mostku.
Drugim jest Dodge Stealth R/T AWD, w którym zrobiłem kompletną skrzynię na trzy głośniki za tylnymi oparciami siedzeń, od kielicha do kielicha. Jest to TL'ka z dwoma głośnikami 10" skierowanymi do tyłu i jednym 12", dwu cewkowym skierowanym do przodu. Wzmacniacz do tyłu to trochę podobny do tego https://www.sklep.caraudioteam.pl/dd-audio-c460-wzmacniacz-4-kanalowy-p-6545.html , sprawdza się to kapitalnie, szczególnie dlatego, że słucham w tym aucie silnika, a zestaw służy raczej do dociążenia tylnej osi. Tu właśnie jest Muuuzyka, a nie z radia.
Trzecim autem jest Opel zafira 2,6 V6, tu zastosowałem subwoofer pod siedzenie pasażera (JBL BASSPRO NANO), ponieważ w "zosi" potrzebne jest miejsce do wożenia ludzi i sprzętu, a nie głośników na pół samochodu.
W konkluzji, mogę porównać kilka różnych obudów w trzech różnych autach, ale tylko to jest mi dokładnie znane.
Najbardziej muzykalny jest zestaw w Dodge, potem był zestaw w Omedze, a na koniec zestaw w Zafirze, którego też nie bardzo słucham ponieważ auto jest do jeżdżenia, a nie słuchania dudnienia basu.
Dodano po 1 [godziny] 13 [minuty]:
Ponieważ zestawy te montowałem dość dawno, Omega w 2006, Dodge w 2008, a Zafira w 2017, więc bez szansy jest znalezienie jakichkolwiek fotek (właśnie zakończyłem poszukiwania), a na żywo napewno nie dziś ani w najbiższej przyszłości opalonej ponad 30-to stopniowymi upałami.
W dyskusji poruszono temat wyboru subwoofera do Forda Fiesty MK7 Coupe, rozważając zalety i wady dwóch mniejszych głośników w porównaniu do jednego większego o tej samej mocy. Użytkownik wskazał, że preferuje jakość dźwięku, a jego wzmacniacz to Hertz HDP4, który ma moc 2x500W przy 4 ohmach. Uczestnicy forum podkreślili, że dwa głośniki mogą zapewnić lepszą efektywność akustyczną, zwiększając ciśnienie akustyczne o około 3-4 dB, co może skutkować głośniejszym brzmieniem. Zwrócono uwagę na znaczenie odpowiedniej obudowy, sugerując obudowy typu TL lub zamknięte, które mogą poprawić jakość dźwięku. Użytkownik wyraził obawy dotyczące przestrzeni w bagażniku oraz możliwości samodzielnego wykonania obudowy. Wskazano również na konieczność odpowiedniego ustawienia filtrów w systemie audio, aby uniknąć zagłuszania dźwięku przez subwoofer. Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.