logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C5 1.8t AEB 98r: Nieaktywny tempomat mimo prób kodowania VCDS, kody błędów silnika i ABS

Rege98 21 Cze 2021 18:37 1848 12
REKLAMA
  • #1 19488825
    Rege98
    Poziom 6  
    Witam.
    Samochód posiadam od 3 miesięcy, manetka z tempomatem jest, aczkolwiek nie działa. Po przeczytaniu chyba wszystkich możliwych związanych tematów nie rozwiązałem problemu tego samochodu.

    Kody błędów silnika jakie po usunięciu się pojawiają to:
    18010-Zasilanie napięciowe zacisku 30
    P1602 - 35-00 - napięcie za niskie
    16519- zespół ; sonda 1; obwód grzejny
    P0135 - 35-10 - usterka elektryczna - sporadyczny
    00561 - Dopasowanie składu mieszanki
    14-10 - Wartość skrajna adaptacji przekroczona (na biegu jałowym) - Sporadyczny

    Kody błędów ABS/Hamulce
    00287 - Układ ABS; czujnik prędkości koła tylny prawy (G44)
    30-00 - Przerwa / zwarcie z plusem
    00285 - Układ ABS; czujnik prędkości kola przedni prawy (G45)
    35-00 - -
    Za czujniki zabiorę się za tydzień, jeżeli to ich wina napiszę.
    Próbowałem aktywować tempomat za pomocą vcds'a (silnik->kodowanie->wpisałem 11463->wykonaj) nic się nie zmieniło, problem polega na tym, że u mnie zakładka kodowanie wygląda inaczej niż u ludzi opisujących jak to robią u siebie (poniżej załączę zdj. jak to wygląda u innych, a jak u mnie) sprawdzałem też wszystkie bloki pomiarowe, ale i tam nie mogę danych na temat tempomatu, czujnika sprzęgła czy czujnika hamulca, czy istnieje możliwość że samochód nie ma fabrycznie wbudowanego tempomatu (co za tym idzie sterownika tempomatu) a manetka została dodana przez wcześniejszego właściciela?
    Chciałbym to sprawdzić, dlatego proszę o podpowiedź w którym miejscu powinien znajdować się sterownik tempomatu, dodam jeszcze że do przepustnicy jest podpięta grucha, którą wydaje mi się powinien sterować tempomat.
    Proszę również o pomoc, aby tempomat zaczął działać poprawnie.
    Audi A6 C5 1.8t AEB 98r: Nieaktywny tempomat mimo prób kodowania VCDS, kody błędów silnika i ABS Audi A6 C5 1.8t AEB 98r: Nieaktywny tempomat mimo prób kodowania VCDS, kody błędów silnika i ABS
  • REKLAMA
  • #2 19488917
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Na moje to nie ma takiego czegoś jak sterownik tempomatu. Wszystko realizuje sterownik silnika, i nie ma dodatkowego osprzętu do fabrycznego tempomatu. Wszystko jest realizowane cyfrowo nie mechanicznie.
  • #3 19488981
    beryas
    Poziom 31  
    Jak Ty chcesz uruchomic tempomat majac nie sprawny uklad abs oraz bledy w sterowniku silnika?

    JEST TO NIE MOZLIWE, poniewaz sterownik bierze pod uwage predkosci wszystkich kol non stop w trakcie pracy tempomatu, jesli ktores kolo sie usliznie, straci info o predkosci albo cos to tempomat jest rozlaczany. To samo tyczy sie bledow w sterowniku silnika.
  • #4 19488983
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    piotrekwoj1 napisał:
    Na moje to nie ma takiego czegoś jak sterownik tempomatu. Wszystko realizuje sterownik silnika



    Jesteś pewny?? bo ma z 98r wiec duże prawdopodobieństwo ze tempomat pneumatyczny i o tym pisze bo ma gruchę w przepustnicy niestety ma sterownik ale nie diagnozowalny a błędy silnika nieznaczące dla niego....

    Pierwsze co to do sprawdzenia przewody podciśnieniowe z zaworkami przy dźwigniach sprzęgła i hamulca, jeżeli trzyma podciśnienia to sprawdź sygnał prędkości (wbrew co piszą wyżej sygnał pochodzi z licznika) czy dochodzi na sterownik, jak nie pomoże to pewnie standardowa usterka i sterownik do przelutowania.
  • REKLAMA
  • #6 19489983
    sarna
    Poziom 24  
    Silniki 1.8t na linkę nie mają pneumatycznego tempomatu. Przepustnica jest otwierana przez silniczek regulacji biegu jałowego, który w tych konkretnych przepustnicach pełni podwójną funkcję.

    Jeśli posiadasz samochód od niedawna, proponuję wykonać adaptację przepustnicy. Jeśli została wsadzona przepustnica z samochodu bez tempomatu, adaptacja się nie uda.
  • REKLAMA
  • #7 19489993
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Przecież pisze autor że ma gruszkę. Po co mącicie, przepustnica na linkę, a silnik regulacji biegu jałowego ma tylko małe zakresy...

    Ten tempomat ma sterownik a jedynie co potrzebuje to prąd i sygnał prędkości z licznika nic więcej (no oprócz manetki) nie jest połączony z żadnymi systemami i nie zdiagnozuje go vagiem . To tak jakby oddzielna funkcja żyje swoim życiem i choć by były wszędzie dużo błędów to działać będzie jak sprawny... Jest prosty jak budowa cepa...


    Schemat z audi80 ale tak samo jest wszędzie od A4 po A6 z lat 90-2000 dla silników Pb mogą się tylko różnić kolory kabli..

    Audi A6 C5 1.8t AEB 98r: Nieaktywny tempomat mimo prób kodowania VCDS, kody błędów silnika i ABS
  • #8 19490006
    sarna
    Poziom 24  
    W 1.8t AGU (z 1998) na lince silnik biegu jałowego ma małe zakresy w przepustnicy w wersji bez tempomatu, w wersji z tempomatem może ją otworzyć w całości. Jest to inny typ modułu przepustnicy. Tempomatem steruje sterownik silnika.
  • #9 19490015
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    sarna napisał:
    W 1.8t AGU (z 1998


    Ale on ma AEB czy tak ciężko się czyta z rozumowaniem...

    Rege98 napisał:
    dodam jeszcze że do przepustnicy jest podpięta grucha, którą wydaje mi się powinien sterować tempomat.
  • REKLAMA
  • #10 19490019
    sarna
    Poziom 24  
    lukashb napisał:
    Jeżeli masz AEB to musisz mieć pneumatyka. AEB to na linkę silnik.


    Czytając z "rozumowaniem" to można z tego cytatu wywnioskować że wszystkie na linkę mają gruszkę a to nieprawda.
  • #11 19490020
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    sarna napisał:
    w wersji z tempomatem może ją otworzyć w całości. Jest to inny typ modułu przepustnicy. Tempomatem steruje sterownik silnika.


    Nie wydaje ci się po co linka jak sterownik może sterować 100% otwarcia??
  • #12 19490039
    sarna
    Poziom 24  
    Po to, że DBW a tempomat to dwie zupełnie różne rzeczy. I generalnie to nie ma co się kłócić z tym że tak jest, mam taki tempomat u siebie w aucie. 1.8t na linkę, bez gruszki.
    Moduł przepustnicy bez tempomatu: 06A133063G
    Z tempomatem: 06A133063F
    Sterownik silnika też ma inny numer.

    Wracając do tematu, jeśli w tym silniku jest gruszka, to zapewne byłem w błędzie że wszystkie 1.8t mają niepneumatyczny tempomat. Czy schemat w C5 jest taki sam jak w 80, passacie B3 i B4 nie wiem, ale warto próbować.
  • #13 19490061
    Jarzabek666
    Poziom 40  
    Schematy wszędzie w vag jest prawie ten sam bo tylko jeden sterownik jest uniwersalny do wszystkich aut z pneumatycznym tempomatem... Jest tylko tam różnica skrzyni manual/automat że względu że automat ma tylko jeden czujnik dźwigni hamulca a w manualu dochodzi czujnik sprzęgła. Ale one działają szeregowo..

Podsumowanie tematu

Użytkownik Audi A6 C5 1.8t AEB z 1998 roku zgłasza problem z nieaktywnym tempomatem, mimo posiadania manetki. Po skanowaniu VCDS pojawiają się błędy silnika i ABS, które mogą wpływać na działanie tempomatu. Użytkownicy wskazują, że tempomat w tym modelu może być pneumatyczny, a jego działanie zależy od poprawności działania układu ABS oraz błędów w sterowniku silnika. Sugerowane są kontrole przewodów podciśnieniowych oraz sygnału prędkości. Wskazano również na różnice w modułach przepustnicy w zależności od obecności tempomatu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA