Proszę o pomoc w ustaleniu co moze byc z moim Audi A 6C6 2004 rok.
Zamrozone ramki:
Raport zamrożonych ramek utworzony przez Torque dla Androida
=========================================================
VIN samochodu:Nieobecny
Producent:Nieznane
ID kalibracji pojazdu:Nieobecny
Informacje o zamrożonych ramkach:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Obciążenie silnika = 0 %
Temperatura płynu chłodzącego = 48 °C
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 0 %
długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = 4,688 %
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 2 = 0 %
FuelTrimBank1LongTerm=Długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa - Bank 2 = 0 %
Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 4,496 psi
Obroty silnika obr./min = 1 842 rpm
Prędkość (OBD) = 58 km/h
Kąt wyprzedzenia zapłonu = -13,5 °
Temperatura powietrza na wlocie = 14 °C
Położenie przepustnicy = 15,686 %
Air Status = 0 byte
Czas od włączenia silnika = 136 s
Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,359 psi
Napięcie (moduł sterowania) = 13,866 V
Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 30,588 %
Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,999
Względna pozycja przepustnicy = 5,49 %
Temperatura otoczenia = 12 °C
Absolutne położenie przepustnicy B = 14,902 %
Położenie pedału gazu D = 14,902 %
Położenie pedału gazu E = 14,902 %
koniec raportu.

Zamrozone ramki:
Raport zamrożonych ramek utworzony przez Torque dla Androida
=========================================================
VIN samochodu:Nieobecny
Producent:Nieznane
ID kalibracji pojazdu:Nieobecny
Informacje o zamrożonych ramkach:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Obciążenie silnika = 0 %
Temperatura płynu chłodzącego = 48 °C
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 0 %
długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = 4,688 %
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 2 = 0 %
FuelTrimBank1LongTerm=Długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa - Bank 2 = 0 %
Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 4,496 psi
Obroty silnika obr./min = 1 842 rpm
Prędkość (OBD) = 58 km/h
Kąt wyprzedzenia zapłonu = -13,5 °
Temperatura powietrza na wlocie = 14 °C
Położenie przepustnicy = 15,686 %
Air Status = 0 byte
Czas od włączenia silnika = 136 s
Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,359 psi
Napięcie (moduł sterowania) = 13,866 V
Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 30,588 %
Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,999
Względna pozycja przepustnicy = 5,49 %
Temperatura otoczenia = 12 °C
Absolutne położenie przepustnicy B = 14,902 %
Położenie pedału gazu D = 14,902 %
Położenie pedału gazu E = 14,902 %
koniec raportu.