logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie

fikuss 17 Lip 2021 00:00 1626 16
REKLAMA
  • #1 19524038
    fikuss
    Poziom 11  
    Mam silnik benzynowy VW Garbus z instalacją 6V, która nie ładuje akumulatora. Zdemontowałem prądnice i podłączyłem ją pod akumulator i wirnik się kręci w jedną stronę czy dam biegun z akumulatora tak czy odwrotnie. Podłączam ją jeden biegun do grubszego kabelka(prawdopodobnie wzbudzenie) a drugie biegun na obudowę prądnicy.

    Chciałem miernikiem zmierzyć napięcie ale jakbym nie mierzył na mierniku 0V. Czasami daje mi 0,5V ale to jest tylko szczątkowe napięcie. Próbowałem też z podłączeniem żarówki 12V i nie świeciła.

    Z prądnicy wychodzą dwa kabelki z tym, że nie są opisane dodatkowo przy regulatorze majster grzebał i ujął trochę chyba zwoju i opornik wyciął(nie wiem dlaczego). Problem polega na tym, że u mnie w okolicy nikt już prądnicami się nie zajmuje trochę mnie to dziwi, bo skoro ludzie zajmują się alternatorami to prądnice też powinni znać.
    Może jest tu ktoś kto mógłby mi pomóc , bo już nie mam pomysłów.
    Zamieszczam zdjęcia, może ktoś wychwyci, może coś źle jest podłączone. Nie wiem czy na stojanie to połączenie jest dobre, bo gdy dwa kabelki zewrę wychodzące to miernik pokazuje ciągłość. Gdy podłączę do śrubki odizolowanej również ciągłość. Stojan i wirnik sprawdzałem żarówką 230V - nic się nie smaży.
    W stojanie, jedne kabelek wychodzi ze wzbudzenia a z drugiej strony jest przylutowane wzbudzenie razem z zielonym do nóżki szczotki odizolowanej.

    Na regulatorze DF daję na grubszy kabelek od wzbudzenia, D- tutaj nie wiem co podłączyć, ten cienki kabelek? Pod B+ - akumulator, 61 - na kontrolkę
    VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie
  • REKLAMA
  • #2 19524133
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    Może od początku, bo wszystko pomieszałeś. DF (Dynamo Feld (pole)) z niem. czyli wzbudzenie, czyli stojan prądnicy. D czyli Dynamo, czyli wirnik (szczotki), jedna połączona z masą, czyli z obudową. Jeżeli chcesz sprawdzić ta prądnice, to zacznij od zwarcia razem D i DF na prądnicy i podłącz tam żarowkę 12 V/ 21 W. Jeżeli w tej starej prądnicy nie zanikł już magnetyzm szczątkowy, to powinna sama się wzbudzić i zacząć generować kilkanaście woltów prądu stałego. Później pomyślimy o regulatorze.


    fikuss napisał:
    W stojanie, jedne kabelek wychodzi ze wzbudzenia a z drugiej strony jest przylutowane wzbudzenie razem z zielonym do nóżki szczotki odizolowanej.
    Herezje. Ktoś solidnie namieszał. :cry: Zarówno jedna szczotka jak i jeden koniec uzwojenia stojana mają być połączone z masą - obudową. Prawdopodobnie chciano zmienić biegunowość instalacji.
  • #3 19524146
    abart64
    Poziom 33  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    Zarówno jedna szczotka jak i jeden koniec uzwojenia stojana mają być połączone z masą - obudową
    No nie.
    W Garbusie jak i w trabancie prądnice były sterowane masą. Tak więc jest dobrze,jeden koniec stojana na szczotkę prądową a wyjście do regulatora DF pełna masa =pełne ładowanie.
  • #4 19524204
    fikuss
    Poziom 11  
    Być może, że namieszałem, bo byłem już u tylu "fachowców", jeden mówi, że wirnik powinien kręcić się w lewo a po zmianie biegunów na akumulatorze w drugą stronę, drugi, że tylko w jedną.

    Proszę spójrzcie na zdjęcia stojana. Czerwony grubszy wychodzi z uzwojenia jednej płyty a drugi cieńszy z drugiej płyty i idzie na nóżkę, do której są przykręcone szczotki odizolowane, następnie wychodzi z tej nóżki kabelek na zewnątrz prądnicy. Ta nóżka raczej jest bezpośrednio na stojanie.

    Na zdjęciu widać, że kabelki płyt było coś kombinowane, bo widać koszulkę termokurczliwą. Nie powino tam coś być?

    Podłączając wychodzące kabelki z prądnicy pod prostownik płyty wytwarzają namagnesowanie.

    Podłączając akumulator pod grubszy kabelek i obudowę prądnicy, wirnik zaczyna się kręcić.

    Próbowałem z tą żarówką ale jeszcze raz zapytam, Te kabelki co wychodzą z prądnicy zewrzeć i podłączyć pod jedną końcówkę żarówki a drugą do obudowy prądnicy i wirnikiem obracać? Dobrze zrozumiałem?
  • REKLAMA
  • #5 19524262
    abart64
    Poziom 33  
    Na obudowie prądnicy powinna być wybita strzałka pokazująca kierunek obrotów.
    Wyjście ze szczotki izolowanej do D+ regulatora albo dla sprawdzenia do 1 końca żarówki ( prąd ładowania).
    2 koniec żarówki do masy .

    1 koniec wzbudzenia(cewki stojana) do szczotki izolowaniej.
    2 koniec wzbudzenia do DF regulatora albo do sprawdzenia do masy (prąd wzbudzenia).
    Tak podłączona i napędzona powinna zapalić na full żarówkę.

    Podłączając do akumulatora do sprawdzenia dajesz + na D+, minus na masę i powinna się powoli kręcić. Po impulsowym podaniu masy na DF powinna nabierać dużych obrotów.
    Ważne by dekielek ze szczotkami był w odpowiednim miejscu w stosunku do stojana, powinno być wycięcie ustalające na dekielku i stojanie.
  • REKLAMA
  • #6 19525645
    fikuss
    Poziom 11  
    Zgadza się jest strzałka, przy numerach z tym, że podłączając akumulator do grubszego kabelka(tego co wychodzi z płyty stojanu) i obudowy wirnik kręci się w przeciwną stronę niż strzałka.

    Podłączając do sprawdzenia żarówkę, muszę podłączyć akumulator na wzbudzenie? bo nadając mechanicznie obrotów wirnikowi, żarówka się nie zapala.
    VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie

    Na regulatorze nie mam D+ tylko DF i D- i z drugiej strony B+ i 61
  • #7 19525832
    carrot
    Moderator Samochody
    Jak prądnica po podłączeniu akumulatora kręci sie w przeciwną stronę niż strzałka, to są zamienione końce uzwojenia DF (stojana), trzeba je zamienić i przemagnesować prądnicę, tj wymusić ręką prawidłowy kierunek obrotów przy podłączaniu akumulatora.
    Regulator napięcia: 61 szczotka i kontrolka, DF stojan, D- masa,B+ akumulator
  • #8 19525866
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Przemagnosowana pradnica po zamienianiu biegunow nie ruszy. Podczas pracy mozna recznie podac jej prad chwilowo aby ja, wzbudzic.
  • #9 19525913
    fikuss
    Poziom 11  
    Czyli żarówka nie zapala bo jest prądnica przemagnesowana? Czyli nadając jej obrotów w przeciwną stronę żarówka zaświeci? Dlaczego ktoś ją przemagnesował?

    Czyli mam te dwa kabelki przelutować i podłączyć aku i ręcznie jej pomóc z kierunkiem?
    VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie
  • #10 19526591
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    fikuss napisał:
    Dlaczego ktoś ją przemagnesował?
    Choćby Ty, kręcąc twornikiem w obie strony i w sposob przypadkowy podłączajac akumulator. Podącz żarówke do szczotek, a do DF i drugiego końca uzwojenia stojana akumulator. Przy obracaniu wirnikiem żarówka ma się zaświecić.
  • REKLAMA
  • #11 19526801
    fikuss
    Poziom 11  
    A tych kabelków ze stojana nie zamieniać? Jak to przemagnesować, kołem zakręcić w poprawą stronę i akumulator podłączyć dając minus a obudowę?
  • #12 19526977
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Pradnica ma ruszyc zgodnie ze strzałką
  • #13 19527180
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Podącz żarówke do szczotek, a do DF i drugiego końca uzwojenia stojana akumulator. Przy obracaniu wirnikiem żarówka ma się zaświecić.


    W przypadku tej prądnicy tak się nie da, uzwojenie stojana jest podłączone do szczotki +, a DF sterowane masą. Ja bym zrobił tak: zacisk DF podłączył do masy, przygotował sobie kawałek kabla do podłączenia szczotki D+ do +akumulatora, odpalił silnik, podłączył szczotkę i obserwował na mierniku czy prądnica zacznie ładować, jak ruszy, to oczywiście można zrobić próbę z zarówką, jak nie zacznie ładować, to zamienił bym końce uzwojenia stojana[/quote]
  • #14 19527493
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    @carrot Prawdobodobnie ktoś zmienił polaryzaję tej pradnicy, bo o ile pamiętam, te Garbusy z 6V instalacją miały + na masie. Zrobił to choćby dla radia zasilanego poprzez przetwornicę 6/12 VDC. A temu regulatorowi elektromechanicznemu polaryzacja jest obojętna.
  • #15 19528330
    fikuss
    Poziom 11  
    Kolega abart64 napisał: W Garbusie jak i w trabancie prądnice były sterowane masą.

    carrot: jeżeli dobrze to zrobiłem to nic to nie dało. Dalej kreci się w przeciwną stronę po podłączeniu akumulatora. DF - kabel grubszy wychodzący ze stojana dałem na obudowę prądnicy, dałem obroty prądnicy zgodnie ze strzałką na obudowie prądnicy i podłączyłem + z akumulatora do szczotki izolowanej. Minus z akumulatora nie powinienem dać na obudowę prądnicy? Test wykonałem poza silnikiem na stole.

    Przelutować te kabelki jak wyżej zaznaczyłem?
  • #16 19528370
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    fikuss napisał:
    Przelutować te kabelki jak wyżej zaznaczyłem?
    Nie. Może trochę najpierw postarać się zrozumieć zasadę pracy takiej prądnicy. Teorii w Necie jest naprawdę bardzo dużo a i schematów także.
    VW Garbus: błąd w ładowaniu akumulatora 6V - prądnica, regulator, kabelki, napięcie
  • #17 19528514
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Minus z akumulatora nie powinienem dać na obudowę prądnicy?

    Oczywiście, że tak
    -akumulatora do obudowy prądnicy, czyli szczotki - oraz do zacisku DF, +akumulatora do zacisku D+ (szczotki izolowanej oraz drugiego końca uzwojenia stojana). Wymuś kierunek wirowania prądnicy np. wkrętarką, jak nie będzie chciała się sama kręcić we właściwym kierunku to zamień końce uzwojenia wzbudzenia

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z ładowaniem akumulatora 6V w VW Garbusie, gdzie prądnica nie generuje odpowiedniego napięcia. Po demontażu prądnicy i podłączeniu jej do akumulatora, wirnik kręci się w niewłaściwym kierunku. Uczestnicy dyskusji sugerują, że problem może wynikać z zamienionych końców uzwojenia DF oraz niewłaściwego podłączenia kabli. Zalecają zwarcie końców uzwojenia, podłączenie żarówki do testów oraz ręczne wymuszenie obrotów prądnicy. Wskazują również na konieczność przemagnesowania prądnicy, jeśli nie działa prawidłowo. Użytkownik jest zachęcany do przelutowania kabli oraz do zapoznania się z zasadą działania prądnicy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA