logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Vectra C 2.0DTI 2004 - Zapowietrzony układ paliwowy

adi31.b 27 Cze 2021 13:57 6993 32
REKLAMA
  • #1 19496908
    adi31.b
    Poziom 9  
    Witam wszystkich.
    Panowie zrobiłem najgłupszy błąd podczas wymiany filtra paliwa. Nie zalałem filtra paliwem. Paliwo było w obudowie i myślałem, że wystarczy, niestety okazała się że nie i efekcie zapowietrzył się układ. Dajcie jakiś sposób na odpowietrzenie. Ale nie typu odkręcanie wtrysków. Gdzieś kiedyś czytałem że jakiś przewód trzeba ściągnąć, ale nie pamiętam gdzie i jaki.Pomóżcie. PILNE!

    Dodano po 1 [minuty]:

    adi31.b napisał:
    Witam wszystkich.
    Panowie zrobiłem najgłupszy błąd podczas wymiany filtra paliwa. Nie zalałem filtra paliwem. Paliwo było w obudowie i myślałem, że wystarczy, niestety okazała się że nie i efekcie zapowietrzył się układ. Dajcie jakiś sposób na odpowietrzenie. Ale nie typu odkręcanie wtrysków. Gdzieś kiedyś czytałem że jakiś przewód trzeba ściągnąć, ale nie pamiętam gdzie i jaki.Pomóżcie. PILNE!
    A dodam jeszcze że silnik Y20DTH
  • REKLAMA
  • #2 19497243
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A co Ci da ściągnięcie przewodu jak na wysokim ciśnieniu będzie zapowietrzony układ? Najszybszym sposobem jest poluzowanie nakrętek przy wtryskach ewentualnie odpalenie z plaka.
  • #4 19497273
    adi31.b
    Poziom 9  
    piotrekwoj1 napisał:
    A co Ci da ściągnięcie przewodu jak na wysokim ciśnieniu będzie zapowietrzony układ? Najszybszym sposobem jest poluzowanie nakrętek przy wtryskach ewentualnie odpalenie z plaka.

    właśnie to gdzieś koło pompy to było, a nie wiem dokładnie gdzie.

    Dodano po 1 [minuty]:

    MikeC napisał:
    Jak nie masz pompy do odpowietrzania to albo z plaka (jęśli umiesz to zrobić) lub dobry akumulator i kręcić kilkukrotnie aż odpali .

    Problem w tym, że te silniki nie odpowietrzą się same przynajmniej z tego co wiem. Y30 ... tak, ale nie te, a po za tym to już prubowałem.
  • #5 19497620
    decybel91
    Poziom 42  
    Ssawka na powrocie paliwa i plak. Po kilkunastu sekundach pójdzie sam. Zakładając że pompa jest jeszcze żywa.
  • #6 19497689
    damdam

    Poziom 34  
    VP44 na sucho pada szybciej niż kondycja u naszych kopaczy ;)
  • REKLAMA
  • #7 19497800
    adi31.b
    Poziom 9  
    koledzy dzięki bardzo. Popuściłem wczoraj przewody wtryskowe, zassałem z powrotu i paliwo leciało dokręcałem pokoleij zgodnie z tym gdzie się pojawiło paliwo, zrobiłem to dwa razy i dupa. Możliwe żeby się aż tak bardzo zachłysna powietrzem?

    Dodano po 3 [minuty]:

    damdam- nie strasz mnie nawet. :cry: :cry:
  • REKLAMA
  • #8 19497806
    Mierzejewski46
    Poziom 37  
    Trzeba dwie osoby i strzykawa do wymiany np oleju w srzyni. Na zasilanie pompy podajesz ropę pod ciśnieniem ze strzykawki. Jak zapali to zalać filtr paliwem.
  • #9 19497809
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro jest już na wtryskach to pompa nie jest sucha. Odkręcasz wąż od dolotu, kręcisz rozrusznikiem i w tym samym czasie z ok 40 cm psikasz w dolot plakiem, tylko nie tak że cały strumień leci w dolot tylko delikatnie samo będzie zaciągało. Jak odpali to go chwile potrzymaj na plaku aż nie zacznie pracować na ropie.
  • #10 19497886
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 19499750
    adi31.b
    Poziom 9  
    pitrekwoj1: twoja propozycja była najlepsza, niestety zużyłem trzy samostarty i dupa. Nie mam pojęcia co mogło się stać.
  • #12 19499769
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A samostarcie działał? Silnik pracował?
  • #13 19499809
    arturdip
    Poziom 31  
    Pompa chyba jednak "wyszła"
  • #14 19500244
    adi31.b
    Poziom 9  
    piotrekwoj1: tak ładnie pracuje, nawet myślałem że na ropie idzie. Dopóki piskałem to pracował. A na wtryski idzie ropa bo wszystkie popuszczałem, ale jak odkręciłem pokrywę filtra to było tylko połowa. Ale przecież elektryczna nie miała prawa paść bo jest pełny zbiornik paliwa.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Zastanawiam się czy filtr nie jest jakiś wadliwy, bo na takie kręcenie to nawet jak by była zapowietrzona pompa to powinna puścić już.
  • #15 19500287
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zrób próbę z bańką pomijając filtr, podepnij się bezpośrednio do pompy wtryskowej. Wyciągnij bezpiecznik od pompy w zbiorniku lub podłacz dodatkową bańkę niech tam leci.
  • #16 19500306
    MikeC
    Poziom 31  
    piotrekwoj1 napisał:
    Wyciągnij bezpiecznik od pompy w zbiorniku lub podłacz dodatkową bańkę niech tam leci.

    tam nie ma pompy podawczej w zbiorniku - pompa wtryskowa ma sekcję podawczą .
  • REKLAMA
  • #17 19502018
    adi31.b
    Poziom 9  
    Dzięki wszystkim za pomoc. Nie mam już pomysłu, zrobiłem chyba już wszystko co się dało. Nawet odpowietrzałem zgodnie z kolejnością zapłonu. Nie wiem, czekam na pompkę ręczną.
  • #18 19502834
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Zasiliłeś układ z bańki? Może ciągnie lewe powietrze dlatego się zapowietrza skoro poszesz że masz połowę filtra ropy.
  • #19 19503159
    adi31.b
    Poziom 9  
    nie, ale dzisiaj wyciągłem cały filtr z obudową i skręciłem go na wierzchu, więc nie ciągnie lewgo. Jutro jeszcze raz spróbuję jeszcze raz odpowietrzyć po przez przewody wtryskowe no i zrobie eksperyment z tą bańką i dam znać.
    Gadałem z mechanikiem i powiedział, że może to być też sterownik na pompie.
    Nie mam pomysłu, jeszcze nie spotkałem się z takim problemem. Obawiam się najgorszego. Pompa wtryskowa poszła się jeba....
  • #20 19503166
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Uszkodzony sterownik sypie błędami.
  • #21 19503988
    adi31.b
    Poziom 9  
    ale skąd tak z dupy by się uszkodził?
    Dostałem właśnie gruszkę, ale wydawało mi się że ona powinna wyciągać powietrze ze zwrotnego a nie pchać w dolotowy, ale ide spróbować.
  • #22 19504080
    Sivyx
    Poziom 16  
    Jak poluzujesz przewody na wtryskach i podczas kręcenia rozrusznikiem ropa z nich leci, to gruszka raczej zbędna.. Jak tak robiłeś i z plaka łapie, to trzymaj go na plaku parenaście sekund i gaz w podłoge. Jak dalej nie załapie na ropie, to pod kompa.. Też z 10 lat temu miałem 22dtr i po wymianie słupka, trochę trzeba było się pomęczyć, żeby to odpalić. Pompa wrażliwa na brak ropy, pech, że przy tym silniku nie zalałeś filtru. Ba nawet widziałem gdzieś fotostory z dołożeniem pompki do zbiornika:)
  • #23 19504318
    adi31.b
    Poziom 9  
    Właściwie to nie pech tylko moja głupota, bo doskonale wiedziałem co się może stać tylko nie przypuszczałem, że z takim skutkiem. Liczyłem, że się szybko odpowietrzy sam.Brak mojej wiedzy na temat tego konkretnego silnika pociągnie mnie po sporych kosztach. Mam jeszcze nadzieje, że to jednak tylko sterownik. Nie jest tani, ale tańszy niż cała pompa.
    Dzięki wielkie wszystkim za pomoc i rady. W niedziele przyjedzie kumpel z vag-iem to się okaże. Dam znać.
    Jeszcze raz wszystkim wielkie dzięki.
  • #24 19504495
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A co vagiem zrobi w oplu?
  • #25 19504516
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #26 19505409
    adi31.b
    Poziom 9  
    Tylko napisałem " VAGIEM" ale to jest inne coś, o on ma kilka tego.
    Pompa ma paliwo, bo idzie na wtryski, a czy chodziła na sucho? Jaki czas na pewno.
    Sytuacja wyglądała następująco. Zmieniłem filtr, odpaliłem, pochodziła trochę wypalając resztkę paliwa z układu, zgasła, wiedząc, że się zapowietrzyła pokręciłem parę razy licząc na samoodpowietrzenie, niestety tak się nie stało.
    Ot i cała historyja...
    Nie chce mi się wierzyć, że pompa poszła. Jak teraz kręcę rozrusznikiem to po kilku sekundach wyskakuje service, ale po cofnięciu kluczyka on znika. Nie mam wyświetlacz kompa więc nie jestem wstanie stwierdzić o co caman. Dostaje kurwicu, że przez moje lenistwo tyle problemów sobie zrobiłem.
  • #27 19505709
    arturdip
    Poziom 31  
    U znajomego było podobnie.Serwis pompy 2500 plus odkrycie że pompa miała o sto tysięcy więcej niż licznik.Ma własny sterownik i pamięć
  • #28 19505886
    adi31.b
    Poziom 9  
    . (xxxx) to przecież kupno nowej jest bardziej opłacalne.


    Moderowany przez T5:

    3.1.5-3.1.7 Nie wysyłaj treści, które powodują celowo konflikty na forum i naruszają dobre obyczaje. Nie wyzywaj drugiej strony dyskusji, nawet jak posiadasz odmienne zdanie.



    Dodano po 1 [minuty]:

    Na pewno ta sama PV44?
  • #29 19506257
    Mierzejewski46
    Poziom 37  
    Chłopie, wtryski leją, jeden nawet o pompa nie wytworzy odpowiedniego cisnienia na szynie, a reszta się nie otworzy bo za małe ciśnienie będzie. Kulka pod nakrętki i zaślepiaj po kolei przewody wtrysków i podglad ciśnienia na szynie. Bo na razie to tylko plak i wirtualny znajomek z kompem. Opla podejrzysz byle czym.
  • #30 19506421
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  

Podsumowanie tematu

Użytkownik opisuje problem z zapowietrzonym układem paliwowym w Oplu Vectra C 2.0DTI z 2004 roku po wymianie filtra paliwa, który nie został zalany paliwem. W odpowiedziach sugerowane są różne metody odpowietrzania, takie jak poluzowanie nakrętek przy wtryskach, użycie sprężonego powietrza (plaka) oraz ręcznej pompki do paliwa. Użytkownik próbował już kilku metod, w tym odpowietrzania zgodnie z kolejnością zapłonu, ale nie udało mu się uruchomić silnika. Pojawiają się również obawy dotyczące stanu pompy wtryskowej oraz sterownika. Wskazówki dotyczące diagnostyki i potencjalnych problemów z układem wtryskowym są również omawiane.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA