logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Stilo - Podpięcie na krótko LED pod światła pozycyjne samochodu.

damiano20017 12 Lip 2021 18:37 906 18
REKLAMA
  • #1 19517675
    damiano20017
    Poziom 6  
    Witam.
    Jak w tytule czy dałoby radę podłączyć paski led w lampach bezpośrednio na "krótko" do świateł pozycyjnych( w tym wypadku 1 żarówka na lampe)?
    moduły zapewne są uszkodzone i nie działają paski w obu lampach a nie można nigdzie dobrać takowych modułów,Co w takiej sytuacji można jeszcze zrobić?
    lampy to Sonar DAYLIGHT
  • REKLAMA
  • #2 19517775
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Nie lepiej zachować funkcjonalność przy użyciu klasycznego modułu świateł dziennych? Na allegro koszt okolice 50zł, podłączenie banalne, światła dzienne normalnie będą spełniały swoją funkcje.
    To samo można zrealizować przy użyciu zwykłego przekaźnika. Podrzucam pierwszy lepszy schemat znaleziony na elektrodzie. Fiat Stilo - Podpięcie na krótko LED pod światła pozycyjne samochodu.
  • #3 19517788
    damiano20017
    Poziom 6  
    rnd0mb napisał:
    Nie lepiej zachować funkcjonalność przy użyciu klasycznego modułu świateł dziennych? Na allegro koszt okolice 50zł, podłączenie banalne, światła dzienne normalnie będą spełniały swoją funkcje.
    To samo można zrealizować przy użyciu zwykłego przekaźnika. Podrzucam pierwszy lepszy schemat znaleziony na elektrodzie. Fiat Stilo - Podpięcie na krótko LED pod światła pozycyjne samochodu.


    Pewnie że lepiej, dlatego wolę zapytać też druga sprawa że ten mój moduł DRL niby jest sprawny, tak jakby problem leżał w modułach lamp, tak wiec jego juz nie moge uzyć? i kupić jakiś ogólny taki co wysłałeś? I czy w takiej konfiguracji nie bedą te paski wariowac?
  • #4 19517795
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Nie wiem co dokładnie masz na myśli mówiąc 'moduł lamp'. Obsługa DRL + kierunkowskaz, czy jakąś większą rolę on odgrywa?
  • #5 19517797
    damiano20017
    Poziom 6  
    rnd0mb napisał:
    Nie wiem co dokładnie masz na myśli mówiąc 'moduł lamp'. Obsługa DRL + kierunkowskaz, czy jakąś większą rolę on odgrywa?


    Ten moduł z tego co czytałem obsługuje DRL tylko, takie też ma naklejki na kablach bądz samym module, bez niego normalnie wszystko działało, oprócz tych pasków.
    Więc też jest pytanie czy teraz jakoś musze dobrać ten przekaźnik/moduł do swoich ledów czy jak to ogarnąć by to faktycznie dało rade.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Na lampie jest wybite.
    12V LED 1.2/13,6W
    LED 12V 2.0W
  • #6 19517814
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Jeśli dobrze zrozumiałem wszystko powyżej - dobierz przekaźnik albo gotowy moduł i podłącz bezpośrednio do niego paski. Najszybciej i najprościej.
    Upewnij się jeszcze czy aby na pewno ledy nie są uszkodzone, np podłączając na krótko, różnie bywa w tych lampach.
    Generalnie jeszcze odpowiadając na pierwsze pytanie - pomijając kwestie homologacji itd, możesz je podpiąć pod postojówki, tak mały pobór prądu nie powinien zrobić różnicy.
  • REKLAMA
  • #7 19517820
    damiano20017
    Poziom 6  
    rnd0mb napisał:
    Jeśli dobrze zrozumiałem wszystko powyżej - dobierz przekaźnik albo gotowy moduł i podłącz bezpośrednio do niego paski. Najszybciej i najprościej.
    Upewnij się jeszcze czy aby na pewno ledy nie są uszkodzone, np podłączając na krótko, różnie bywa w tych lampach.
    Generalnie jeszcze odpowiadając na pierwsze pytanie - pomijając kwestie homologacji itd, możesz je podpiąć pod postojówki, tak mały pobór prądu nie powinien zrobić różnicy.


    Znaczy na pewno w 1 lampie ledy działają, jeden lekko przykuca ale wszystkie działają, wiec domniemam że i w drugiej jest podobnie.
    Co ostatniego zdania to chciałem na początku pod postojówki podpiąć.
    Ale jak dobrze podpowiedziales za pomoca przekaźnika będzie to faktycznie zrobione z głową, pytanie czy wtedy nie będą się żażyć czy szybciej przepalać? od nieodpowiedniego prądu czy jak wyglada kwestia w tej sprawie?
  • #8 19517834
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Nie, wszystko będzie okej. Napięcie w instalacji to przecież 12v (bez wchodzenia w szczegóły) i do takiego właśnie przystosowane są lampy.
  • REKLAMA
  • #9 19517854
    damiano20017
    Poziom 6  
    rnd0mb napisał:
    Nie, wszystko będzie okej. Napięcie w instalacji to przecież 12v (bez wchodzenia w szczegóły) i do takiego właśnie przystosowane są lampy.


    Super. Teraz na szybko sprawdziłem drugą lampę i tu również wszystkie swiecą, także tylko 1 led kuleje bo mryga ale świeci.

    Znalazłem Tu coś takiego i ma dużo pozytywnych opinii.
    https://allegro.pl/oferta/automatyczny-wlaczn...zkkQeJme9U0HPy9WStMm7fHqpvDmpuYY3TQTsI7rXwrlY

    Co sądzisz?
  • REKLAMA
  • #10 19517858
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Da radę. Miałem z tym styczność, w środku siedzi zwykły przekaźnik :) Swoją rolę spełni.
  • #11 19517873
    damiano20017
    Poziom 6  
    rnd0mb napisał:
    Da radę. Miałem z tym styczność, w środku siedzi zwykły przekaźnik :) Swoją rolę spełni.


    Super, jak to zadziała to stawiam Ci duuże piwo :D
    Jeszcze mam Pytanko do Ciebie gdyż w aucie nie posiadam czujnika zmierzchu.
    to taki drl będzie sie odpalał z zapłonem czy powiedzmy jak przełącze na światła pozycyjne dopiero sie zapali? a powiedzmy jak zapale mijania to zgaśnie? Czy raczej to kwestia indywidualnego podłączenia :D

    Dodano po 3 [minuty]:

    damiano20017 napisał:
    rnd0mb napisał:
    Da radę. Miałem z tym styczność, w środku siedzi zwykły przekaźnik :) Swoją rolę spełni.


    Super, jak to zadziała to stawiam Ci duuże piwo :D
    Jeszcze mam Pytanko do Ciebie gdyż w aucie nie posiadam czujnika zmierzchu.
    to taki drl będzie sie odpalał z zapłonem czy powiedzmy jak przełącze na światła pozycyjne dopiero sie zapali? a powiedzmy jak zapale mijania to zgaśnie? Czy raczej to kwestia indywidualnego podłączenia :D

    Bo teoretycznie pasek chyba powinien świecić nawet na mijania razem z soczewką.
  • #12 19518027
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Wszystko jest kwestią podłączenia. Jak podłączysz zgodnie ze schematem, to po zapłonie światła dzienne się zapalą, po odpaleniu pozycji/mijania zgasną. Jeśli chcesz żeby ledy paliły się cały czas, po prostu po zapłonie - to olej moduły i podłącz je bezpośrednio 'pod coś' po zapłonie, stosując ewentualnie bezpiecznik.
  • #13 19518061
    damiano20017
    Poziom 6  
    rnd0mb napisał:
    Wszystko jest kwestią podłączenia. Jak podłączysz zgodnie ze schematem, to po zapłonie światła dzienne się zapalą, po odpaleniu pozycji/mijania zgasną. Jeśli chcesz żeby ledy paliły się cały czas, po prostu po zapłonie - to olej moduły i podłącz je bezpośrednio 'pod coś' po zapłonie, stosując ewentualnie bezpiecznik.


    A w przewody idące do żarówki postojówki? Bo chyba byłoby najprościej.
    A jak tak to czy od razu gdzieś za żarówką czy w innym miejscu. Na lampie jest tez pudełko metalowe a w środku opornik który również się łączy w tych kablach, też mnie zastanawia co on ogranicza.
  • #14 19518126
    rnd0mb
    Poziom 26  
    Opornik zakładam, że odpowiada za to, aby oszukać canbus i by samochód nie wyświetlał błędu przepalonej żarówki przy zamontowanych ledach.
    Jak chcesz je mieć po po światłach pozycyjnych to podłącz się do oprawki, szkoda wiązkę samochodu pruć.
  • #15 19518180
    damiano20017
    Poziom 6  
    Może masz rację, najlepiej będzie w oprawkę.
    Też mi się tak wydawało że to oszukuje by nie było błędu.
    Jutro sprawdzę i dam znać co i jak :D
  • #16 19518231
    tzok
    Moderator Samochody
    Małe sprostowanie w kwestii sformułowania "oszukuje canbus", bo mam na ten zwrot uczulenie - to nie ma nic wspólnego z oszukiwaniem canbus. Czujniki przepalonych żarówek były i w samochodach bez CAN (miałem taki układ w Punto mk.1 w wersji ELX z 1996 roku, tam nawet OBD-2 nie było, nie wspominając o CAN), a rezystor w żaden sposób nie ma kontaktu z magistralą CAN. Po prostu sterownik lamp ma funkcję kontroli przepalonych żarówek i tyle, a czy steruje bezpośrednio kontrolką na "desce", czy robi to przez magistralę CAN albo LIN to nie ma najmniejszego znaczenia. To forum techniczne i nie należy tu propagować takiej pseudo-technicznej terminologii.
  • #17 19518448
    damiano20017
    Poziom 6  
    W takim razie jakie ma zadanie w lampach? Działać faktycznie działa, szybko się nagrzewa do wysokich temperatur.
  • #18 19518549
    tzok
    Moderator Samochody
    Zastosowanie ma symulować obecność żarówki o odpowiedniej mocy dla układu kontroli przepalenia żarówki, ale ten układ to nie jest canbus (a właściwie CAN-bus, czyli magistrala CAN). CAN to magistrala cyfrowa, przez którą może ale nie musi się ten układ komunikować z deską rozdzielczą. CAN jest "po drugiej stronie" tego modułu co rezystor. Rezystor nie wycina z CAN ramek z informacją o przepalonej żarówce, tylko po stronie analogowej symuluje obecność sprawnej żarówki. Owszem, są emulatory CAN i je się wpina rzeczywiście w magistralę CAN (ale nie spotkałem takich co emulują moduł kontroli żarówek). Na przewodach zasilających żarówki, żadnych sygnałów CAN nie ma. Rozbudowane systemy kontroli przepalenia żarówek pojawiły się wraz z wejściem magistrali CAN do popularnych samochodów, stąd ludzie utożsamiają ten system z magistralą CAN. Podobne systemy były spotykane w lepiej wyposażonych samochodach na długo przed pojawieniem się magistrali CAN, jak i są samochody wyposażone w magistralę CAN, które takiego systemu nie posiadają, bo jedno z drugim nie ma związku.
  • #19 19518555
    damiano20017
    Poziom 6  
    tzok napisał:
    Zastosowanie ma symulować obecność żarówki o odpowiedniej mocy dla układu kontroli przepalenia żarówki, ale ten układ to nie jest canbus (a właściwie CAN-bus, czyli magistrala CAN). CAN to magistrala cyfrowa, przez którą może ale nie musi się ten układ komunikować z deską rozdzielczą. CAN jest "po drugiej stronie" tego modułu co rezystor. Rezystor nie wycina z CAN ramek z informacją o przepalonej żarówce, tylko po stronie analogowej symuluje obecność sprawnej żarówki. Owszem, są emulatory CAN i je się wpina rzeczywiście w magistralę CAN (ale nie spotkałem takich co emulują moduł kontroli żarówek). Na przewodach zasilających żarówki, żadnych sygnałów CAN nie ma. Rozbudowane systemy kontroli przepalenia żarówek pojawiły się wraz z wejściem magistrali CAN do popularnych samochodów, stąd ludzie utożsamiają ten system z magistralą CAN. Podobne systemy były spotykane w lepiej wyposażonych samochodach na długo przed pojawieniem się magistrali CAN, jak i są samochody wyposażone w magistralę CAN, które takiego systemu nie posiadają, bo jedno z drugim nie ma związku.


    Rozumiem, jasne.
    No u mnie w Stilo normalnie po can większość żarówek wykazuje że są przepalone.

Podsumowanie tematu

Użytkownik pyta o możliwość podłączenia pasków LED bezpośrednio do świateł pozycyjnych w lampach Sonar DAYLIGHT, ponieważ moduły DRL są uszkodzone. Odpowiedzi sugerują, aby użyć klasycznego modułu świateł dziennych lub przekaźnika, co pozwoli na prawidłowe działanie LED-ów. Użytkownik potwierdza, że LED-y w obu lampach działają, a problem dotyczy jedynie jednego z nich. Wskazówki dotyczą również podłączenia do oprawki żarówki postojowej, aby uniknąć przerabiania wiązki. Dodatkowo, omawiane są kwestie związane z rezystorem, który symuluje obecność żarówki, aby uniknąć błędów w systemie kontroli przepalonych żarówek.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA