Skoda Felicia 1.3 MPI - spadające obroty podczas jazdy

Witam,

prosze o pomoc jak w temacie, podczas jazdy spadaja obroty do zera i silnik gasnie, poczym po paru przekreceniach odpala jak gdyby nic i jedzie dalej, powtarza sie to dosyc czesto, byl spokoj jakby byly upaly, a teraz jak nastala wilgoc to znow sie dzieje, byla zmieniana pompa paliwa (wklad), bo kiedys nie dalo sie odpalic, mechanik zdiagnozowal pompe i wymienil, ale zaczely sie jaja z tymi obrotami, wiec wyczyscil przepustnice,zaadaptowal i bylo dobrze jak bylo cieplo...prosze o pomoc co to moze byc, podejrzewam, ze jest to raczej problem elektryczny, mysle, ze gdzies sie "gubi" napiecie i odcina dostep do pompy.

Diagnoza róznych elektrykow na "na czuja" to - cewka (przebicia), uszkodzony czujnik połozenia wału (halla), immobilizer (nie wiem jaki toby moglo miec zwiazek), przekazniki i bezpieczniki sprawdzone, zadnych bledow program diagnostyczny nie pokazuje.

Jak nie ma błędów to obstawiam problem z układem zasilania paliwem.

pompa sprawdzona, paliwo dochodzi i prad takze, podmienie tego halla i sprobuje.

U mnie było to samo ale jak się nagrzał. Po ponownym uruchomieniu przez chwilę dobrze i to samo. Odpięcie sondy lambda pomogło.

domasia wrote:

U mnie było to samo ale jak się nagrzał. Po ponownym uruchomieniu przez chwilę dobrze i to samo. Odpięcie sondy lambda pomogło.

tez myslalem o sondzie lambda, ale fachowcy od VAGA mi mowili, ze uszkodzenie sondy lambada na 100% program wychwyci, czy ktos ma pomysl jak sprawdzic sonde. bo nie chce sie pakowac w niepotrzebne wydatki.

Mają rację uszkodzenie sondy powinno skutkować błędem. Sondę można sprawdzić choćby multimetrem. Pierwsza sonda na biegu jałowym powinna falować w zakresie 0,2-1V. Czerwony od miernika do przewodu sygnałowego sondy a czarny do masy i odpalić auto. Druga powinna oscylować w zakresie 0,4V. Dodatkowo sprawdzić zasilanie grzałki sondy.

Dziekuje, tak zrobie.

Jeżeli sonda miałaby zakłócać pracę silnika to ją odepnij na chwilę i poobserwuj. Sterownik przyjmie sobie wtedy wartości zastępcze. To już zresztą mądrzejsi muszą się wypowiedzieć. U mnie to było powtarzalne. Sonda podłączania i silnik gaśnie. Wtyczka odłączona - przestaje.

Jakby się komuś miało przydać to winowajcą był czujnik położenia wału, tzw. czujnik Halla.

Po wymianie auto ożylo, ale dziwne, że VAG nie wskazał, że czujnik Halla był uszodzony.